スプロール 現象。 ■都市のスポンジ化とスプロール現象

スプロール現象と住宅の問題

建築家のピーター・カルソープは現在、小規模ながら国際的な影響力をもつ設計事務所「カルソープ・アソシエーツ」を率いている。 米国カリフォルニア州バークレーにある彼のオフィスの壁には、彼が1993年に同志とともに設立した「ニューアーバニズム会議」の設立趣意書が額に入れて掲げてある。 ニューアーバニズム（新都市主義）とは、「スプロール化」と呼ばれる無秩序な都市の拡大を批判する都市設計の動きだ。 米国でスプロール化が始まったのは第２次世界大戦後。 戦地からどっと帰還した兵士たちを待ち受けていたのは人口過密の荒廃した都市だった。 彼らが結婚して子どもが生まれると、住む家が必要になった。 車で郊外に向かえば開放感があったし、新時代の仲間入りをした気分にもなれたのだ。 そうした米国の郊外住宅地と、中国が過去40年間に整備してきた超高層マンションが立ち並ぶニュータウンには似た点があるとカルソープは言う。 「共通する問題が一つあります。 それはスプロール化です」 カルソープによれば、スプロール化は住民同士の人間関係を断ち切るという。 公園内にそびえる高層マンションの住民は、米国の郊外住宅地の住民と同様、近所の人たちからも、下に走る車優先の道路からも断ち切られている。 中国の都市開発では、商店が軒を連ねる狭い通りが姿を消し、車で混雑する10車線の大通りがそれに取って代わった。 そのため「社会と経済の仕組みが壊れようとしています」とカルソープは語った。 処方箋は負の遺産の手直し カルソープは1990年代に仲間とともにオレゴン州ポートランドの市当局を説得し、新たな高速道路の代わりに、ライトレール（軽量軌道交通）を整備し、その沿線に住宅とオフィス、店舗が集まったコミュニティーを開発する計画に変更させた。 「公共交通指向型開発」と呼ばれるこのモデルで、都市プランナーとしてのカルソープの評価は不動のものとなり、ポートランドは都市づくりの手本として広く知られるようになった。 カルソープによれば、このモデルは新しい発想というより、「路面電車が走る、かつての郊外を再び造ろう」という呼びかけだ。 「自動車を優先した都市が問題なのは、車以外に移動手段がなく、人々が過度に車に依存するようになってしまうからです」とカルソープは言う。 車への過度の依存は「気候変動を加速させ、家計を圧迫し、地域は交通渋滞で悩み、人々の時間を奪います。 まさに百害あって一利なし。 歩かなければ肥満になるし、大気汚染で呼吸器の病気にかかってしまいます」 カルソープが描く理想の都市では、スプロール化に歯止めがかかり、中心部に緑があって住民が自然に親しめる。 高速の公共交通が整備され、その沿線に建物が集まった、小規模で歩き回れる街が生まれる。 こうした未来の都市では、職場と住居と買い物をする場所が近いため、その間を車で移動しなくて済む。 富裕層と貧困層、高齢者と現役世代、多様な人種が同じ地域に入り混じって暮らす街づくりも、彼の構想の一環だ。 未来の都市では、車の利用が減り、アスファルトやコンクリートに覆われる面積も減って、温室効果ガスの排出量も抑えられる。 このすべてを実現するには、独創的なデザインや最先端の技術は必要ない。 20世紀の都市開発の負の遺産を手直しすること、それが何よりの処方箋だとカルソープは考えている。 文＝ロバート・クンジグ／英語版編集部.

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■都市のスポンジ化とスプロール現象

スプロール化現象とは、一般的には都市が"無秩序に拡大"（sprawlの本来の意味）してゆく現象のことです。 周辺道路との接続などを意識しないまま、その土地の形状に合わせて、都市郊外の住宅地などが整備される際に起こります。 単にスプロール化とも言います。 外縁部の周辺都市に人が流入し、大勢が住むようになり、結果的に街・都市の輪郭が拡大していくわけです。 これは主に生活圏・行動半径をを拡大させたモータリゼーション、車の普及が要因であると言われています。 スプロール現象がもっと広がると、外縁部と本来の中心部との距離が大きくなり、買い物・仕事などの日常の行動に中心部まで移動するのが大変となって きます。 その結果、外縁部の中に、そのようなニーズを補う場所が生まれてきます。 それの最たるものが郊外のショッピングモールです。 外縁部には土地があまっていますから、巨大で最新の設備を作ることができ、集客力があります。 古くから栄えていた都市中央部は、そのような再開発が困難なので地域としての魅力が減少してきて、人口密度が下がってきます。 これが「ドーナツ化現象」です。 いわゆるシャッター通り商店街などがその典型的な例です。 スプロール化防止のひとつとして、公的機関などによる大規模な区画整理を都市開発に先立って行うことも挙げられています。 敷地を整形にすることが可能になり、都市機能が向上すると言われています。 一方で、スプロール化した住宅地は計画性に乏しいが故に逆に土地区画、住宅の種類や形態、住宅の供給年代の多様性をもたらしているという意見もあります。 ドーナツ化現象の対策のひとつは、中心市街地の再開発・再活性化です。 中心部の商店街を魅力ある街によみがえらせることで集客力を再び高め、経済的・社会的に潤いを取り戻し、街を元気づけ、外から人を呼び寄せようという方策です。 中心部にアパート・マンションなどを建て、郊外の人に移転を呼びかける「街中居住」という方策をとっているところもあります。 （わが故郷山形県酒田市も！） ただし、問題は、その活性化プランです。 大勢を巻き込んだ地域連携で臨むしかなく、一時的なカンフル剤ではない恒常的な根本治療が必要です。 例えば、名物を創ることも大切ですが、それだけ作っても一時的な効果しか得られないでしょう。 都市開発を含め、商圏をしっかりと捉え、「私たちの都 市に街にお金を落としてくれる潜在的な顧客はどこにいるのか、どうすれば潜在顧客を顕在化できるのか、どうすれば顧客は満足してくれるのか、繰り返しお金 を使ってくれるのか、地場産業との連携は」などを必死になって考える必要があります。

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スプロール現象とは

まずスプロール現象という単語を分けてみましょう。 『スプロール』『現象』に分かれますね。 で、スプロールとは不規則に広がるという意味です。 核となるようなものがあって そこから徐々に徐々に広がるというのが 理想的な都市開発になります。 でも、安いところから宅地化されるために 虫食い状に都市化が進んでしまうことがあります。 これをスプロール現象と言います。 図で示すとこんな感じですね。 こんな感じで全く違うエリアに宅地化が進んでしまっていて 虫食い状になってしまうのがスプロール現象です。 これに対してドーナツ化現象は 都市部が郊外に広がった結果 中心部が空洞化してしまう現象です。 見た目がドーナツだからドーナツ化現象というんですね。 つまり、都市化が虫食い状ならスプロール現象 都市化が外に移動し中心が空洞化しているなら ドーナツ化現象ということです。 スポンサードリンク スプロール現象の問題点をわかりやすく解説 スプロール現象、わかっていただけたでしょうか？ では、スプロール現象の何が問題なのでしょう？ 一応都市化が拡大しているからいいじゃないですか。 スプロール現象が起きているってことは 虫食い状態で都市が拡大しているってことですね。 都市化しているところには 人が集まってきます。 老人や子供が集まってきます。 ただ老人や子供は病気しやすいです。 頭をバットで殴られたくらいの頭痛が起きて 倒れたとします。 でも救急車を呼んでもなかなか 到着できないかもしれません。 スプロール現象が起きているということは 中途半端に都市開発が進んでいるけど 周りは舗装されていなかったりします。 回り道して救急車が現場まで向かうことになるかもしれません。 これは消防車だって同じことです。 これがスプロール現象の問題点の一つです。

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