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歴史 [ ] 1939年、大畑線の開業とともにその分岐駅として設置された。 大畑線は、の施行により第1次に指定され、1985年に下北交通に転換されたが、2001年にされた。 （14年）：大畑線の開業に合わせて開設（一般駅）。 （昭和58年）：貨物扱い廃止。 （昭和60年）：大畑線が下北交通に転換。 国鉄下北駅業務を下北交通に委託。 （昭和62年）：により東日本旅客鉄道に承継。 （2年）頃：JR東日本下北駅が直営駅に戻る。 駅舎内に下北交通出札口が設置される。 （平成13年）4月1日：廃止。 （平成19年）：下北駅前広場整備事業開始。 （平成21年）：新駅舎供用開始。 （平成23年）：駅レンタカー営業開始。 隣の大湊駅からの移転。 （平成25年）：直営駅（大湊駅所属下北在勤）から業務委託駅となる。 駅構造 [ ] 1面1線を有する。 の片側を使用する形の棒線構造で、ホームの反対側（旧1番線）は2001年まで大畑線が使用していた。 かつては方から大畑線方面に直通できる配線であり、大湊線の列車は大湊駅で折り返す形で大畑線へを行っていたが、大畑線の転換時に線路の接続は断たれている。 大湊駅が管理する（委託、早朝夜間駅員不在）。 駅舎には（営業時間：7時40分 - 17時10分、閉鎖時間あり）とタッチパネル式が1台設置されている。 大畑線廃止まではJR駅員はホーム上で改札を行っていた。 JR大湊線ホーム（2000年8月） 利用状況 [ ] JR東日本によると、2018年度（平成30年度）の1日平均乗車人員は 193人である。 近年の推移は以下のとおりである。 乗車人員推移 年度 1日平均 乗車人員 出典 2000年（平成12年） 246 2001年（平成13年） 228 2002年（平成14年） 251 2003年（平成15年） 235 2004年（平成16年） 213 2005年（平成17年） 194 2006年（平成18年） 199 2007年（平成19年） 196 2008年（平成20年） 188 2009年（平成21年） 197 2010年（平成22年） 198 2011年（平成23年） 175 2012年（平成24年） 187 2013年（平成25年） 191 2014年（平成26年） 193 2015年（平成27年） 194 2016年（平成28年） 198 2017年（平成29年） 185 2018年（平成30年） 193 駅周辺 [ ]• 下北駅前駐在所• 青森むつ営業所• プラザホテルむつ• むつ営業所• バス路線 [ ]• ・・・方面（大畑線鉄道代替バス）• 恐山方面（季節運行）• 東日本旅客鉄道. 2019年7月7日閲覧。 東日本旅客鉄道. 2019年2月3日閲覧。 東日本旅客鉄道. 2019年2月3日閲覧。 東日本旅客鉄道. 2019年2月3日閲覧。 東日本旅客鉄道. 2019年2月3日閲覧。 東日本旅客鉄道. 2019年2月3日閲覧。 東日本旅客鉄道. 2019年2月3日閲覧。 東日本旅客鉄道. 2019年2月3日閲覧。 東日本旅客鉄道. 2019年2月3日閲覧。 東日本旅客鉄道. 2019年2月3日閲覧。 東日本旅客鉄道. 2019年2月3日閲覧。 東日本旅客鉄道. 2019年2月3日閲覧。 東日本旅客鉄道. 2019年2月3日閲覧。 東日本旅客鉄道. 2019年2月3日閲覧。 東日本旅客鉄道. 2019年2月3日閲覧。 東日本旅客鉄道. 2019年2月3日閲覧。 東日本旅客鉄道. 2019年2月3日閲覧。 東日本旅客鉄道. 2019年2月3日閲覧。 東日本旅客鉄道. 2019年2月3日閲覧。 関連項目 [ ] ウィキメディア・コモンズには、 に関連するカテゴリがあります。 - 本州最東端の駅（）• - 本州最南端の駅（JR西日本）• - 本州最西端の駅（JR西日本） 外部リンク [ ]• ：JR東日本.
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