北海道新幹線のページをリニューアルしました。 北海道新幹線の各種情報は、「」で発信しています。 を掲載しました。 を掲載しました。 北海道新幹線について• （PDF）【提供：鉄道・運輸機構】• 北海道新幹線の並行在来線• 北海道新幹線（新函館北斗・札幌間）の並行在来線• 北海道新幹線（木古内・五稜郭間）の並行在来線 － 北海道新幹線つなげる応援大使「どこでもユキちゃん」• 事業者の方へ 公募型プロポーザル 【令和２年度事業】• 現在、掲載事業はありません。 【令和元年度事業】• （プロポーザル審査結果、随意契約結果を掲載しました）• （一般競争入札結果を掲載しました） 「どこでもユキちゃん」の使用について 「どこでもユキちゃん」の使用については、次のページから、「ご利用ガイドライン」「商用利用マニュアル」をご参照ください。 北海道新幹線関連リンク• English•
次の
概要 [ ] （平成18年）にと（、）の対応機種を初めにサービスを開始した。 同年に、2009年（平成21年）7月5日より旧（現・）でもサービスを開始した。 また、（平成23年）に、NTTドコモとau、SoftBankの搭載のでもサービス開始した。 2013年（平成25年）4月6日にはのAndroid搭載のスマートフォンでもサービス開始した。 なお、これまでおサイフケータイ搭載の端末については長らく非対応の状態が続いていたが、の定例社長会見において、昨今利用者数を増やしているこれらSIMフリー端末についても、12月中旬を目処に対応させることを正式に発表した。 各キャリアの端末については、2016年9月7日に行われたのにおいて、10月下旬よりの提供を開始することが発表されている（後述）。 （令和元年）末時点の現在の会員数は約840万人である。 基本機能 [ ] Suicaとしての基本機能については「」を参照 モバイルSuicaでは、これに加えて、携帯電話の機能を利用したオンラインチャージ（入金）や利用履歴および残額の確認、・新幹線特急券 ・ の購入・利用などの機能が提供されており、カード型より利便性が向上している。 会員登録 [ ] モバイルSuicaを利用するためには、モバイルSuicaに対応したスマートフォン が必要である。 対応機種でもモバイルSuicaがされていない場合は、モバイルSuicaのウェブサイトから専用アプリをダウンロードできる。 モバイルSuicaには会員種別がある。 モバイルSuica（通常会員） 年会費は、は無料。 それ以外のフィーチャーフォン等やAndoroid端末では税抜1,000円 であったが、以降は年会費が全面無料化された。 決済用のクレジットカードは、・・・・・・のいずれかが登録できる。 カード型Suicaはチャージに使用できるカードがビューカードに限定されるがそれと異なり、モバイルSuicaでは一般加盟店と同等の扱いとなる。 会員 の登録が不要である。 通常会員に比べて利用できる機能に制約があるが、年会費は無料。 利用前に現金や銀行でチャージする必要がある。 紛失時の再発行はなく、記録を元に払い戻しになる。 乗車券としての利用 [ ] 乗車券としては、カード形のSuicaと同様に対応する各鉄道・バス事業者で利用可能である。 およびにも対応する。 モバイルSuica独自の機能として、クレジット決済による新幹線特急券 ・ の購入が可能であり、モバイルSuica一台で対象となる新幹線や普通列車グリーン車に乗車が可能となっている。 なお、モバイルSuicaでは、券売機でSuicaグリーン券を購入することはできない。 定期券としての利用 [ ] カード形のSuicaと同様、モバイルSuicaに定期券 機能（新幹線 定期券・グリーン定期券を含む）を搭載することもできる。 ただし、通学定期券機能は大学・専門学校生相当のみに限られ、高校生以下向けの通学定期券機能を搭載することはできない。 また、JR東日本Suicaエリア路線 を含まない定期券、および「他社線 - JR線 - 他社線」となる連絡定期券の機能を搭載することはできない。 JR線のみのモバイルSuica定期券から、JR線とPASMO事業者にまたがるモバイルSuica連絡定期券へ切り替えることもできるが、モバイルSuicaでの利用はカード型Suicaと比べ販売範囲に一部制限があった。 しかし（平成20年）から駅で発売するカードタイプのSuica定期券と同じ範囲が購入できるようになった。 なお、新たに連絡定期券を発行可能となる区間については切り替え促進のため（平成20年）までの期間限定で以下の取り扱いを行っていた。 JR線のみのモバイルSuica定期券から、JR線とPASMO事業者にまたがるモバイルSuica連絡定期券への変更をモバイルSuicaアプリの定期券区間変更機能により実行する場合は、同機能実行中の選択操作により変更前のモバイルSuica定期券に対して無手数料・日割計算による払い戻しを適用。 区間変更の実行後に、またはモバイルSuicaコールセンターへ払い戻し申し出証明書を請求の上、PASMO事業者の定期券払い戻し窓口へ提出することにより、同者の定期券に対して払い戻し申し出証明書発行申請日までの無手数料・日割計算による払い戻しを適用。 上記の期間以外は手数料を徴収して変更前のモバイルSuica定期券に対して旬単位計算、PASMO事業者の定期券に対して月単位計算による払い戻しを適用する。 電子マネーとしての利用 [ ] スマートフォン版使用履歴の一例。 Ver. （JH＝、SP＝、TP＝、JC＝、SU＝、JW＝、JS＝、AI＝、KD＝、JK＝、NR＝、FC＝、エリアによっては未対応駅も表示可能。 ） モバイルSuicaは利用する携帯電話の形状による制約から、カード型のSuicaのように駅の券売機に挿入して利用履歴を表示または印字することはできない。 ただし、現在は据置型の機器が一部の駅で設置されており、こちらではカード型のSuica同様にモバイルSuicaのチャージや利用履歴の表示・印刷が可能である。 その他に、モバイルSuicaアプリから利用履歴を表示することが可能である。 モバイルSuicaアプリにおける利用履歴の表示には、IC領域の情報を表示する「（電子マネー）利用履歴」（のため圏外でも利用可）とセンターに記録されている情報を表示する「利用履歴表示」（ログインが必要）の2つがあり、26週以内の利用分のうち前者は直近の20件、後者は同50件までの利用履歴を表示できる。 50件を超えた過去の利用履歴も、26週以内の分はパソコン版の会員サイトにより閲覧できる（なお、26週を経過した履歴の消去は毎週日曜日の早朝に行われるため、直後の日曜早朝までは残っている場合がある）。 当初は各項目の金額はその都度の利用後の「残額（残高）」のみの表示に限られ利用金額は表示されていなかったが、のちに直前の利用履歴との差額により利用金額を表示するようになった。 利用履歴は、発行元であるJR東日本の有人改札窓口に申し出ても印字することはできない。 必要な場合は、パソコン版のモバイルSuica会員サイトにログインして、利用履歴をPDFファイルで出力のうえ保存もしくは印刷するか一部の駅に設置されている据置型の機器を利用する必要がある。 また、東京メトロ、、、、、、など一部の相互利用先の事業者では改札窓口で申し出れば、履歴を印字してもらうことが可能である。 また、JR西日本の一部の駅に2014年（平成26年）から設置されているチャージ時にICカードを読み取り部に置くタイプの券売機の場合は、モバイルSuicaも履歴印字が可能である。 履歴印字は各事業者の基準で扱われるため、一部の区間は詳細な利用履歴が表示されないことがある。 チャージ・乗車券類購入 [ ] オートチャージ [ ] 2010年（平成22年）3月13日より、決済カードをとしたものに限ってが利用可能になった。 なお、オートチャージの設定はモバイルSuicaアプリで行う。 現金チャージ [ ] カードタイプのSuicaに準じてやバス車内などでの現金によるチャージ（入金）ができる。 構造上、カードを挿入するタイプのチャージ機（券売機・精算機兼用タイプを含む）ではチャージを行うことが出来ない（を参照）。 ただし、カードを挿入せずリーダーライターに直接置くタイプの機器がJR東日本・JR西日本・東京メトロなどで導入が進んでおり、このタイプの機器ではモバイルSuicaでも現金チャージが可能である。 ただし、PASMO導入の事業者の駅に設置されている同様のタイプの機器ではモバイルSuicaをかざすとこのカードは使用できない旨のメッセージが表示されて使用できない事がある。 クレジットチャージ [ ] モバイルSuicaのメニューから会員登録時に登録したクレジットカードによりチャージする方法で、1回のチャージ額は1,000円単位で1万円まで（500円のチャージも可）、チャージ上限は携帯電話機内の残額とあわせて2万円までである。 午前2時から午前4時までの間はクレジットチャージできない。 また、以外の一部のカード発行会社は、モバイルSuica利用分では加算を取り止めている（ただし、モバイルSuica定期券・モバイルSuicaグリーン券・モバイルSuica特急券に関しては、「乗車券類購入」と見なしてポイント加算対象としているカードが一部に有る）。 なお、「」を利用してのモバイルSuicaへのチャージは不可。 銀行チャージ [ ] 銀行口座からの引き落とし（即時入金サービス）によるオンラインチャージサービスで、・・のいずれかの口座を持ち、当該口座でを開設していれば。 携帯電話からの操作で1,000円単位 、1回につき最大1万円までSuicaへのチャージができる。 このサービスは通常のモバイルSuicaサービスや上記のEASYモバイルSuica会員サービス両方で利用可能である。 利用可能時間帯はクレジットチャージと同様で、各銀行のモバイルバンキングサービスが稼働していない時間帯には利用できない。 auじぶん銀行を除き、各行とも1回のチャージごとに手数料が発生する。 手数料については各銀行毎に異なる。 なお、も銀行チャージに対応していたが、SMBCダイレクトの必須化にともない、2016年8月末で、銀行口座からのチャージを終了した。 ビューカードのインターネットサービス「VIEW's NET」より申し込み、モバイルSuica登録済みの携帯電話で受け取る。 申し込みから受け取り可能となるまで、およそ3日間必要である。 ビューサンクスポイント400ポイント（1口）でモバイルSuicaに1,000円分チャージ可能である。 2018年5月時点では、JR東日本のエリア外で、ビューサンクスポイントをSuicaに交換する唯一の方法であった。 JRE POINT・Suicaポイントからのチャージ [ ] Suica電子マネーの利用などで貯まったをモバイルSuicaにチャージできるサービスである。 JRE POINTの会員サイトにあらかじめモバイルSuicaの情報を登録した上で、交換申し込みを行う。 JRE POINT1ポイント＝1円としてチャージできる。 なお、Suicaポイントは100ポイント以上10ポイント単位でチャージ可能であった。 乗車券類の購入 [ ] 「」も参照 通信機能を使って、モバイルSuicaに搭載可能な定期乗車券・普通列車グリーン券・新幹線特急券を購入することができる。 決済は会員登録時のクレジットカードで行い、ストアードフェアによる決済はできない。 EASYモバイルSuica [ ] 現金チャージなどにより乗車カードに運賃を貯めておく、機能だけで、クレジットカード登録不要の簡易型サービス。 を除く12歳以上であれば利用できる。 クレジットカード情報を登録しないため、チャージ方法は「」「」「」に限られるほか、以下の機能制限がある。 Suica定期券・モバイルSuica特急券・EX-ICサービスは利用できない。 Suicaグリーン券（JRE POINTからの交換を含む）は購入できない。 ただし、グリーン券や、グリーン券情報を記録したカードタイプのSuicaとの併用はできる。 なお、クレジットカード（VISAまたはJCBデビットカードを含む）の情報を登録すると、通常会員のモバイルSuicaに切り替えることができる（通常会員からEASYモバイルSuicaへの切り替えは不可）。 また、Suicaポイントクラブに入会していた場合、Suicaポイントクラブのサイトでも移行手続をしておく必要がある（移行していない場合、ポイントサイトからのポイント移行においてエラーになる場合がある）。 （平成19年）から開始されている「Suicaポイントクラブ」はEASYモバイルSuicaでも登録可能。 また2010年（平成22年）3月13日からは、事前の手続きにより、EASYモバイルSuicaのみでの登録でも、提携企業とのポイント交換が可能になった。 2006年（平成18年）まではEASYモバイルSuica会員になると100円分のSFマネーが受け取れる「EASYプレゼントキャンペーン」が展開されていた。 新幹線のチケットレスサービス [ ] モバイルSuica特急券 [ ] モバイルSuica特急券（改札内） 2008年（平成20年）3月15日よりJR東日本が運行する の特急券をモバイルSuica上で予約・購入して、チケットレスで乗車することができるサービスが始まった。 モバイルSuicaの会員は、モバイルSuicaアプリからあらかじめ携帯電話で「モバイルSuica特急券」の購入・引き取り（モバイルSuicaにきっぷの情報を記録）を行うことで、 に、自動改札機にタッチするだけでチケットレスで乗車できる。 タッチする場所はSuicaエリア内は「Suicaをふれてください」、Suicaエリア外は「モバイルSuica特急券をふれてください」と書かれている。 モバイルSuica特急券は普通車用・グリーン車用・用のいずれも設定がある。 料金（乗車券と特急券の合計額）は10円単位で設定されている。 また、のおよびは、きっぷではが、モバイルSuicaでは・などと同額に設定されている。 2列車の乗り継ぎ乗車にも対応している（宇都宮発 - 仙台乗り継ぎ - 新青森行き等）。 ただし、3つ以上の列車を乗り継ぐ必要がある場合や、乗り継ぎ駅で方向が変わる区間（仙台 - 大宮乗り継ぎ - 新潟など）の購入はできない。 なお、2列車を乗り継ぐ場合は同じ座席種別である必要があり、「普通車 - グリーン車」といった乗り継ぎには対応しない（ただしは、もう一方の列車のグリーン車との乗り継ぎが可能）。 普通車用は指定席でも自由席でも料金は同額である。 「乗車区間が乗車駅からその隣接駅まで」「列車・座席の指定をしない（または満席でできない）」場合はいずれも自由席を利用する。 新幹線停車駅相互間では現行の自由席の価格より安価に設定されている。 例えば、東京-仙台までの運賃を含んだ額だと、普通車指定席11,090円、普通車自由席10,560円、モバイルSuica特急券（普通車用）10,150円である。 またにかかわらず年間を通して同額で、繁忙期の利用制限もない。 ただし、普通車自由席の新幹線特急料金が特定特急料金である区間（隣の駅まで等）では、きっぷと比べて割引額が小さく、きっぷと同額の区間もある。 グリーン車用も同様にきっぷと比べて割引額が小さく、無割引の区間もある。 また、はやぶさ・こまち・などの全車指定席の列車では指定席が満席の際には立席特急券が発売されることがあるが、モバイルSuica特急券では立席特急券を取り扱わない。 また区間・列車・発売枚数が限られるが、通常のモバイルSuica特急券よりもさらに割引率の高い「スーパーモバイルSuica特急券」も一部の区間で発売されている。 こちらは列車の乗り継ぎができない他、購入後の変更は一切できず、払い戻しする場合も通常のモバイルSuica特急券の払いもし手数料は原則320円なのに対してスーパーモバイルSuica特急券については割引率に応じた手数料が発生する。 モバイルSuica特急券は、取り扱い上の一つと見なされるため、新幹線駅で乗車券部分も打ち切られ、乗車距離に関わらずに関わる規定が適用されない。 このため、在来線と新幹線を乗り継ぐ場合には在来線区間の運賃が別途発生し、新幹線停車駅以外の特定都区市内発着の場合は通常の切符を購入した方が安くなるケースもある。 例1 - 東京-仙台間のモバイルSuica特急券を購入して、からモバイルSuicaで入場した場合 東京駅で新幹線乗換改札を通過する際に、蒲田-東京間のIC運賃220円が徴収される。 複数のSuicaを同時利用できないため、モバイルSuica特急券を購入したモバイルSuicaとは別のSuicaで入場した場合は、新幹線乗換改札を通過できず、一度在来線改札から出場し、モバイルSuica特急券を購入したモバイルSuicaで入場しなおす必要がある。 なお、東京駅までの磁気定期券やきっぷを買って入場した場合は、東京駅の新幹線乗換改札機にきっぷ等を投入後、モバイルSuica特急券をタッチすることで通過できる。 例2 - 東京 - 北上間のモバイルSuica特急券を購入して、そのまま横手まで乗車する場合 別途北上-横手間の切符（1170円）を事前購入し、北上駅の乗換改札機にて在来線側のきっぷを投入後、モバイルSuicaをタッチする必要がある。 なお新幹線の停車駅でも、改札外から直接新幹線改札を通過（入出場）する場合、または新幹線停車駅に有効なモバイルSuica定期券が搭載されている場合を除き、当該駅からの在来線の最低IC運賃以上のSF残額がないと窓口での処理が必要である。 また、モバイルSuica特急券を取扱う新幹線各駅で在来線改札を通過する場合、自動改札機設置箇所ではそのままタッチして通過できるが、Suicaエリア外の新幹線駅で自動化されていない改札口では駅係員に申し出て通過する。 モバイルSuica特急券で予約した列車の変更は、その列車の出発前であれば手数料なしで何度でもできる。 また、決済にデビットカードを使用している場合、同カードの「後日のバッチ処理でない限りは即時決済」という特性から、変更のつど払い戻しおよび新規購入の決済が行われるため、一時的に口座残高が目減りする。 予約の取り消し（払い戻し）はその列車の出発前であれば320円の手数料で可能である。 なお2015年（平成27年）3月14日に開業した長野－金沢間は、JR西日本管轄となる上越妙高以西についてもモバイルSuica特急券が導入された。 JR西日本管轄区間のみのモバイルSuica特急券も発売する。 JR東日本以外でモバイルSuica特急券が利用できる初のケースとなった。 また、2016年（平成28年）3月26日に開業した新青森－新函館北斗間でもモバイルSuica特急券の利用が可能となった。 JR北海道管轄区間のみのモバイルSuica特急券も発売されている。。 2020年3月14日開始の「」（モバイルSuicaだけではなく、交通系ICカード全般にサービスを拡充）にサービスが移行され、「モバイルSuica特急券」としてのサービスは2020年3月13日をもってサービスを終了した。 EX-ICサービス [ ] 詳細は「」を参照 2008年（平成20年）3月29日にTOICAがSuica・ICOCAとの相互利用を開始したのにあわせて、JR東海ではの乗車券・特急券を携帯電話などで予約・購入してチケットレスで乗車することができる「」を開始した。 モバイルSuicaでもこのサービスが利用できる。 なお、JR西日本が運行するでは、2009年（平成21年）8月29日にEX-ICサービスが導入され、東海道・山陽新幹線全線（東京-博多間）での利用が可能になった。 自動改札機にタッチするだけでチケットレスで乗車できる。 EX-ICサービスではモバイルSuicaにきっぷの情報は記録されず、（EX-IC利用分については）SF残額の引き去りなども行われない。 タッチ時にサーバーと予約情報の照合を行う。 この場合、モバイルSuicaがEX-ICカードの役目を果たすので、EX-ICカードを所持しなくても良い。 このサービスの開始により、例えば首都圏の在来線対応駅（Suica・PASMOエリア）から、東海道・山陽新幹線を経由して、東海地区（TOICA・manacaエリア ）、西日本地区（ICOCA・エリア ）または九州地区（エリアの一部 ）の在来線対応駅まで、一台の携帯電話で乗り継ぎ利用できるようになった。 利用にあたってはJR東海が提供する「」への会員登録が必要である。 エクスプレス予約の決済用クレジットカードは、TypeII カードおよび法人カードを除くか、に限られる。 登録方法は、以下の2つの方法がある。 ビューカード決済で「ビュー・エクスプレス特約」として登録• すでにエクスプレス・カードの会員あるいはプラスEX会員としてエクスプレス予約を利用している場合、モバイルSuicaの追加登録 「ビュー・エクスプレス特約」でのEX-ICサービスはモバイルSuicaでの利用に限られる。 特約申し込み後、1週間ほどでJR東海から「エクスプレス予約」の会員証などが送付される。 その後にモバイルSuicaから利用登録すればパソコンや携帯電話からも「エクスプレス予約」のすべてのサービスが利用できる。 EX-ICカードは発行されない。 なお同特約で利用する場合は別途、エクスプレス予約の年会費として1,100円が必要である。 エクスプレス・カード会員、プラスEX会員は既存のEX-ICカード等と併用できるが、モバイルSuicaと同時に利用（携帯電話とEX-ICカードを重ねてタッチしたり、入場時と出場時で異なる媒体を使用）することはできない。 なお、JR東日本が運行する 、とはエクスプレス予約のサービス対象外である（九州新幹線は2022年春以降の対応を予定している）。 モバイルSuica特急券とEX-ICサービス間の乗り継ぎ [ ] 東京駅の中央乗換口と南乗換口で、東海道新幹線と東北新幹線を直接乗り継ぐ乗り換え改札ではモバイルSuica及びEX-ICカードは利用することができないため、携帯電話機でモバイルSuica特急券とEX-ICサービスを続けて利用するには、一旦在来線乗り換え改札口へ出場後、改めて新幹線改札機から入場する必要がある。 この場合、在来線乗り換え改札口で一旦初乗り相当のSF残額が必要となる（東京駅が区間に含まれるモバイルSuica定期券が搭載されている場合を除く）。 東海道・山陽新幹線（EX-ICサービス）から、東北・山形・秋田・北海道・上越・北陸の各新幹線（モバイルSuica特急券）へ乗り継ぐ場合、東海道・山陽新幹線の改札通過前にモバイルSuica特急券の受取り（ダウンロード）操作を行うと、東海道・山陽新幹線改札通過後にはモバイルSuica特急券の列車変更や払い戻しができない。 タッチでGO! 新幹線 [ ] この節のが望まれています。 （ 2020年1月） モバイルSuica非対応の機種 [ ] 携帯電話、PHS、Android端末やのうち、またはFeliCaが搭載されSuica以外の電子マネー等が利用可能な機種であっても、一部にモバイルSuicaが利用できない機種が存在する。 これは、JR東日本がモバイルSuicaの提供条件として、での通過性能基準を設けており試験を通過する事により初めて提供および利用可能となるためである。 よって、基準を満たさない一部の機種はモバイルSuicaに非対応であり、モバイルSuicaアプリのダウンロードそのものができない。 携帯電話メーカー各社が今後発売されるFeliCa搭載機種の性能試験を行えるよう、JR東日本は出札機器部門担当の子会社であるの実験環境を貸し出している。 旧機種のサポート終了 [ ] また（28年）以降、暗号化通信で使用されるサーバ証明書の切替が必須となるため 「」および「以上」に対応していない、全PHSおよびスマートフォンの機種は、モバイルSuicaが利用できなくなった。 その他、下記の表に従い全およびAndroidスマートフォンの一部の機種で、新規会員登録と、ログインを要する各種サービスの提供が終了となる予定である。 サポート終了 2020年2月26日以降 （一部機種は2020年12月23日以降） およびそれ以前のもの 2020年12月23日以降 （一部機種は2021年3月以降） Android 5. 0のもの 2020年12月23日以降 （一部機種は2021年3月以降） モバイルSuica対応機種は、モバイルSuicaの公式 を確認のこと。 宣伝・タイアップ [ ] サービス開始前後の時期は、NTTドコモ・au・ソフトバンクモバイル・JR東日本が独自にテレビCMやポスター広告を展開し、それぞれのイメージとキャラクターを併用することで、モバイルSuicaだけでなく携帯電話の販売促進を含めて、宣伝効果を最大限に活用する方策を取った。 当初はサービスイン後1年で100万件の会員獲得が目標だったが、設定方法の煩雑さもあり100万件達成は2年3か月後の2008年（平成20年）4月だった。 それと共に、の混雑緩和策としてモバイルSuicaをアピールする必要性にも迫られ、JR東日本独自のCM等による積極的な宣伝・キャンペーンを行う方針に転換した。 モバイルSuica共通のキャンペーンソングとして、の「」が使用されている（現在NTTドコモのCMでは未使用）。 当初はauのテレビCMやポスターにのみが出演していたが、現在ではNTTドコモのCM・ポスターにもペンギンが登場している。 JR東日本のCM「少しだけホームシック篇」では、登場する携帯電話の違いからauバージョンとNTTドコモバージョンが存在する。 2006年（平成18年）10月のサービス拡大時に「いつかえる? モバイルSuicaに」というキャッチフレーズの使用を開始した。 その後、（平成19年）2月のとの相互利用開始直前に「モ〜かえた? モバイルSuicaに」というキャッチフレーズに変更されている。 現在まで、PASMOでは携帯電話アプリケーションを使用してモバイルSuica同様のサービスを展開する予定は明らかになっておらず、同カードエリア内でも使用できることを強調して入会促進キャンペーンを展開した。 2006年（平成18年）12月からサービス展開を始めたSoftBankではテレビCMは放映されなかったが、「」などの強烈なCMキャラクターがいるため、ペンギンとの共演でポスターが掲出された。 Apple Pay版 Suica [ ] の搭載スマートフォンであるについては、従来はiPhoneがFeliCa（おサイフケータイ）自体に非対応だったため、モバイルSuicaには非対応だった。 （）に行われたにおいて、最新機種となる「」「」と、スマートウォッチであるの最新機種「Apple Watch Series 2」のうち、共にだけで販売される端末（2016年発売）がFeliCa専用モジュールを搭載した上で、Suicaを搭載可能となることを発表 、2016年10月25日に提供された10. 1のアップデートでサービス開始した。 設定方法はAndroid版と大きく異なり、まず各端末でSuicaアプリをダウンロードし、モバイルSuica会員登録（新規登録の場合）を行った上で、の設定アプリ「」の起動中に別途用意したカード型のSuica（Suica定期券を含む）に端末を重ねると、Apple PayのアプリケーションがSuicaの残額や定期券の情報を読み取り、カード型Suicaの代替として使用できるようになる、というものである。 情報を読み取った後のSuicaカードは、一切使用が出来なくなる。 カードのデポジット500円分は、読み取り時にチャージ残額へ上乗せして返却されているため、駅窓口に返納する必要はなく、自身で処分することができる（ICチップが壊れているわけではないため、を入れてから処分することが望ましい）。 または既存のAndroid端末からのモバイルSuica引き継ぎも可能である。 読み取りに用いるSuicaは、Suica（無記名）、My Suica（記名式）、Suica定期券の3種類が使用可能であり（子供用Suica、及び通学定期券を搭載したSuicaは読み取り不可）、複数のSuicaを登録することができる（使用時に切り替える必要がある）。 Apple Payには、でのスムーズな通過を念頭に、使用時ごとの認証を省略できる「エクスプレス」認証モードが用意されている（対象となるSuica1種類のみを設定することが可能、随時変更可）が、「エクスプレス」認証を使用しなくても自動改札を通過することは出来る（ただし、改札通過毎にWalletアプリを開き、改札に通すSuicaを表示の上認証（Touch IDまたはパスコード）を行う必要がある ）。 チャージや定期券の更新は、Suicaアプリで登録したクレジットカードまたはApple Pay（Walletアプリ）によるクレジットカード・プリペイドカードでの決済となり、登録クレジットカードをVIEWカードにすることでを利用することも出来る。 また My SuicaとSuica定期券のみ、クレジットカード登録のメニュー項目からのデビットカードの登録も可能である。 但し、銀行チャージやキャリア決済チャージにはには対応しておらず、Suica（無記名）では、の登録にも対応しない。 現金チャージについては、スマートフォン対応のSuicaチャージ機にて対応している。 無記名式Suica扱いとなる場合は紛失時などの払い戻しができない。 このように、iOSで提供されるSuicaサービスは厳密には「モバイルSuica」とは異なるものとなる。 リリース発表時点ではサービスの詳細について明らかになっておらず、JR東日本ではiPhoneに搭載されるApple Pay対応版のSuicaについて「既存のモバイルSuicaで提供しているサービスが使えるようになる」と説明していた。 サービス開始後は、Suicaアプリ経由で定期券やSuicaグリーン券・モバイルSuica特急券の購入・利用が可能 なほか、2017年10月23日からはのの利用が可能となった。 これらのサービスの中には、フィーチャーフォン版・Android版では、年会費を要するものも含まれるが、Apple Pay版Suicaでは年会費が不要である。 iPhone7以降では、のスマホ決済サービス『メルペイ』経由で、チャージする事が可能。 Google Pay版 Suica [ ] 、JR東日本はSuicaがの提供するモバイル決済サービス「」に同日から対応したことを発表した。 機能を搭載した、以降の端末が必須である。 （なお、前述「」も参照） Google Payのアプリ上で新たなSuicaアカウントを発行し（Apple Pay版 Suicaと異なり既存のカード型Suicaを使用しない）、カード型と同様に乗車カードや電子マネーとしての利用が可能となる。 また、Google Payのアプリ上でチャージや残高確認などが可能となる。 1台のAndroid スマートフォンに発行できるSuicaは1枚のみ。 チャージにはGoogleアカウントに登録したプリペイドカード、デビットカード、クレジットカードが利用可能で、店頭・券売機での現金でのチャージにも対応する。 銀行チャージには対応しない。 モバイルSuicaアプリの併用も可能である。 同一のAndroid スマートフォン上のモバイルSuicaとGoogle Payで使用するSuicaは同一のものである。 同アプリにより、Google Pay ではできないSuicaに対する色々な手続きが可能となる（ただし、登録がモバイルSuica会員かEASYモバイルSuica会員かによって可能な手続きは異なる）。 Google Payで登録した場合、モバイルSuicaアプリでモバイルSuica会員またはかEASYモバイルSuica会員として登録しない限りは、Suica定期券や、Suicaグリーン券、モバイルSuica特急券の購入・利用はできず（モバイルSuica内の定期券の決済にGoogle Payを使用することは可能 ）、（EX-ICサービス）にも対応しない。 また、JRE POINT・Suicaポケットの受取りやネット決済の支払いにも対応しない （ただし、Google Pay版Suica単体でJRE POINTを貯めることはできる）。 また、無記名式モバイルSuica扱いとなるため紛失時などの払い戻しができない。 注意点 [ ] 全般 [ ]• 基本的に現金を介した利用を想定していないこともあり、多くのやでは構造的にモバイルSuicaに対応していない。 そのため、モバイルSuica端末のSFを利用してのきっぷ類の購入や、そのSFに対するチャージはできない場合が多い。 また、一部の交通系ICカード導入事業者では有人改札の処理機も構造上モバイルSuicaに対応しておらず、窓口での処理ができないものもある。 このため、出場駅で残高不足となり、かつオートチャージが動作しない状況、または現金チャージもクレジットチャージもできない状況 の場合には、全乗車区間の運賃を現金等で改めて支払い 、さらにモバイルSuicaの処理ができる有人改札で入場取り消しの処理を受ける必要がある。 これらのことから、JR東日本でも「現金での入金（チャージ）によりご利用の場合は、Suicaカードの方が便利です」 と案内している。 スマートフォン等の・修理の際は、ユーザ自身でデータ移行を行い、あるいは有料サポート等を依頼する必要がある（おサイフケータイ対応の各種電子マネーと同様）。 モバイルSuicaはスマートフォン等の電源を切っていたり、電池切れにより本体機能が使用ができなくても、バッテリーがわずかでも残っていれば改札機における通信は可能である。 しかし電池を完全に消耗するか、それ以前でもICカードをロックしたまま電源を入れられない状態になると電池を交換・充電するまで利用できなくなる。 スマートフォン等のアプリ用メモリ領域とは別に、モバイルFelicaチップにもアプリケーション容量がある。 本体メモリのアプリ領域にまだ余裕があっても、やなどの電子マネーやポイントカード関係のFeliCaアプリケーションがインストールされている状態で、モバイルSuicaのアプリをインストールしようとすると、モバイルFeliCaチップのアプリケーション容量不足のためインストールできない場合がある。 フィーチャー・フォン時代によく見られた。 では、自社が展開するiDやの今後の進展を見込んで、903iシリーズからそれらとモバイルSuicaが共存できるよう携帯電話本体のメモリを増やすとともに、アプリケーション容量を拡大した第2世代のモバイルFeliCaチップを搭載した。 auの対応機も903iシリーズと同じ大容量のFeliCaチップを搭載した。 ソフトバンクでは（平成20年）夏モデルの一部機種からドコモ・auと同じ従来比3倍となる第2世代のモバイルFeliCaチップを搭載した。 （平成20年）夏モデルでも機種によっては従来の第1世代モバイルFeliCaチップを搭載しているものもある。 スマートフォン等を、何らかの原因で初期化しなければならなくなった場合でも、モバイルSuicaのFeliCa領域までは初期化されない。 FeliCa領域の初期化は、各キャリアのショップにて店員に一時預けて初期化作業をする必要があり、スマートフォンの売却、譲渡時などに、注意が必要である。 各携帯電話会社ごと フィーチャー・フォン世代 [ ] NTTドコモ [ ]• モバイルSuicaの初期設定に必要な「モバイルSuica登録用iアプリ（旧名称: 鉄道・バス設定アプリ）」が、機種により削除できない場合がある。 削除するためには、でFeliCa領域初期化を行う必要があるが、同時に他のICアプリも削除される。 機種変更時にiCお引っこしサービス（2013年サービス終了）は利用できなかった。 あらかじめアプリ上で機種変更手続きを行って、アプリを削除しておく必要があった。 au [ ]• モバイルSuicaアプリをインストールする時に、FeliCa領域が分割されて約82パケット通信する。 この時の通信料は定額サービスの上限の対象にならない。 インストール時にSuica専用領域（エリア1、137ブロック）が作成される。 モバイルSuicaを退会してアプリを消去してもFelicaチップ上に専用領域が残るため、auショップなどでFelicaチップのメモリをクリアする必要がある。 この際に他のアプリ（エリア0）のアプリ、登録情報も消去される。 機種変更時には、モバイルSuicaアプリ上で機種変更手続を行なったうえでモバイルSuicaアプリを消去しておかないと、auショップでのEZ FeliCaデータ一括移行サービスを受けられない。 SoftBank [ ]• モバイルSuicaアプリのインストール時にFelica領域に「エリアB（137ブロック）」の領域が作成され（既存の領域は「エリアA」）、同アプリはこのエリアを使用する。 「エリアB」領域の削除を行うと、エリアAのアプリ、登録情報も消去される。 mobile [ ]• 旧ウィルコム（現・）では銀行チャージ及び時刻乗換案内は当面非対応である。 なお、エクスプレス予約については2009年（平成21年）12月5日に開始され、EX-IC予約も2010年（平成22年）2月14日より開始している。 旧イー・モバイル（現・）では2013年（平成25年）11月現在、利用時については、東北新幹線・山形新幹線・秋田新幹線はサービスエリア外となっている。 これらの駅でモバイルSuica特急券の購入や受取り等の操作を行う際には、公式には、駅でWi-Fi設定を行うことで改札口付近のみで利用できるようになるとしている。 ただし、同年7月に行われたアップデートによってのネットワークが利用できるようになったため、実質的には解消されている（なお、端末であり、かつ網を一切使わないについては、全く問題ないとしている）。 SIMフリー端末 [ ]• JR東日本は、2015年12月中旬を目処にモバイルSuicaを対応させる予定としているが、で契約している場合、docomoやauなどが行っているFeliCa移行サービスは受けられず、全ての作業をユーザー自身が行う必要がある。 クレジットカードの不正使用 [ ] クレジットカードでのネットショッピングなどでは通常、名義人・カード番号・有効期限・などを照会する。 モバイルSuicaシステムではカード番号と有効期限の2つしか照会しておらず、モバイルSuica会員とクレジットカード会員の名義の確認も行っていなかった。 このためカード番号と有効期限を何らかの方法で視認すれば、他人のカードで会員登録が可能であり、実際にこの不備を悪用して会員登録した第三者がクレジットでチャージを繰り返した。 被害はカード65枚分でおよそ1000万円としており、最も多い額では1日で30万円を使ったケースもあった。 2007年（平成19年）11月にこの事件が報道され、JR東日本は警察に被害届を提出するとともに、セキュリティ体制の確保、1日あたりのチャージ上限を4万円とするなどの対策を取った。 またクレジットカードは複数のモバイルSuica会員の決済に使用できない措置をとったため、すでにモバイルSuica会員であれば同様の被害は起きないという。 歴史 [ ]• （平成18年）• - と（、）の対応機種でサービスを開始。 - の対応機種でサービス開始。 （平成19年）• - 私鉄・地下鉄 事業者 との連絡定期券、定期券 FREX 定期券・FREX パル定期券 のサービス開始。 （平成20年）• - の対応機種でサービス開始。 - モバイル Suica 特急券のサービス開始。 -がで提供する「」の利用開始。 （平成21年）• - の対応機種でサービス開始。 （平成22年）• - ウィルコムの対応機種でEX-ICサービスの利用開始。 - からのチャージサービス開始。 - オートチャージサービス開始。 （平成23年）• - NTTドコモとau、SoftBankの搭載のの対応機種でサービス開始。 （平成26年）• （平成27年）• - 区間におけるサービス開始。 （平成28年）• - 区間におけるサービス開始。 - ・のにてサービス開始。 （平成30年）• - auフィーチャーフォンでのサービス終了。 - Google Payに対応開始。 - EASYモバイルSuicaで対応していたキャリア決済によるチャージを終了。 脚注 [ ] [] 注釈 [ ]• 以下単に「新幹線」と表記する。 （携帯電話またはPHSを含む）• ただし、カード型Suicaが別途必要となる（手持ちのものでも良い）• なお、は、無記名のEASYモバイルSuica会員扱い（利用可能な機能はチャージおよび乗車券利用など最低限となる）となるため無料である。 モバイルSuicaアプリを使用すれば、（記名式の本来の）EASYモバイルSuica会員に登録できる（無料）。 なお、は、無記名のEASYモバイルSuica会員扱い（利用可能な機能はチャージおよび乗車券利用など最低限となる）となるため、モバイルSuicaアプリを使用して（記名式の本来の）EASYモバイルSuica会員に登録していなければ、払い戻しも受けられない場合がある。 原則として、それぞれJRや私鉄等の各社路線において本来対応するICカード等が必要である（PAMOの他、Suicaグリーン券に対するKitaca、TOICA等の例外はある）。 ただし、新幹線関連サービスの一部（、など）はこれらのサービスとは別の枠組みで提供されているため、全国相互利用カード（およびモバイルSuica）を利用できる。 JR東日本Suicaエリアの路線の定期券、およびこれら路線の駅を一部に含む連絡定期券などに限られる。 以降、便宜上「JR線」と表記する。 一部例外あり。 また3社以上にまたがる連絡定期券はオペレータへの申し込みが必要な場合もある。 （フィーチャーフォンでみずほ・MUFGを利用する場合は1,000円以上500円単位）• なお、ウィルコムでは利用できない。 （銀行の優遇サービスで手数料が減額もしくは無料となる場合もある）• （ワンタイムパスワードをそれ以前に使用していた場合は、その時点で使用不可とする措置を取った）• （2014年（平成26年）3月31日発売分までは全区間で100円単位に設定されていた）• また旧ウィルコム（現・ソフトバンク）でも、2010年（平成22年）2月14日よりサービスが開始された。 manacaエリアは一部を除く• ICOCAエリアは在来線200km以下の制限がある。 またエリアは一部を除く。 北陸新幹線経由は対象外。 福岡・佐賀・大分・熊本エリアに限る。 また、山陽新幹線と乗り継ぎ利用できる在来線SUGOCAエリアから、各社局エリアに乗り継ぎ利用できる駅は存在しない（必ず一旦入出場となる）。 が発行する（エクスプレス）ではモバイルSuicaによるEX-ICサービスは利用できず、別途貸与されるEX-ICカードのみで利用できる。 全世界的な方針として旧タイプの暗号通信プロトコルを使用するサーバー証明書が無効となると言う事であり、総務省は第三者として参考指針の提示、行政内部での主導および民間への指導を行っているに過ぎない。 ただし、FeliCaのチップおよび近距離無線通信部分が更新される訳ではないため、切り替え前にチャージ済みの「SF（電子マネー）」や購入済みの「定期券」「Suicaグリーン券」、およびダウンロード済みの「モバイルSuica特急券」の利用そのものは可能であり、旧タイプの携帯電話等を使用したモバイルSuicaへの各種設定が不可となるだけである。 事前にチャージ済みの「SF（電子マネー）」や購入済みの「定期券」「Suicaグリーン券」、およびダウンロード済みの「モバイルSuica特急券」の利用そのものは可能である。 例えば、オートチャージは事前に会員登録およびビューカードの決済登録が必須でありJR東日本Suicaエリア内のSuica対応駅（新幹線改札を除く）およびに対応する対応駅でのみ動作する。 現金チャージは例えば降りる駅でに対応が無いと困難である。 クレジットチャージは端末が電池切れなどしておらず操作可能であり、各種パスワード等を失念せず、かつ携帯電話が通信可能（サービスエリア内など）である必要がある。 無人駅の場合には後日精算• なお、エリア外（エリアまたぎを含む）または非対応駅で降りる場合も同様の処理が必要となる。 これはJR東日本のSuicaエリアに限らず、が利用可能な全ての鉄道、バス等において同様である。 出典 [ ]• プレスリリース , 東日本旅客鉄道株式会社, 2013年2月15日 ,• プレスリリース , 東日本旅客鉄道, 2019年1月7日 , 2019年3月21日閲覧。 モバイルSuica：JR東日本. 2020年1月24日閲覧。 Suicaインターネットサービス よくある質問. 2018年2月6日閲覧。 ビューカード. 2020年1月20日閲覧。 JRE POINT ポイントを使う. 2018年5月5日閲覧。 トラベル Watch. 2020年2月4日. 2020年2月22日閲覧。 Suica：JR東日本. 2020年1月22日閲覧。 日経トレンディネット 2006年2月27日. 2016年8月19日閲覧。 情報セキュリティ対策推進会議 2012年10月26日. 2016年8月19日閲覧。 東日本旅客鉄道株式会社 2016年3月7日. 2016年8月19日閲覧。 モバイルSuica：JR東日本. 2020年1月20日閲覧。 2016年9月8日. 2016年9月8日閲覧。 プレスリリース , 東日本旅客鉄道, 2016年9月8日 , 2016年9月8日閲覧。 東日本旅客鉄道. 2017年8月17日閲覧。 東日本旅客鉄道. 2016年10月22日閲覧。 appsuica. okbiz. okwave. 2020年1月19日閲覧。 東洋経済新報社 2016年9月8日. 2016年9月8日閲覧。 東日本旅客鉄道. 2017年2月19日閲覧。 ,ケータイ Watch,2017年10月13日• 2019年2月19日. 2019年6月4日閲覧。 PDF プレスリリース , 東日本旅客鉄道, 2018年5月24日 , 2018年11月30日閲覧。 モバイルSuica：JR東日本. 2020年1月19日閲覧。 ITmedia Mobile. 2020年1月19日閲覧。 Suica公式サイト. 2018年11月30日閲覧。 モバイルSuica よくある質問. 東日本旅客鉄道. 2019年3月21日閲覧。 関口聖 2007年11月9日. 2010年9月6日閲覧。 プレスリリース , 東日本旅客鉄道株式会社, 2007年2月6日 ,• プレスリリース , 東日本旅客鉄道株式会社, 2008年2月14日 ,• プレスリリース , 東日本旅客鉄道株式会社, 2010年1月19日 ,• プレスリリース , 東日本旅客鉄道株式会社, 2010年1月19日 ,• の契約を含む• プレスリリース , 東日本旅客鉄道株式会社, 2014年12月22日 ,• プレスリリース , 東日本旅客鉄道株式会社, 2017年11月1日 , 2018年1月13日閲覧。 関連項目 [ ]• （EX-ICサービスが利用可）• 外部リンク [ ]• 車両形式•
次の
JR東日本は15日、来春のダイヤ改正の詳細を発表した。 ダイヤ改正日は2018年3月17日。 房総地区では自由席のみだった通勤タイプの特急列車に指定席を設定するほか、快速「エアポート成田」の愛称名廃止も発表された。 快速「エアポート成田」は現在、E217系を使用し、成田空港駅発着で総武快速線・横須賀線を走行する。 愛称名廃止について、JR東日本千葉支社は「特急『成田エクスプレス』との違いを明確にするため」と説明。 来年3月17日のダイヤ改正後は、快速成田空港行として運行される。 内房線・外房線で一部列車の見直しも。 内房線は館山〜安房鴨川間にて、館山駅での君津方面の列車との接続を改善する一方、利用状況からデータイムの普通列車1往復の運転を取りやめる。 外房線は茂原〜勝浦間にて、朝晩の普通列車の運転取りやめや運転区間短縮・延長などを行う。 臨時特急「新宿さざなみ」「新宿わかしお」の停車駅も見直され、「新宿さざなみ」は内房線佐貫町駅を通過、「新宿わかしお」は外房線鵜原駅・安房天津駅を通過とする。 房総地区の特急「さざなみ」「わかしお」「しおさい」は朝の上り・夕方以降の下りを中心に、全車自由席 255系を使用する列車のグリーン車は指定席 の通勤タイプの列車を運行している。 来年3月のダイヤ改正から、安心して座れるように通勤タイプの特急列車も指定席を1両設定し、その他の特急列車も指定席の両数を増やす。 あわせて指定席での車掌による車内改札も省略 指定席を事前に購入した利用者が対象 される。 詳細は別途発表される。 外部サイト.
次の