神戸 市営 地下鉄 定期 代。 神戸市営地下鉄のきっぷの払い戻し／変更のルールと条件

神戸市：地下鉄料金表

定期券はどれだけ得なのか？検証方法 今回の検証方法は次の通りです。 まず、主要都市、主要路線から適当な区間をピックアップして、定期代を調べます。 次に、その区間を、定期券なしで乗車した場合の普通運賃を調べます。 最後に、１の定期代を、２の運賃で割り算して、 １か月のうち何回（何日）乗車すれば、定期代の元が取れるかを計算します。 例えば、週休２日 で祝日がない月の場合、 21日～22日、通勤することになりますから、だいたい 20日以内で元が取れれば、定期券のほうが得になるということですね。 今回は、東京、名古屋、大阪の３都市、計26路線で検証してみました。 東京で定期券が得なのか、検証してみた 東京では、JR東日本（中央線、山手線）、東京メトロ（銀座線、東西線）、都営地下鉄（大江戸線、浅草線）、東急電鉄（田園都市線、東横線）、小田急電鉄（小田原線）、京王電鉄（京王線、井の頭線）の11路線で検証してみました。 まずは、普通運賃と、定期代を検索。 検証区間 普通運賃 定期代 1ヶ月 定期代 3ヶ月 定期代 6ヶ月 東京～立川（JR中央線） 637円 18660円 53180円 91510円 新宿～品川（JR山手線） 194円 5820円 16580円 27920円 渋谷～上野（東京メトロ銀座線） 195円 8160円 23260円 44070円 中野～飯田橋 東京メトロ東西線 195円 7320円 20870円 39530円 練馬～六本木（都営大江戸線） 267円 10590円 30190円 57190円 新橋～押上（都営浅草線） 216円 8860円 25260円 47850円 渋谷～二子玉川（東急田園都市線） 195円 7390円 21070円 39910円 渋谷～日吉（東急東横線） 216円 8130円 23180円 43910円 新宿～新百合ヶ丘（小田急小田原線） 308円 10820円 30840円 58430円 新宿～京王八王子（京王線） 360円 13500円 38480円 72900円 渋谷～明大前（京王井の頭線） 133円 4990円 14230円 26950円 続いて、１日その区間を１往復するとして、普通運賃で１ヶ月のうち何日乗車すれば、元が取れるのか、損益分岐日数を計算してみました。 検証区間 損益分岐 1ヶ月 損益分岐 3ヶ月 損益分岐 6ヶ月 東京～立川（JR中央線） 15日 14日 12日 新宿～品川（JR山手線） 15日 15日 12日 渋谷～上野（東京メトロ銀座線） 21日 20日 19日 中野～飯田橋 東京メトロ東西線 19日 18日 17日 練馬～六本木（都営大江戸線） 20日 19日 18日 新橋～押上（都営浅草線） 21日 20日 19日 渋谷～二子玉川（東急田園都市線） 19日 19日 18日 渋谷～日吉（東急東横線） 19日 18日 17日 新宿～新百合ヶ丘（小田急小田原線） 18日 17日 16日 新宿～京王八王子（京王線） 19日 18日 17日 渋谷～明大前（京王井の頭線） 19日 18日 17日 これだけでも、いくつか面白いことが見えてきましたよ。 JRの定期代はお得、一方で東京メトロや都営地下鉄は… まず、 JR東日本の定期代はかなりお得だということが分かりますね。 ６ヶ月定期の場合、月に 12日も往復で乗車すれば、元が取れる計算です。 割高な１ヶ月定期でも 15日で元が取れます。 その一方で、 東京メトロや都営地下鉄は、今回検証した区間では、比較的元が取りにくい路線であることが分かりました。 例えば渋谷～上野間（銀座線）の１ヶ月定期にいたっては、 21日乗車しないと、元が取れない計算ですから。 それはつまり、祝日や会社に行かない日が数日あっただけで、「 定期券を買わないほうが得だった」という事態が起こるということですね。 同じ鉄道会社や路線でも、お得度合いが変わることも また、同じ鉄道会社や路線でも、区間によって、損益分岐日数が変わる、つまりお得度合いが変わるケースも見られます。 例えば、東京メトロの１ヶ月定期の場合、中野～飯田橋は 19日で元が取れますが、渋谷～上野では 21日乗車しないと元が取れないようです。 それに対して面白いことに、 京王線は、区間を変えてもお得度合いがほとんど変化しないようですね。 試しにいくつか別の区間でも、普通運賃と定期代の比率を出してみたら、ほぼ一定でした。 １ヶ月定期だと 19日、３ヶ月定期だと 18日、６ヶ月定期だと 17日で基本的に元が取れるという計算が成り立つので、分かりやすいですね。 スポンサーリンク 大阪で定期券が得なのか、検証してみた 大阪では、JR（大阪環状線、東海道線）、大阪市営地下鉄（御堂筋線、堺筋線）、南海電鉄（南海線）、近鉄（南大阪線）、阪急（神戸線、宝塚線）、京阪電鉄（京阪本線）、阪堺（阪堺線）の10路線で検証してみました。 まずは、普通運賃と、定期代を検索。 検証区間 普通運賃 定期代 1ヶ月 定期代 3ヶ月 定期代 6ヶ月 大阪～大阪城公園（JR大阪環状線） 160円 4870円 13850円 23330円 新大阪～京都（JR東海道線） 560円 16530円 47100円 79310円 新大阪～なかもず（地下鉄御堂筋線） 370円 12160円 34660円 65670円 長堀橋～天下茶屋（地下鉄堺筋線） 240円 9320円 26570円 50330円 難波～岸和田（南海電鉄南海線） 490円 18770円 53500円 101360円 大阪阿部野橋～道明寺（近鉄南大阪線） 350円 13370円 38110円 72200円 阪急梅田～神戸三宮（阪急神戸線） 320円 12840円 36600円 69340円 阪急梅田～豊中（阪急宝塚線） 220円 8340円 23770円 45040円 淀屋橋～枚方市（京阪本線） 330円 13000円 37050円 70200円 新今宮駅前～住吉（阪堺電軌阪堺線） 210円 8660円 24690円 46770円 新今宮駅前～浜寺駅前（阪堺電軌阪堺線） 210円 9890円 28190円 53410円 続いて、損益分岐日数を計算します。 検証区間 損益分岐 1ヶ月 損益分岐 3ヶ月 損益分岐 6ヶ月 大阪～大阪城公園（JR大阪環状線） 16日 15日 13日 新大阪～京都（JR東海道線） 15日 15日 12日 新大阪～なかもず（地下鉄御堂筋線） 17日 16日 15日 長堀橋～天下茶屋（地下鉄堺筋線） 20日 19日 18日 難波～岸和田（南海電鉄南海線） 20日 19日 18日 大阪阿部野橋～道明寺（近鉄南大阪線） 20日 19日 18日 阪急梅田～神戸三宮（阪急神戸線） 21日 20日 19日 阪急梅田～豊中（阪急宝塚線） 19日 19日 18日 淀屋橋～枚方市（京阪本線） 20日 19日 18日 新今宮駅前～住吉（阪堺電軌阪堺線） 21日 20日 19日 新今宮駅前～浜寺駅前（阪堺電軌阪堺線） 24日 23日 22日 JRの定期代は大阪でも得だった 東京ではJRの定期代がかなりお得でしたが、 大阪でも、やはり定期代はお得に設定されているようです。 東京同様に、１ヶ月定期なら 15日程度、６ヶ月定期なら 12日程度で、元を取ることが出来ますね。 JRは全国的に、私鉄に比べると、定期代がお得に設定されているのかも知れません。 阪堺線では、定期を買わないほうがお得な場合も？ 阪堺線はちょっと特殊で、定期代は区間によって異なりますが、普通運賃は一律料金（210円）のため、長い区間になるほど、お得度合いが下がっていき、距離が長くなると、１ヶ月定期の場合、月に 24日もの日数、往復で乗車しなければ、損益分岐を超えないという結果に。 こんなこともあるんですね。 面白いなぁ。 ただし、阪堺線は路面電車のため運行速度が速くなく、しかも並行して走っている別路線もあるので、長い距離を乗る人は、ほとんどいないのではないかと思います。 （当方、東京在住のため、実際の事情がよく分かりませんが…。 ） 名古屋で定期券が得なのか、検証してみた 名古屋では、JR（東海道線、関西本線）、名古屋市営地下鉄（東山線、桜通線）、名古屋臨海高速鉄道（あおなみ線）の5路線で検証してみました。 まずは、普通運賃と、定期代を検索。 検証区間 普通運賃 定期代 1ヶ月 定期代 3ヶ月 定期代 6ヶ月 名古屋～大府（JR東海道本線） 320円 9720円 27700円 46660円 名古屋～桑名（JR関西本線） 350円 10050円 28640円 48210円 名古屋～藤が丘（市営地下鉄東山線） 300円 11100円 31640円 59940円 名古屋～今池（市営地下鉄桜通線） 240円 9370円 26710円 50600円 名古屋～金城ふ頭（名古屋臨海高速鉄道あおなみ線） 350円 12960円 36940円 69990円 続いて、損益分岐日数を計算。 検証区間 損益分岐 1ヶ月 損益分岐 3ヶ月 損益分岐 6ヶ月 名古屋～大府（JR東海道本線） 16日 15日 13日 名古屋～桑名（JR関西本線） 15日 14日 12日 名古屋～藤が丘（市営地下鉄東山線） 19日 18日 17日 名古屋～今池（市営地下鉄桜通線） 20日 19日 18日 名古屋～金城ふ頭（名古屋臨海高速鉄道あおなみ線） 19日 18日 17日 JRの定期代は名古屋でもやっぱりお得だった 東京、大阪でも他社線よりもお得だった JRは、やはり名古屋でも安定にお得でした。 やっぱり１ヶ月定期の場合は 15日程度、６ヶ月定期の場合は 12日程度で元が取れるようです。 結局 JRは私鉄に比べて、全体的にお得に設定されているのはほぼ間違いなさそうですね。 定期代は本当にお得なのか？まとめ さて、今回の検証はここまで。 今回分かったことをまとめると、• JRはいずれのエリアにおいても、他社線に比べて、定期代はお得に設定されている。 JR以外の路線は、概ね１ヶ月定期なら月に 19〜21日、３ヶ月定期なら月に 18〜20日、６ヶ月定期なら月に 17〜19日程度で、元が取れる。 同じ鉄道会社や路線でも、区間によっては元が取れる日数が変わることがある。 という感じですね。 そして重要なのは、 実際にその路線を使う頻度です。 通勤のために週に５日間、往復で利用すると、祝日がない場合で 21日〜22日です。 これでも路線や区間、あるいは定期の期間によっては、損益分岐ギリギリです。 つまり、５月のように祝日が多かったり、夏休みなどまとめて休暇を取得したり、会社以外への直行直帰があったりすると、月の利用日数は減ることになります。 そうなると、 定期を買わないほうが得になる人も、実際結構いるのではないでしょうか？ 特に１ヶ月定期だと、損益分岐が20日や21日に設定されている区間も多いですからね。 もし気になる方は、ご自身の定期代が何日で損益分岐点を超えるのか、チェックしてみてはいかがでしょうか？.

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定期券のご案内

神戸市交通局 2020年6月1日料金改定（北神急行線の市営化による料金改定） 北神急行線の市営化 神戸市交通局は、令和2年6月1日より北神急行線にかかる資産等を阪急電鉄グループより譲り受け、北神急行線を市営化いたします。 詳細は 神戸市営地下鉄通学定期券の値下げに伴う差額返金 地下鉄通学定期券は、新たに区分を設け、値下げいたします。 値下げ前に購入された定期券をお持ちのお客様に差額をお返しいたします。 詳しくは、下記のリンク先をクリックしてください。 ただし北神線＋２区、北神線＋３区、北神線＋6区は10円未満切り捨て。 板宿以西からは、新長田乗り継ぎの料金です。 上記の表以外の乗継例 西神中央駅～三宮駅（乗り換え）三宮・花時計前駅～和田岬の場合 西神中央～三宮（21. 4キロメートル）＋三宮・花時計前～和田岬（4. 6キロメートル）＝26キロメートルで、8区440円となります。 新長田乗り換えの場合は6区380円となります。 通学のために乗車されるお客様の自宅の最寄駅・バス停と学校の最寄駅・バス停の乗車区間に限りご購入いただけます。 中学生以下の人を対象に、塾や習い事などで地下鉄を利用する場合、希望する区間・経路が選べる「U-15定期券」を発売しています。 （通学定期券と同額） ） 普通（通勤）定期料金表 単位：円 期間 1区 2区 3区 4区 5区 6区 7区 8区 9区 1か月 8,160 9,400 10,620 12,250 13,480 14,700 15,920 17,160 18,380 3か月 23,260 26,790 30,270 34,920 38,420 41,900 45,380 48,910 52,390 6か月 44,070 50,760 57,350 66,150 72,800 79,380 85,970 92,670 99,260 身体障害者・知的障害者は大人定期料金の半額 10円未満の端数切上げ 期間 北神線 北神線 ＋１区 北神線 ＋２区 北神線 ＋３区 北神線 ＋４区 北神線 ＋５区 北神線 ＋６区 北神線 ＋７区 北神線 ＋８区 1か月 10,620 10,620 12,250 13,480 14,700 16,340 17,560 18,790 20,020 3か月 30,270 30,270 34,920 38,420 41,900 46,570 50,050 53,560 57,060 6か月 57,350 57,350 66,150 72,800 79,380 88,240 94,830 101,470 108,110 身体障害者・知的障害者は大人定期料金の半額 10円未満の端数切上げ 通学定期券（大学生等）料金表 単位：円 期間 1区 2区 3区 4区 5区 6区 7区 8区 9区 1か月 4,780 5,500 6,210 7,170 7,890 8,600 9,310 10,040 10,750 3か月 13,630 15,680 17,700 20,440 22,490 24,510 26,540 28,620 30,640 6か月 25,820 29,700 33,540 38,720 42,610 46,440 50,280 54,220 58,050 1学期 15,580 17,920 20,260 23,370 25,720 28,060 30,390 32,720 35,070 2学期 17,400 20,010 22,620 26,090 28,700 31,320 33,920 36,530 39,140 3学期 11,650 13,390 15,140 17,480 19,220 20,970 22,720 24,460 26,220 期間 北神線 北神線 ＋１区 北神線 ＋２区 北神線 ＋３区 北神線 ＋４区 北神線 ＋５区 北神線 ＋６区 北神線 ＋７区 北神線 ＋８区 1か月 6,210 6,210 7,170 7,890 8,600 9,550 10,260 11,000 11,710 3か月 17,700 17,700 20,440 22,490 24,510 27,220 29,250 31,350 33,380 6か月 33,540 33,540 38,720 42,610 46,440 51,570 55,410 59,400 63,240 1学期 20,260 20,260 23,370 25,720 28,060 31,160 33,510 35,840 38,190 2学期 22,620 22,620 26,090 28,700 31,320 34,790 37,410 40,020 42,620 3学期 15,140 15,140 17,480 19,220 20,970 23,300 25,050 26,790 28,540 通学定期券（中学生・高校生）料金表 単位：円 期間 1区 2区 3区 4区 5区 6区 7区 8区 9区 1か月 4,550 5,230 5,900 6,820 7,500 8,170 8,850 9,540 10,220 3か月 12,950 14,900 16,820 19,420 21,370 23,290 25,220 27,190 29,110 6か月 24,530 28,220 31,870 36,790 40,480 44,120 47,770 51,510 55,150 1学期 14,810 17,030 19,250 22,210 24,440 26,660 28,880 31,090 33,320 2学期 16,530 19,010 21,490 24,790 27,270 29,760 32,230 34,710 37,190 3学期 11,070 12,730 14,390 16,610 18,260 19,930 21,590 23,240 24,910 期間 北神線 北神線 ＋１区 北神線 ＋２区 北神線 ＋３区 北神線 ＋４区 北神線 ＋５区 北神線 ＋６区 北神線 ＋７区 北神線 ＋８区 1か月 5,900 5,900 6,820 7,500 8,170 9,080 9,750 10,450 11,130 3か月 16,820 16,820 19,420 21,370 23,290 25,860 27,790 29,790 31,720 6か月 31,870 31,870 36,790 40,480 44,120 49,000 52,640 56,430 60,080 1学期 19,250 19,250 22,210 24,440 26,660 29,610 31,840 34,050 36,290 2学期 21,490 21,490 24,790 27,270 29,760 33,060 35,540 38,020 40,490 3学期 14,390 14,390 16,610 18,260 19,930 22,140 23,800 25,460 27,120 単位：円 期間 1区 2区 3区 4区 5区 6区 7区 8区 9区 1か月 2,390 2,750 3,110 3,590 3,950 4,300 4,660 5,020 5,380 3か月 6,820 7,840 8,850 10,220 11,250 12,260 13,270 14,310 15,320 6か月 12,910 14,850 16,770 19,360 21,310 23,220 25,140 27,110 29,030 1学期 7,790 8,960 10,130 11,690 12,860 14,030 15,200 16,360 17,540 2学期 8,700 10,010 11,310 13,050 14,350 15,660 16,960 18,270 19,570 3学期 5,830 6,700 7,570 8,740 9,610 10,490 11,360 12,230 13,110 期間 北神線 北神線 ＋１区 北神線 ＋２区 北神線 ＋３区 北神線 ＋４区 北神線 ＋５区 北神線 ＋６区 北神線 ＋７区 北神線 ＋８区 1か月 3,110 3,110 3,590 3,950 4,300 4,780 5,130 5,500 5,860 3か月 8,850 8,850 10,220 11,250 12,260 13,610 14,630 15,680 16,690 6か月 16,770 16,770 19,360 21,310 23,220 25,790 27,710 29,700 31,620 1学期 10,130 10,130 11,690 12,860 14,030 15,580 16,760 17,920 19,100 2学期 11,310 11,310 13,050 14,350 15,660 17,400 18,710 20,010 21,310 3学期 7,570 7,570 8,740 9,610 10,490 11,650 12,530 13,400 14,270 身体障害者・知的障害者は大人定期料金の半額 10円未満の端数切上げ 地下鉄ゾーン 「西神・山手線の指定駅～新神戸駅間」及び「海岸線全線」で利用可能な定期券。 期間 板宿 妙法寺 総合運動公園 伊川谷 西神中央 1ヵ月 11,030 12,730 14,000 15,280 16,550 3ヵ月 31,440 36,290 39,900 43,550 47,170 6ヵ月 59,570 68,750 75,600 82,520 89,370 普通定期券のみ。 身体障害者・知的障害者は大人定期料金の半額 10円未満の端数切上げ。 定期券の2WAY（ツーウェイ）サービス 「新長田～三宮」または「新長田～三宮・花時計前」間を含む定期券をお持ちの場合、「三宮駅」「三宮・花時計前駅」のいずれの駅でも乗り降りが可能です（2WAYサービス）。 2WAYサービスでご乗車時の際に、「三宮駅」「三宮・花時計前駅」以外で乗り降りされた場合は別途運賃が必要となります。 市バス普通区-地下鉄連絡定期料金 市バス普通区と地下鉄を連絡してご利用される場合、連絡定期券が便利でお得です。 バス、地下鉄それぞれの定期代金が10％引きとなります バスは10円未満四捨五入、地下鉄は10円未満切上げ。 詳しい料金は下記のリンクをクリックしてください。 定期券についてのお問合せ 地下鉄三宮駅定期券発売所 営業時間：7時30分～19時30分（日曜・祝日10時00分～17時00分） TEL：078-392-2571 地下鉄定期券及び回数券の払戻しについて 地下鉄 各駅区間数・距離 枠内のリンクをクリックすると、区数ごとの普通料金・回数料金・定期料金のページにジャンプします。 西神・山手線各駅から三宮駅又は新長田駅を乗り継ぎ利用する場合は、下記のリンク先の表から、乗車料金をご確認ください。 西神・山手線駅名（区数）およびキロ程 km 谷上 7. 5 8. 8 9. 7 10. 8 11. 8 12. 8 13. 6 15. 1 16. 3 19. 2 20. 8 22. 6 24. 3 25. 9 27. 6 30. 2 新神戸 1. 3 2. 2 3. 3 4. 3 5. 3 6. 1 7. 6 8. 8 11. 7 13. 3 15. 1 16. 8 18. 4 20. 1 22. 7 三宮 0. 9 2. 0 3. 0 4. 0 4. 8 6. 3 7. 5 10. 4 12. 0 13. 8 15. 5 17. 1 18. 8 21. 4 県庁前 1. 1 2. 1 3. 1 3. 9 5. 4 6. 6 9. 5 11. 1 12. 9 14. 6 16. 2 17. 9 20. 5 大倉山 1. 0 2. 0 2. 8 4. 3 5. 5 8. 4 10. 0 11. 8 13. 5 15. 1 16. 8 19. 4 湊川公園 1. 0 1. 8 3. 3 4. 5 7. 4 9. 0 10. 8 12. 5 14. 1 15. 8 18. 4 上沢 0. 8 2. 3 3. 5 6. 4 8. 0 9. 8 11. 5 13. 1 14. 8 17. 4 長田 1. 5 2. 7 5. 6 7. 2 9. 0 10. 7 12. 3 14. 0 16. 6 新長田 1. 2 4. 1 5. 7 7. 5 9. 2 10. 8 12. 5 15. 1 板宿 2. 9 4. 5 6. 3 8. 0 9. 6 11. 3 13. 9 妙法寺 1. 6 3. 4 5. 1 6. 7 8. 4 11. 0 名谷 1. 8 3. 5 5. 1 6. 8 9. 4 運動公園 1. 7 3. 3 5. 0 7. 6 学園都市 1. 6 3. 3 5. 9 伊川谷 1. 7 4. 3 西神南 2. 6 西神中央 注 運動公園＝総合運動公園 北＝北神線、北＋１＝北神線＋１区、北＋２＝北神線＋２区、北＋３＝北神線＋３区、北＋４＝北神線＋４区、北＋５＝北神線＋５区、北＋６＝北神線＋６区、北＋７＝北神線＋７区 海岸線駅名（区数）およびキロ程 km 谷上 9. 3 10. 1 11. 1 12. 5 13. 4 14. 5 15. 3 16. 1 16. 7 新神戸 1. 8 2. 6 3. 6 5. 0 5. 9 7. 0 7. 8 8. 6 9. 2 三宮・花 0. 5 1. 3 2. 3 3. 7 4. 6 5. 7 6. 5 7. 3 7. 9 旧居留地 0. 8 1. 8 3. 2 4. 1 5. 2 6. 0 6. 8 7. 4 みなと元 1. 0 2. 4 3. 3 4. 4 5. 2 6. 0 6. 6 ハーバー 1. 4 2. 3 3. 4 4. 2 5. 0 5. 6 中央市場 0. 9 2. 0 2. 8 3. 6 4. 2 和田岬 1. 1 1. 9 2. 7 3. 3 御崎公園 0. 8 1. 6 2. 2 苅藻 0. 8 1. 4 駒ヶ林 0. 6 新長田 9. 1 8. 6 7. 8 6. 8 5. 4 4. 5 3. 4 2. 6 1. 8 板宿 12. 0 11. 5 10. 7 9. 7 8. 3 7. 4 6. 3 5. 5 4. 7 妙法寺 13. 6 13. 1 12. 3 11. 3 9. 9 9. 0 7. 9 7. 1 6. 3 名谷 15. 4 14. 9 14. 1 13. 1 11. 7 10. 8 9. 7 8. 9 8. 1 運動公園 17. 1 16. 6 15. 8 14. 8 13. 4 12. 5 11. 4 10. 6 9. 8 学園都市 18. 7 18. 2 17. 4 16. 4 15. 0 14. 1 13. 0 12. 2 11. 4 伊川谷 20. 4 19. 9 19. 1 18. 1 16. 7 15. 8 14. 7 13. 9 13. 1 西神南 23. 0 22. 5 21. 7 20. 7 19. 3 18. 4 17. 3 16. 5 15. 7 西神中央 注 三宮・花＝三宮・花時計前、旧居留地＝旧居留地・大丸前、みなと元＝みなと元町、 ハーバー＝ハーバーランド 中央市場＝中央市場前、北＋１＝北神線＋１区、北＋２＝北神線＋２区、北＋３＝北神線＋３区、 北＋４＝北神線＋４区、北＋５＝北神線＋５区、北＋６＝北神線＋６区、北＋７＝北神線＋７区• 板宿以西からは、新長田乗り継ぎの料金です。 上記の表以外の乗継の例：西神中央駅～三宮駅（乗り換え）三宮・花時計前駅～和田岬の場合 新長田乗り換えの場合は6区380円となります。 西神・山手線と海岸線の両線に乗車される場合、経路によっては上記の料金と異なる場合があります。 小児料金、障害者料金について 小児料金• 対象者 1才以上12才未満（12才の小学生含む）• 同伴される6才未満の料金 6才（小学生）以上の方が同伴する幼児（1才から小学校入学前の6才まで）については、同伴者1人につき2人まで無料。 1才未満の幼児についてはすべて無料。 障害者料金• 対象者• 第1種身体障害者・第1種知的障害者の方が、介護人と同乗する場合の本人及び介護人• 小児の第2種身体障害者・第2種知的障害者の方が、介護人と同乗する場合の本人及び介護人• 大人の第2種身体障害者・第2種知的障害者の方• 利用方法 駅窓口で身体障害者手帳、療育手帳を提示して、割引乗車券を購入してください。

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神戸新聞NEXT｜総合｜高さ日本一の地下鉄駅 神戸が「奪還」 ４年半ぶり、北神急行市営化で

北神急行電鉄北神線 谷上～新神戸間 が6月1日に市営化され、神戸市営地下鉄北神線として再スタートを切った。 全国的にも珍しい市営化により、神戸市内の交通事情も大きく変化するのではないかと予想される。 北神急行線の市営化から間もないこともあり、7000系の車体前面などに北神急行電鉄の社章が残る 1988 昭和63 年に開業した北神急行線は、谷上駅 神戸市北区 から新神戸駅 神戸市中央区 まで7. 5kmを約8分で結び、開業当初から神戸市営地下鉄西神・山手線と相互直通運転を実施してきた。 六甲山系を貫くトンネルを介し、神戸市北部から新神戸・三宮方面へ大幅な時間短縮を実現したことから、沿線住民の利用が期待された路線だった。 1999 平成11 年度から兵庫県と神戸市が補助したものの、谷上～新神戸間の運賃は370円にもなり、「日本一高い初乗り運賃」と呼ばれるようになった。 北神急行線は2002 平成14 年4月以降、北神急行電鉄が第二種鉄道事業者、神戸高速鉄道が第三種鉄道事業者となって運営されてきた。 そんな中、2018 平成30 年12月、神戸市は北神急行線の運賃低減に向け、市営地下鉄との一体的運行の可能性について、北神急行電鉄の親会社である阪急電鉄と協議を開始する。 翌年、北神急行線にかかる資産等の譲渡を受けることで基本合意した。 今年3月には、北神急行線事業の譲渡譲受が国土交通大臣から認可された。 譲渡金額は198億円。 なお、北神急行線に関する債務残高は約650億円とされたが、神戸市および神戸市交通局はこれを引き継がないことで合意している。 「北神急行線市営化記念」のヘッドマーク。 谷上方・西神中央方で異なるデザインに こうして北神急行線は市営化され、6月1日から神戸市営地下鉄北神線として西神・山手線との一体的運行を開始。 同時に大幅な運賃値下げが実現することになった。 谷上～新神戸間を含むおもな区間について、市営化前後の普通運賃を比較した。 多額の減価償却費により、当面は赤字となるものの、40年後の収支均衡をめざすという。 三宮駅の運賃表を見ると、新神戸駅から谷上駅まで「北神線」の表記になったが、従来のラインカラーである茶色は引き継がれている。 1番線ホームに降り立つと、しばらくして新神戸行の電車が入線した。 日中時間帯、西神・山手線は新神戸駅まで7～8分間隔に対し、谷上駅までは15分間隔で運転される。 新神戸駅止まりの電車は見送り、続いて到着した谷上行の電車に乗車する。 車両は茶色と白色の組み合わせがよく目立つ7000系だった。 北神急行線の開業に合わせてデビューした7000系は、市営化されるまで北神急行電鉄の車両で、車内設備等は親会社である阪急電鉄の車両に準じている。 いまは市営化されて間もないこともあり、車体前面の窓上などに北神急行電鉄の社章が残り、車体側面の「Hokushinkyuko Railway」の文字も残っていた。 谷上行の電車は10時3分に三宮駅を発車。 各車両とも乗客が10人程度いたが、新幹線と接続する新神戸駅で約半数の人が下車した。 市営化後の北神線では、運行に関して神戸電鉄に委託しており、新神戸駅で乗務員の交代が行われる。 新神戸駅を発車した後、「市営地下鉄をご利用いただきありがとうございます」と自動放送が流れ、この区間が市営化されたことを改めて実感する。 それから谷上駅到着までの8分間、電車はひたすらトンネル内を走り続ける。 北神急行電鉄時代は鳥やリスなどの電飾アニメーションを見ることができたが、今回の乗車では確認できなかった。 10時14分、電車は谷上駅に到着。 乗客の半数程度が神戸電鉄有馬・三田線の電車に乗り換えた。 谷上駅の駅舎。 「北神急行」から「神戸市営地下鉄」の表記に変更されている• ホームでしばらく利用者の動きを観察していると、神戸電鉄有馬・三田線から市営地下鉄北神線への乗換えは上り電車 新開地行 からのほうが多かった。 北神急行線の市営化まで、谷上駅以東の各駅から三宮方面へ行くなら新開地駅乗換えのほうが運賃は安かった。 6月1日以降、神戸市営地下鉄北神線となって運賃が値下げされたことで、運賃面でも北神線経由が有利に。 一例として、神戸市北区の中心的な駅である岡場駅からの運賃は、新開地駅乗換えで神戸三宮駅まで750円に対し、谷上駅乗換えだと三宮駅まで680円となった。 今後、通勤や買い物等で谷上駅以東の各駅から三宮方面へ電車を利用する際、北神線経由が一般的になるかもしれない。 駅前のバスターミナルを観察すると、谷上駅を起点に周辺の交通網を整備したいという神戸市の意図が透けて見える。 谷上駅は駅ビルもある高架駅だが、駅周辺に大型商業施設は存在しない。 ここから神戸電鉄の新開地行に乗り換え、隣の箕谷駅へ。 駅から3分ほど坂を下ると、市バスの箕谷駅前停留所があり、神戸北町と三宮駅ターミナル前を結ぶ市バス64系統が立ち寄る。 日中時間帯における市バス64系統の所要時間は、神戸北町～地下鉄三宮駅前間が約40分、箕谷駅前～地下鉄三宮駅前間が約20分。 運賃は神戸北町～地下鉄三宮駅前間が500円、箕谷駅前～地下鉄三宮駅前間が450円。 神戸北町地区はベッドタウン化したエリアのため、三宮方面へ直行する市バス64系統はつねに混雑している。 夕方のラッシュ時など、三宮駅前の停留所で行列ができることも珍しくない。 神戸市交通局は北神急行線の市営化に合わせ、神戸北町～谷上駅間に市バス62系統を新設。 谷上駅を経由しない64系統を減便することで、市バスから北神線へのシフトを目論んだ。 しかし、地元住民らは谷上駅周辺の交通渋滞などを理由に、市バス64系統の減便に反対した。 その結果、日中時間帯も15分間隔で運行されている。 一方、市バス62系統の本数は1日10本にも満たず、現状では神戸北町から谷上駅経由で神戸市営地下鉄北神線へ、利用者が大幅にシフトするとは考えにくい。 満70歳以上の神戸市在住者が利用できる市の敬老優待乗車制度 敬老パス の存在も、市バスが好まれる一因だろう。 敬老パスを使うことで、神戸北町～三宮駅前間は110円で利用できる。 敬老パスで市営地下鉄に利用する場合は小児運賃が適用されるものの、谷上～三宮間は小児運賃でも140円。 神戸北町からの利用を考えた場合、運賃面でも市バスのほうが圧倒的に有利だ。 ただし、敬老パスは10月1日から制度が変わり、市バスも市営地下鉄と同様、乗車ごとの小児運賃が適用される予定となっている。 ひょっとしたら10月1日以降、乗客の流れに変化があるかもしれない。 神戸市バス64系統。 神戸北町から新神戸トンネル経由で新神戸駅・三宮駅前方面へ直行する 箕谷駅前に立ち寄った市バス64系統 三宮駅前行 の車内を観察すると、平日の日中にもかかわらず、大半の座席が埋まっていた様子だった。 神戸市北区における市営地下鉄と市バスの両立の難しさを感じさせた。 箕谷駅から再び神戸電鉄の電車に乗り、新開地駅へ向かう。 曲線区間を走行している間に周辺の山々が開け、新興住宅地の見える車窓風景に。 山の街駅と北鈴蘭台駅でまとまった乗車があり、車内の座席は8割ほど埋まる。 ところで、山の街駅から電車で三宮方面へ向かう場合、所要時間を比較すると谷上駅乗換えのほうが新開地駅乗換えより5分以上早く、普通運賃も50円安い 新開地駅乗換えは570円、谷上駅乗換えは520円。 次の北鈴蘭台駅から三宮方面の運賃は、新開地駅乗換えが550円、谷上駅乗換えが580円で30円高くなる。 ただし、所要時間では谷上駅乗換えのほうが5分ほど早い。 いまのところ、両駅とも三宮方面の鉄道利用は新開地駅乗換えが一般的と思われるが、とくに山の街駅に関して、今後は谷上駅乗換えを選ぶ人も出てくるのではないかと考えられる。 粟生線と接続する鈴蘭台駅も神戸市北区の中心的な駅だが、乗降客はさほど多くなかった。 鈴蘭台駅を発車した電車は、神戸電鉄ならではの急な坂を下りつつ、途中の各駅に停車する。 地下区間に入り、終点の新開地駅に到着すると、ほとんどの乗客が乗換えのため、神戸三宮・大阪梅田方面のホームへ向かったようだった。 今回は北神急行線の市営化から2週間後に乗車したこともあり、平日の日中に限って言えば、市営化前と比べて大きな変化はないように感じられた。 これから周知を図ることで、定期券の切替えなどの時期に神戸市北部から北神線経由のルートへシフトする利用者が現れる可能性もある。 市営化による市バスや神戸電鉄への影響も含め、今後どのような変化が見られるか、注目していきたいと思う。 予めご了承ください。 関連記事•

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