スカイライナー 自由席。 快速エアポートの座席表・座席図(指定席・Uシート・自由席)

『スカイライナーを終日20分間隔としたい』京成電鉄小林社長時期は明言せず

なぜ自由席が付いていないのか？ そもそもなぜ京成スカイライナーには自由席が付いていないのか。 普段JRの特急で指定席を避けて自由席を選んでいる人にとっては、このような疑問を感じるだろう。 JR以外の私鉄では、有料特急では基本的に全車指定席となっている。 その理由は、着席サービスの保証と高い収益性にある。 指定席は自由席よりも料金が割高となっている。 JRでも自由席の運賃は安いが、指定席は高い。 自由席を選ぶ要因はこの値段の違いにあるだろう。 全車指定席の場合、特急券さえ買えば100％確実に座ることができる。 せっかく有料列車に乗ったのに座れなかったらあまり便利な存在とはならない。 乗客に対して着席サービスを保証することで、普通電車との違いを明確にしている。 絶対に座ることができれば、利用者からの評価も高くなる。 鉄道会社にも乗客にもメリットがある。 また、指定席だけにすれば乗客1人当たりから得られる収益は大きくなる。 自由席を設定すると、どうしても指定席よりも料金を安くしなければならないため、単価が落ちる。 収益性は良いとはいえない。 無料の自由席を付けることなると、さらに収益性が悪くなる。 乗車券分だけの運賃収入のみになるだけでなく、普通電車との差別化もできなくなる。 特急としての価値が下がってしまう。 鉄道会社側にとっては、自由席の設定によるメリットがないというわけだ。 本当に恩恵を受けるのは財布のひもが固い節約者だけとなるが、これは供給側にとっては都合が悪い。 普通の特急は無料 京成電鉄では、スカイライナーとモーニングライナー、イブニングライナーのみ有料特急となっている。 それ以外の「特急」はすべて無料となっている。 成田空港と成田スカイアクセス線や京成押上線を経由して都営浅草線や京急線と乗り入れを行っている「アクセス特急」や、京成本線の単なる「特急」は通勤型車両で運転されている。 料金も基本運賃のみとなっている。 乗車券や定期券だけで乗れる。 その代わり、着席保証もなく、混雑すると座れない。 各駅停車や快速と性質的には同じである。 停車駅が少なく抑えられているだけの普通電車というわけだ。 ただし、交通費を節約したい人にとってはありがたい存在だろう。 通勤通学や買い物で使う電車として非常に便利なのも事実。 おすすめ記事•

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京成スカイライナーの料金と空席状況

座席表・座席図 指定席 下記の座席編成は基本編成です。 編成変更となる場合があります。 下記画像をクリックすると拡大できます。 快速エアポート 721系 快速エアポート 733系 停車駅• 小樽駅• 南小樽駅• 小樽築港駅• 手稲駅• 琴似駅• 札幌駅• 新札幌駅• 北広島駅• 恵庭駅• 千歳駅• 南千歳駅• 最速37分快速エアポート 新千歳空港と札幌を最速37分で結ぶ快速エアポート。 JR北海道- Hokkaido Railway Company JR北海道グループのポータルサイト。 鉄道情報、旅行情報、関連事業情報、企業情報などを掲載。 列車や宿泊の予約も可能。

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4/26に成田空港へ行くのですが京成スカイライナーのチケットは事前に取

乗降口のポールも青く輝く 身長168cmの筆者が自然に足を置いたところ。 広々 エアコンの吹き出し口。 赤丸部分のつまみをスライドさせると閉じる 発車から3分後、日暮里駅に停車。 新スカイライナーの導入にあたり、リニューアルされた駅だ。 今回は報道向け試乗列車のためドア扱いはなし。 ホームにいた乗客の何人かが携帯電話で写真を撮っていた。 沿線の人々にとっても、新スカイライナーへの期待が高まっているようだ。 試乗列車は試運転の列車を使用したため、実際の新スカイライナーとはダイヤが異なる。 新スカイライナーは日暮里を発車すると空港第2ビルまでノンストップで36分。 試乗列車は営業列車を優先させるため、千住大橋、新鎌ヶ谷、印旛日本医大駅に停車して時間調整した。 しかしそのおかげで、各駅で停車と発車の動作を確認できた。 いずれも静かで滑らかだ。 僅か36分とはいえ、ゆったりとくつろげる。 大きな窓からの沿線風景も楽しみのひとつ。 都内ではスカイツリー 左 、北総線内では新京成電鉄の車庫 中 、新規開業区間は印旛沼 右 が見える。 北総鉄道区間に入った列車はスルスルとスピードを上げていく。 この加速も穏やかで、背中に感じる重力はごく僅かだ。 北総鉄道区間は線路や駅設備の改良により、時速130kmで運行可能になっている。 車内放送が「いま時速130km」と告げた。 車内が静かなことと線路脇に建物がないため、高速感がない。 iPhoneでGPS計測から速度を計測するツール「」では時速130kmを超えた。 GPS計測なので誤差もあるとはいえ、つくばエクスプレスと並ぶ首都圏在来線規格の最高速度である。 もっとも、京成線の線路の幅は新幹線と同じ1,435mmだから、さらに安定していると言えよう。

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