Ａ４（アウディ）のモデル・グレード別カタログ情報｜中古車の情報なら【グーネット中古車】
アウディA4 2016 どこが変わったんだよ！というくらいあまり変化はありません。 もはや間違い探しです。 ステアリングの中央のメッキが多角形から丸型に変わったくらいでしょうか。 マイナーチェンジによる内装の変更はあまりありませんね。 アウディA4の内装はメルセデスCクラスと比較しても落ち着いており、オーソドックスな作りになっています。 必要最低限の装置が備え付けてあり、特段余計な装飾等は行われていません。 Cクラスがコラムシフトを採用しているのに対して、アウディA4は引き続きフロアシフトを採用しています。 シフトは好みの問題ですが、個人的にはフロアシフトが好きですね。 コラムシフトも慣れれば問題ないのでしょうが、フロアシフトに一切のデメリットを感じません。 わざわざコラムシフトに移行する理由は何なのでしょう。 そして特筆すべき点はなんといっても 「バーチャルコックピット」でしょう！ ライバル車種になくアウディA4にあるものといえばこれです！ マイナーチェンジ前からオプションで装着が可能なのですが、道順を確認する際にわざわざセンターコンソールに目をやる必要がありません。 インパネ全体に地図が表示され、近未来の乗り物を操縦しているような感覚が味わえます。 慣れたら飽きそうですが。 次はアウディA4になくてライバル車種にあるもの。 それは「オルガンペダル」です。 アウディA4は吊り下げ式のアクセルペダルを採用しているため、一部の人から馬鹿にされることがありますがオルガンペダルだからいいというわけではありません。 ヒール＆トゥーをする際には吊り下げ式の方がやりやすいのです。 アウディA4にクラッチペダルはついていないので、そんなことをする機会はありませんが。 吊り下げ式とオルガンペダルのどっちがいいのか？というのはまさしく好みの問題であり、「大人っぽい女性」がいいのか「子供っぽくて可愛らしい女性」がいいのかという問題に似ています。 アウディA4の後部座席も、平均的な身長の大人が座っても膝元に幾分か余裕が生まれる作りをしていますね。 と言いたくなるような画像ですが、前列座席がかなり前寄りになっているため、かなりのスペースがあるように見えるだけですね。 実際は画像よりも狭いです。 狭いと言っても窮屈さをはっきりと感じるほどではないですし、後部座席に座っての長距離移動は十分可能なレベルです。 狭いわけではないものの、広くゆったりしていると言えるほどのスペースはないといったところです。 ちなみに、 マイナーチェンジにより後部座席の足元のスペースが約20mm拡大されたようです。 すなわち2cm広くなったようですが、果たしてそれを実感することはできるのでしょうか。 また、見て分かると思いますが後部座席の中央部分はエアコンが大きく後ろに張り出しており、足元も大きく盛り上がっています。 後部座席に3人乗ると中央の人は不幸になること間違いなしでしょう。 できるだけ4人以下で乗りたい車ですね。 まあCセグメントの車は、そもそも5人フル乗車して快適な空間を作り出すようなコンセプトではないはずなので、5人乗っての快適性を求めるのはお門違いなのではないえしょうか。 ただし、広さはないものの後部座席にもエアコンの通風孔が装備されており、温度調整も可能です。 機能面では後部座席の快適さを追求しており、非常に高評価だと思います！.
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