気仙沼 入港。 個人的情報置き場 塩釜ヤマサ ２

遊覧船で気仙沼湾をクルーズ！約50分の非日常・海上散歩を楽しもう！

ocn. jp 極小カツオがだいぶ水揚げされています。 群れは小さいようですが、極小かつおの群れも見えてきたようです。 明日から３０日まで休みます。 第８日昇丸 志津川餌場発沖へ 福吉丸 気仙沼。 第26新生丸 長部餌場発沖へ 順洋丸 千葉県沖操業中。 第２８鳳丸 館山餌場発沖へ。 第63佐賀勝丸 大沢餌場発沖へ 栄吉丸 大沢餌場発沖へ。 第２栄吉丸 合計18ｔ 本日の勝浦 第151明神丸 千葉県沖操業中。 第83佐賀明神丸 合計20. 5ｔ 本日の勝浦 第88佐賀明神丸 合計52ｔ 本日の気仙沼 第11佐賀明神丸 合計19. ocn. jp 入港船にはカツオも赤物もだい混じっています。 第８日昇丸 合計27ｔ 明日の気仙沼 福吉丸 合計22ｔ 明日の気仙沼。 第26新生丸 合計18ｔ 明日の気仙沼 順洋丸 千葉県沖操業中。 第２８鳳丸 合計34ｔ 本日の勝浦。 第63佐賀勝丸 合計33ｔ 明日の気仙沼 栄吉丸 合計20ｔ 明日の気仙沼。 第２栄吉丸 千葉県沖操業中 第151明神丸 千葉県沖操業中。 ocn. jp 天候が悪いこともあると思いますが、トンボ（びん長まぐろ）も１日で何十トンの漁が少なくなってきました。 第８日昇丸 千葉県沖操業中 福吉丸 千葉県沖操業中。 第26新生丸 千葉県沖操業中 順洋丸 千葉県沖操業中。 第２８鳳丸 千葉県沖操業中。 第63佐賀勝丸 千葉県沖操業中 栄吉丸 千葉県沖操業中。 第２栄吉丸 千葉県沖操業中 第151明神丸 千葉県沖操業中。 ocn. jp 考え事をしながらやっているときは、間違いが多くなっています。 最近は、この情報がすべて正確でないことをご了承ください。 第８日昇丸 千葉県沖操業中 福吉丸 千葉県沖操業中。 第26新生丸 合計27ｔ 明日の気仙沼 順洋丸 気仙沼。 第２８鳳丸 千葉県沖操業中。 第63佐賀勝丸 合計25. 7ｔ 本日の勝浦 栄吉丸 気仙沼。 第２栄吉丸 館山餌場発沖へ 第151明神丸 合計40. 5ｔ 本日の気仙沼。 第83佐賀明神丸 合計60. 5ｔ 本日の勝浦 第88佐賀明神丸 千葉県沖操業中 第11佐賀明神丸 気仙沼 第23佐賀明神丸 合計20. ocn. jp 明日から漁場は天候が悪くなるそうです。 第８日昇丸 名振餌場発沖へ 福吉丸 合計36ｔ 本日の勝浦。 第26新生丸 千葉県沖操業中 順洋丸 合計36. 5ｔ 明日の気仙沼。 第２８鳳丸 千葉県沖操業中。 第63佐賀勝丸 千葉県沖操業中 栄吉丸 合計31ｔ 明日の気仙沼。 第２栄吉丸 合計10ｔ 本日の勝浦 第151明神丸 千葉県沖操業中。 第83佐賀明神丸 千葉県沖操業中 第88佐賀明神丸 合計42. ocn. jp かつおがだいぶ多く水揚げされるようになりました。 第８日昇丸 千葉県沖合操業中 福吉丸 千葉県沖合操業中。 第26新生丸 千葉県沖合操業中 順洋丸 千葉県沖合操業中。 第２８鳳丸 合計55ｔ 明日の気仙沼。 第63佐賀勝丸 合計50ｔ 明日の気仙沼 栄吉丸 大沢餌場発沖へ。 第２栄吉丸 館山餌場発沖へ。 第151明神丸 千葉県沖合操業中。 第83佐賀明神丸 合計40. 5ｔ 本日の勝浦 第88佐賀明神丸 合計52ｔ 本日の勝浦 第11佐賀明神丸 合計5ｔ 本日の勝浦 第23佐賀明神丸 伊豆諸島近海操業中.

次の

気仙沼港（商港）に船舶を係留するとき

新型コロナウイルスの感染拡大の影響で、宮城県気仙沼港の遠洋マグロはえ縄漁船の出港見合わせが相次いでいる。 入国規制などにより、乗組員の大半を占めるインドネシア人を集められないためだ。 出漁延期が長引けば漁業会社はもちろん、関連産業の経営を危ぶむ声が上がる。 「操業せず港にとどまれば、１隻につき１日で約７０万円の損失だ」 船員不足により、今月初旬に予定していた遠洋マグロはえ縄船２隻の出港を先延ばしした気仙沼市の漁業会社「臼福本店」の臼井壮太朗社長（４８）が嘆く。 遠洋マグロ船の乗組員は通常２５人前後で、約７割がインドネシア人だ。 出港前に空路で日本に入り乗船するか、出港後にインドネシアのベノア港で合流する。 政府が１日に入国拒否の対象をインドネシアなど４９カ国に拡大したため、現在は空路での入国はできない。 感染拡大を受け、ベノアを含む世界中の漁港も入港や乗船規制の動きが広がっており、各漁業会社は出港の判断をできずにいる。 臼井社長は「出港後に燃料や食料を補給できる保証もない。 船が出なければ１円も稼げずつらいが、今は情勢を見守るしかない」と困惑している。 宮城県北部鰹鮪漁業組合（同市）によると、南インド洋沖でのミナミマグロ漁などを目指し、気仙沼港からは４、５月に約１０隻が出港する。 しかし今年は１０日時点で、出漁の見通しを立てられない漁船が大半だ。 気仙沼港を出港する遠洋マグロ船の操業スケジュールは図の通り。 ４月の出港が遅れれば、「海域ごとの漁場の漁期に操業できなくなる」（臼井社長）事態になり、年間の漁獲量に大きな影響が及ぶ。 同市の新和エンジンサービスは、国内の遠洋漁船の約３割のエンジン整備を手掛ける。 小師（こもろ）喜作社長（７０）は「整備する漁船が１隻減れば、ダメージは甚大だ」と話す。 売り上げは遠洋漁船の整備が５割以上を占める。 １隻の整備費は１０００万円を超す。 今シーズンの操業を見据え整備は完了させたが、乗組員不足で仕上がりを確認する試運転すらできず、代金請求のめどが立たない漁船もあるという。 ドックでの船舶整備以外にも燃料や資材、乗組員の食料といった仕込み品の販売など、遠洋漁船１隻の入港による経済効果は億単位とされる。 市水産課の川村貴史課長（５５）は「港町・気仙沼の経済にとって大打撃になる可能性がある。 出港見合わせが長期化しないよう願う」と話す。

次の

個人的情報置き場 塩釜ヤマサ ２

気仙沼は海のまち。 とはいえ、漁師さんではないわたしたちが船に乗って海に出る機会はそう多くはありません。 気仙沼には東北地方最大の有人島・大島があり、そこへの行き来は現在もフェリー航路を利用します。 観光客の足となり、大島に住む人にとっては通勤・通学の大切な交通手段です。 フェリー運航会社の大島汽船による、期間限定の遊覧船が今年も運航予定です！ 昨年も観光客や帰省客、地元の人に大人気だったんですよ。 気仙沼側のフェリー乗り場を出発し、約50分間のクルーズです。 見どころを少しだけご紹介しましょう。 乗り場を離れた遊覧船は、おだやかな気仙沼湾を進みます。 最初の見どころは、船から眺める陸側の景色。 魚市場や安波山、係留されている大きな船… 運が良ければ、旬なお魚をたくさん獲ってきた漁船が気仙沼魚市場に入港するところが見られるかもしれません。 あ！佐賀明神丸だ！おいしいカツオの水揚げ、楽しみですね。 見どころその２。 気仙沼大島大橋です。 本州と気仙沼大島を結ぶ橋として，平成３０年度中の完成をめざし工事が進められている気仙沼大島大橋。 鶴亀大橋の愛称でよばれるこの橋は，全国でも珍しい大型のアーチ橋です。 平成２９年３月には大型のクレーン船により架橋の設置工事が進められ，中央部２７００トンの橋げたを大型クレーンで吊り下げ，湾内を移動し設置作業が行われました。 現在では気仙沼湾の新たなランドマークとして，市内のいたるところから望めます。 建設中のアーチ橋を見られるのは今だけ！ このクルーズでは、真下をくぐることができるんですよ！ 大きすぎてカメラに収まりません。。。 見どころその３。 ウミネコ、ときどき、カモメ。 遊覧船をウミネコの大群が追いかけてきてくれます。 ちなみに、ウミネコとカモメの見分け方、ご存じですか？ （わからない方は、をごらんください！） ウミネコとカモメの見分け方から、震災の時のお話、大島汽船の取り組みなど、フェリーの中ではいろんなお話が聞けます。 まさに「海上の語り部」さんです！ 子供から大人まで、幅広い年代の方が楽しめる遊覧船。 当日でも気軽に参加できますよ。

次の