六角 ねじ 回し。 ボルト（ねじ）のアタマはなぜ六角なのか？

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ねじ（ボルト）が六角ではなかった頃から、スパナは活躍していた• の続きです。 スパナは、ねじ（ボルト）を回す工具としては、原始的な存在です。 めがねレンチやソケットレンチより、歴史が古いのね。 めがねレンチやソケットレンチは 六角ボルトを回す工具ですが、ねじのアタマは、最初から六角形だったわけではありませんので。 ねじ講習スタートです。 じゃあ、最初は何角形だったの？• 棒状のねじの途中を削って、平行な面を2つ作った「 二面幅」に工具をかけて回していたのが起源ですね。 工具をかけやすくなったあげく、なめやすくなっても……ねぇ。 それは……困る。 つまり、 ねじ（ボルト）にとって六角が良い落としどころだったと言えます。 バランスがいいから普及したわけですね～。 世の中には四角ボルトや八角ボルトも、あるにはあるんですけどね。 ？？？ 八角ボルトなんてあるんですか？ 四角は出てきたけど。 めったに登場しませんが、八角ボルトもありますよ。 それ、接触面積が減るならダメって言ったばかりでは？• しかし、サイズがとても大きいねじなら、八角でも問題ない場合もあるので。 ほほう、なるほど。 わざわざ八角にするメリットもあるってこと？• 八角のメリットを言うとすれば、六角よりも円に近くて大きい。 大きいねじは、より強度があるとは言えます。 比較すると六角は、削り落としてしまう部分が多くなります。

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六角ナット/よくわかる規格ねじ

六角ナットに限らずナット類はボルト類や小ねじ類と組み合わせて、二つ以上のものを固定する為に使用され、単独で使用される事はありません。 その中でもこの六角ナットはナット類の代表とも言え、六角形の部分をスパナで締めるのが一般的です（左の写真はモンキースパナで締めている状態です）。 モンキースパナ メガネレンチ しかし、スパナで何度も締めたり緩めたりを繰り返すと六角ナットの六角形の角が痛み易い為、頻繁に締めたり緩めたりを繰り返す場所にはメガネレンチを使用するのをお勧めします。 もちろん、スパナ（ここではモンキースパナ）にも利点はあります。 一本で様々な大きさの六角ナットや六角ボルトを締める事ができることや、ナットとスパナの少し角度がずれても締められることです。 状況によってどちらを使用するかを決めましょう。 初心者の方には色々使えるモンキースパナがお勧めです。 六角ナットの種類 駅アナウンス用マイクボックス （スプリングワッシャー入り） 六角ナットは小さいものは精密機器の中、大きなものは橋や船などにも使用されており、一般生活の中でも多く見られます。 ですが六角ナットを使用するとおねじが六角ナットの穴から露出してしまう為、人が接触しやすい場所にはあまり使用されなくなりました。 また、多くの場合六角ナットを使用する時にはゆるみ止め対策をする必要があります。 締結する部材とナットの間にワッシャーやスプリングワッシャー（ばね座金）を入れるのが代表的なゆるみ止めといえます（左写真）。 その他のゆるみ止めに六角ナットを２個使用する「ダブルナット」と呼ばれる方法があります。 先に締めた六角ナットを、後から締めた六角ナットでさらに締める方法です（右写真）。 この他のにもフランジ付ナットやナイロンナットを使用するなどナットの形状で対策する方法から、「ネジロック」と呼ばれる特殊な接着剤で固定する方法など様々なゆるみ止めが現在までに研究されています。 比較的新しい所ではハードロックナットと呼ばれるナットも日本で開発され、鉄道を始めとする振動が多くナッが緩みやすい場所などに採用されています。 交通標識の裏 （ダブルナット） ねじの呼び径 d M2 M3 M4 M5 M6 M8 M10 二面幅（S） 4. 0 5. 5 7. 0 8. 0 10. 0 13. 0 17. 0 対角距離（e） 4. 6 6. 4 8. 1 9. 2 11. 5 15. 0 19. 6 ナットの高さ（m） 1. 6 2. 4 3. 2 4. 0 5. 0 6. 5 8. 0 単位 mm ねじの呼び径 d M2 M3 M4 M5 M6 M8 M10 二面幅（S） 4. 0 5. 5 7. 0 8. 0 10. 0 13. 0 17. 0 対角距離（e） 4. 6 6. 4 8. 1 9. 2 11. 5 15. 0 19. 6 ナットの高さ（m） 1. 6 2. 4 3. 2 4. 0 5. 0 6. 5 8. 0 単位 mm ねじの呼び径 d M2 M3 M4 M5 M6 M8 M10 二面幅（S） 4. 0 5. 5 7. 0 8. 0 10. 0 13. 0 17. 0 対角距離（e） 4. 6 6. 4 8. 1 9. 2 11. 5 15. 0 19. 6 ナットの高さ（m１） 1. 2 1. 8 2. 4 3. 2 3. 6 5. 0 6. 0 単位 mm 通常規格品の六角ナットを表現する時には「材質」「表面処理」「ナットの種類」「ナットの呼び径」で表現する場合が多いと言えます（例；「鉄ニッケル六角ナットM3」の場合、材質「鉄」,表面処理「ニッケルメッキ」「六角ナット」の呼び径「M3」となります）。 一般的には種別を言わない場合は１種であるという事になります。

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六角ボルト/よくわかる規格ねじ

ネジというのがボルト・ナットなのか木ネジなのか解りませんが、お話の様子では木ネジでしょうか？ いずれにせよ、固く締まっているというのは、ボルトや木ネジのネジ山と雌ネジとの摩擦面が、サビなどによって摩擦が非常に強くなった状態のわけです。 サビ・腐食が進行して雄ネジ雌ネジが一体化してしまったような状態でさえなければ、適切な衝撃を与えてやることで、ゆるませてやれる場合が多いです。 もちろん、シリコンオイルなど潤滑油を使える状況なら、先にネジ部に浸透させておけばなお良いです。 皆さんの回答に重なりますが、私の場合は、堅く締まったネジを 専用工具なしで はずす場合は、大体以下のようにしています。 コツと言えるかも知れません。 1 ねじの頭溝に合ったドライバをあてがう（合わないドライバを使うと溝をつぶすおそれが大きくなります）。 2 ドライバの柄をハンマあるいはスパナなどで軽く叩き込む。 あとはゆるめる一方でＯＫ。 4 動かない場合はもう少し強く叩いてみて、繰り返す。 5 それでもダメなら、ペンチ（プライヤがベスト）でドライバの柄を挟み、（ネジ頭溝を壊さない程度に）渾身の力でネジを押込みつつ回してみる。 今見たら、似たようなペンチが確か物置にあったように思います。 見たことあるから・・・・ こんな時、本当に男の人がいたらな～～～って、私も思いました。 男の人は、カーテンレール位 簡単に取り付けられるでしょうね・・・ 頼むとお金が掛かるので、私一人暮らしなので これからは何でも出来ることは自分でやらなくっちゃ！って思って、カーテンレール位 自分で取り付けれなくちゃ何て思っていたのですが・・・・ ネジ一つ外せないし 片方のカーテンレールは何とか取り付けられたけど、ネジがちゃんと締まってないのかグラグラしてるし・・・・ 男の人がいたらな～～～～～って、ちょっと思いました＾＾； 今まで全て父がやっていたので・・・ 本当に有難うございました！ ボンド探してみます！ Q 先日、リアショックの外し方について、ご相談させていただきました。 その節は、多くのアドバイスをありがとうございました。 さて、その関連で、超固いナットに出会い、苦闘しております。 2010年式 SUZUKI GSX-R1000 リアショック下部にある、リンク機構を留めているボルト、ナットです。 走行中に外れでもしたら大変ですから、特に強く締め付けてあるのだと思います。 また、ネジロックも使われているかもしれません。 サービスマニュアルによると、これらのボルト、ナットの締め付けトルクは100[N・m]とのことです。 これが死ぬほど固く、びくともしません。 最大トルクが200[N・m]のインパクトレンチでも、びくともしません。 CRC556を染みこませてみましたが、相変わらずです。 手持ちのツールは、普通の長さのメガネレンチ、ソケットレンチがありますが、これらでも緩みませんでした。 そんな、超固く締まっているボルト・ナットをゆるめるコツや、ノウハウを教えていただけないでしょうか？ A ベストアンサー 私はボロボロの車やバイクをレストアしてピカピカにするのが趣味ですが、サビや腐ったボルトやネジを取るのに私はこんな方法を使ってます まず、質問にも書かれていたようにCRCを何回か掛け２～３日放置して回してみます、素直に外れないとの事ですがサビの除去はされてますか？ 硬質ワイヤーブラシ（少し太めにの硬いタイプ）で擦ってねじ山やナットのサビを落として下さい ブラシで擦っただけでは落ちない場合は、薬品を使うとサビの除去はしやすいです ホームセンターでサビ取り液として売っている物もありますが、サンポール１９０円でも対応出来ます。 サンポールでの注意点 テッシュをサンポールに漬けネジの上に置くかネジを包み込んでネジに十分液体が染込むようにします、半日～１日くらい浸したらワイヤーブラシでサビをゴシゴシ取ります サンポールは原液を倍くらいの水で薄めて使いますが、強力に酸化してサビを取るのでサビ除去後はアルカリ液を掛け中和仕上げをして下さい、仕上げなしだと３日ほどで直ぐ錆びます サビを完全に取ったら、プラスチックハンマーなどでカンカンとボルトを叩いて適度な衝撃を何回も与えて下さい、そして廻してみて下さい手を抜かずにやるとこの状態で８０パーセントくらいのネジは取れていました これでも取れない場合は、物にもよりますがバーナーで焼きます 焼けるものと付属品などの状態によっては焼けない物もありますので出来ない場合も有りますが、車やバイクなどの場合はバーナーで焼ける箇所でしたら最終的にこれで取ります これでもダメならネジ部を再生ですが、１台の車を蘇らすのに５箇所くらいはネジ再生する時もあるので完全にネジが壊れても補修方法はあります あと、廻されるネジがどんなネジか解りませんが、＋や－ネジでしたらショックドライバー（ショックハンマーとも言う）を使うといいでしょう それでも、ネジがサビだらけだと頭の部分が吹っ飛ぶ可能性もあるので上記のようなサビ取りをしてからショックハンマーで廻す事をお勧めします ショックドライバーに付いてはネットで検索してみて下さい 種類・価格・使い方など解ると思います、サビネジも面倒な物もありますが外れた時の達成感は気持ちよいと思いますので頑張って下さい ネジを外す製品が何か解るともっと詳しい説明が出来るかも知れませんね 私はボロボロの車やバイクをレストアしてピカピカにするのが趣味ですが、サビや腐ったボルトやネジを取るのに私はこんな方法を使ってます まず、質問にも書かれていたようにCRCを何回か掛け２～３日放置して回してみます、素直に外れないとの事ですがサビの除去はされてますか？ 硬質ワイヤーブラシ（少し太めにの硬いタイプ）で擦ってねじ山やナットのサビを落として下さい ブラシで擦っただけでは落ちない場合は、薬品を使うとサビの除去はしやすいです ホームセンターでサビ取り液として売っている物もありま... A ベストアンサー ＋頭の小さなねじが固く締めすぎて回せなくなって＋頭が潰れそうであればハンマードライバーで叩けば緩みます。 amazon. askul. ９ ＋頭の小さなねじが固く締めすぎて回せなくなって＋頭が潰れそうであればハンマードライバーで叩けば緩みます。 amazon. A ベストアンサー 良回答がいろいろと出されている所に割り込ましていただきます。 他の回答者の方が「逆ネジ」とおっしゃっているのは、 「スクリューエキストラクタ」（ネジ取り工具）のことでしょう。 ドイツのシュローダー社の製品がお勧めです。 東急ハンズなどで手に入ります。 国産にも同様の工具がありますが、不良品が多く、使い物にならないものばかりでした。 （経験済み） 使用できるネジのサイズはＭ３から用意されているので、たいていのネジが取れるはずです。 使い方は、工具指定のドリル径でネジの中心に穴を開け、工具を差込んだ状態で「チョン」と叩き込み、左回転で抜き取ります。 もし、工具が手に入らないときや、使っても上手くいかないときには 「ヘリサート」しましょう。 （すいませんややこしいカタカナ語を連発して、適当な日本語が無いもので） 通常、ネジが取れなくなって、ドリルで削り落としてしまうと、ワンサイズ大きなネジを使わなければなりませんが、 ヘリサートというのは内にも外にもネジか切ってある金物を入れることで、 ドリルで削り落とした穴にヘリサートタップでネジを新たに切り、 インサート金物（これが内外にネジがあるもの）をねじ込みます。 すると、元のネジと同じ大きさのネジが使えるようになるという優れものです。 活字で説明しただけでは解りにくいので、機械工具屋へ相談すると良いでしょう。 機械工具屋が見つからない時は、近くにある機械工場に電話して、出入りの工具屋を紹介してもらいましょう。 蛇足ですが、 調整ネジの材質は何をお使いでした。 調整ネジは頻繁に回すことが多いので、ねじ切る可能性が高い。 ねじ切れを防止するためには、強度のあるＳＵＳのネジなどを使うようにすると、今度のようなトラブルが避けられます。 また、紹介したヘリサートは、雌ネジがだめになったときや、雌ネジをあらかじめ補強しておく用途にも使えます。 参考になりましたでしょうか。 良回答がいろいろと出されている所に割り込ましていただきます。 他の回答者の方が「逆ネジ」とおっしゃっているのは、 「スクリューエキストラクタ」（ネジ取り工具）のことでしょう。 ドイツのシュローダー社の製品がお勧めです。 東急ハンズなどで手に入ります。 国産にも同様の工具がありますが、不良品が多く、使い物にならないものばかりでした。 （経験済み） 使用できるネジのサイズはＭ３から用意されているので、たいていのネジが取れるはずです。 使い方は、工具指定のドリル径でネジの中心に穴...

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