滋賀県草津で熱気球体験｜おかんのおすすめ
メカノイズが多いこと。 しかし、デザインがいいし、どろどろした音も迫力がある。 低速不足覚悟ならOKでしょう。 装着時フィルター交換不可。 BEET NASART-RRマフラー・・・長いサイレンサーはかっこいい。 音も抜けが良くレーシーで、低速の落ちが少ない。 高いけど、つける価値はあります。 ゼファーに限らず、さまざまなバイクでマフラーを換えてきたが、結局ノーマルの低速をUPさせつつ、高回転まで回るものはないでしょう。 どちらかを犠牲にするか、ちょうどいい妥協点を見つけるか、マフラーはホントに面白いです。 音は好みの問題でしょう。 あと、JMCA認定のものかどうかは、点数のやばいライダーにとって魅力でしょう。 なんだかんだいっても、最後は自分で試すのが一番です。 ノーマルはちょっとでかいから。 カラーをZ2玉虫カラーに・・・ZEPをノーマルの色で乗っていると他人のと間違えやすいのと、盗難されやすいと聞いたので。 それと、やっぱり目立ちます。 一言 中古で買うと安いので、パワーなんて気にしない人はKaiを買う前に考えてみてはど うでしょうか？僕自信、満足してるし、お勧めできると思います。 あと、そのときもうすでに97年式が発売されていて、96年式が大幅に値下げされており、ついそっちにしてしまいました。 長所 まず、何と言ってもスタイルが良いところ。 あと、癖がなくて扱いやすい特性、自分の思い通りにいじれるパーツの多さなど。 短所 暴走族やゾクもどきのガきんちょに良く狙われる。 いたずらは絶えないし、盗難もいつも心配。 週末の夜は乗るのに少し気を使います。 それ以外では、燃費があまり良くないこと、夏でもしっかり暖気しないとエンジンが止ってしまうなど。 今までの故障個所 メーターの照明が切れるのがやたらと早かったような気がする。 エンジン腰上からのオイル漏れ。 その感想 ノーマルの状態でもスタイリングもいいし、排気音も静かすぎず、うるさすぎず・・・。 一言 ながく付きあって行ける良い単車だと思います。 ZEPHYR kai お名前 とるくぴーく 年式 97 購入動機 なんつうても、バイクらしいスタイル最高！特に、ルミナスビンテージレッドに惚れた。 カワサキが好きだから。 空冷が好きだから。 ゼファーという存在に惚れた。 長所 振動もなく、しかも味のあるエンジン。 バイクらしさを強烈にアピールするデザインとメカニズム。 無理のないポジション。 風を受けてツーリングするのがすごく気持ち良い。 また、コーナーリング時にしっとりとしたバイクとの一体感が感じられるのも楽しい。 短所 シート下にモノが入らないくらいかな。 あとは、冬場でも熱ダレするくらい。 でも、それは承知で買ったから良いんだけど。 その他はあんまり気にならない。 今までの故障個所 カワサキ空冷の宿命なのか！エンジン部でのオイルにじみ。 その感想 NASSERTはすごく良い。 すごく高いけど。 音も素晴らしいのだが、一番良かったのは軽くなったこと。 もちろん全域でパワーアップ。 ミリテックはすぐに効果が体感できるのが良い。 燃費もよくなったし、メカノイズも減った。 スプリットファイヤーはあまり変わらなかった。 一言 このスタイルが気に入っているならお勧め。 洗車した後とかは眺めているのも楽しい。 ツーリングにも攻めにも街乗りにもとても良い。 消耗品も持ちが良い。 パッドもチェーンもまだもっている。 （おかしいかも）相棒と呼ぶにはぴったり。 それ意外に欲しい単車はない。 長所 カワサキ、空冷、四発、Z400FXの正当進化形である事。 ごく、あたりまえのポジション。 無駄のないデザイン。 短所 かっぱわれ易い。 長所故か？ 今までの故障個所 ねぇなぁ、そぉんなもんは。 （笑）信じられん事に１回も。 以前、KERKERを付けてたが、あまりの低速トルクの無さに見切りを付け、ストライカーへ変更。 音質についてはKERKERも相当良かったが、ストライカー RA の迫力有る重低音もかなり良い！DAYNO JET-st1でセッティングした為、トルクバランスも良好。 高回転迄回すのが楽しくなった。 一言 カワサキ乗りは、他社の単車を評価はしてます。 でも、「カワサキじゃないんだよねぇ」と、いうようなこだわりが無いと付き合ずらいっす。 そこで今年の6月末に中免を取得、二十歳の誕生日を待って、7月末にようやく納車。 やはりカワサキというメーカーが好き、空冷、四発、Zの血統、といったところが主な購入動機だろう。 長所 ゼファーに乗ってる人は数多くいるが、火の玉カラーは断然目立つ！ またK-TRICの採用で低中速域がとっても元気。 街乗りでも全然気にならない。 特に2速、3速の伸びが気持ちいい。 さらに前後ラジアルタイヤによる抜群のグリップ。 自然なライポジ。 短所 空冷なのでとにかく熱い。 一度慣らし運転中にオーバーヒート。 恐くなってヨシムラのデジタルマルチテンプメーターを装着。 高速道路走行中もかなり熱ダレし、レスポンスが低下。 そして車重が重い。 また、火の玉カラーということもあって、いたずらにあいやすい。 はやくもタンク右側面に大きな10円傷を入れられた。 バイク屋に持って行っても「6万出して交換するしかないね」といわれる。 今までの故障個所 慣らし中にオーバーヒートした。 それ以外はなし。 かなりスッキリした。 油温計はバイクとの双方向インターフェイスが可能になった。 今後はBEETのナサートSをつけたいが、オイル交換、オイルフィルター交換が「不可」とあったので、現在検討中。 できればショートマフラーでレトロな感じを出していきたい。 ストレート排気の音はすばらしいし。 一言 マフラーも換えたいが、テール周りもZ2スタイルを目指していきたい。 買って大正解だった。 走行距離も少なく、程度もそこそこだった。 ちなみにフルノーマル状態。 タイヤは前後ラジアルになったし、フロントフォークも強化されたし、特に足回りにおいてより現代的に進化したんじゃないでしょうか。 長所 スタイリング、この一言に尽きる！ 特にタンクの形状がすばらしい。 スーパーフォアやXJRのタンクはボコボコしてていかにも筋肉質な感じがしてあまり好きじゃない。 そして流れるようにテールカウルへと向かうラインの美しさ！いいです。 最高です。 と、このようにゼファーというバイクは主にそのシルエットを楽しむバイクではないかと個人的に考えてます。 単純に速さを求めたり、オールシーズンの快適性を求めたり、バイクを｢機械｣として捉えたりする人はゼファーというバイクに乗ってもあまり楽しくないかもしれません。 ゼファーのよさ、それはバイクでありながら｢生き物｣として厳然と存在していることだと思います。 短所 短所といえる短所はあまりないんですが、強いて言えばノーマル状態のままでは個性が出ないということでしょうか。 しかしこれはどのバイクにもいえることか・・・？あと、盗難に遭いやすいというのは重大な短所だと思います。 だから僕は世界最強のアブスチェーンロックを買いました。 それでもいたずらや盗難未遂が後を絶たない・・。 ３番プラグの不調。 タコメーター内のバックライト切れ。 シリンダーヘッド付近からの止めどないオイル漏れ。 燃費 街乗り２０前後、ツーリング２５前後 走行距離 11000Km 交換したパーツ キセノンブルーヘッドライトバルブ、ミラー、エンブレム、スプリットファイアプラグ＆プラグコード、スーパーゾイル、POSHリミッターカット、POSHウィンカー、フェンダーレス、エグテック湾岸Zスリップオンマフラー。 その感想 ライトバルブは個人的に気に入ってます。 ミラーとエンブレムはゼファーではもはや必須でしょう。 プラグとプラグコードは交換後、アイドリングが安定。 ゾイルはギアの入りが極めてスムーズになりました。 お勧めです。 マフラーはスリップオンながら超重低音とド迫力のスタイルが気に入ってます。 ただ低速はなくなりました。 その代償として低速ギアで引っ張ったときの快感たるや・・・！ 一言 そんなゼファーで本州西端から浜松までツーリングを敢行。 一日で走破したものの、４００ネイキッドでのロングツーリングに限界を感じてきた今日この頃。 大型免許取るかな・・・。 スーパーフォアもいいけど、速さを求めるんなら４００じゃ限界があるのでは？ 僕にはよくできた軽自動車みたいな気がします。 排気量の差はいかんともしがたいものがあります。 XJRは基本設計からしてゼファーのパクリだし。 でもXJRの１３００はすごいと思う・・・。 マジでちょっと欲しいかも。 かっこいいと感じたから。 長所 エンジンが強い。 いじりやすい。 多少の無茶もきく！さすがカワサキ！やめらんねぇ。 デカイ。 ヒューズがよく飛んだ。 ある日を境に、右のウインカーだけハイフラッシャーになった。 今までの故障個所 電装系。 タンクのへこみ（転んでないよ）テールカウルのヒビ。 その感想 気分がいい！おまわりさんなんてへっちゃらさ！注目を浴びる。 Ｚ２仕様でした・・・。 でも今はＲＺに乗ってます。 この場をお借りしてＲＺ用外装一式（シート、テールレンズ）を格安で誰か譲ってください。 （白の青ラインカラーのやつ）よろしくお願いします。 決定理由はスタイル、400cc、ネイキッド（メンテが楽なのがよかった）です。 店長さんに９７年式ブラックが欲しいと言ったところ、「黒はあんまり人気ないから９８年式と外装換えるよ」と言ってくれて購入決定した。 長所 もちろんスタイル！黒は火の玉に人気をとられて不人気のようですが、個人的には一番かっこいい。 空冷では速い（らしい）。 短所 燃費はいいがタンク容量は少ない。 またがって押し歩きをするとステップがふくらはぎに当たる。 が、ブレーキキャリパーを掃除、点検したところピストンが２つ作動しない... 今後は デイトナキーカバーロック等盗難防止グッズ、デジタルテンプメーター、フロントフォークイニシャルアジャスター、フロントブレーキマスターシリンダー、メッシュブレーキホース、ハンドルブレース、ハイスロットルキット、チェーン、スプロケット、フロントフォークスタビライザー等、夢は膨らむばかり（笑） その感想 立ちゴケした時、エンジンガードに守られた。 長所 音が良い。 マフラーを換えたら音質が2段階になった。 出足、低速が水冷以上。 あまり回さなくても速い。 6速でも追い越しし易いほどトルクフル。 Ｆブレーキがコントローラブル。 スタイルのよさ（ゼファーのコンセプト斜め後ろから見たスタイル） パーツが豊富。 ポジションがかなり楽 短所 取りまわしが少しネイキッドの中では重いほう。 空冷なので夏の渋滞で油温が上がりやすい（油温計をつけることをすすめます）。 峠によく行くのでポジション変更のためあんこ抜きをした（コーナーリングの操作性が上がった）ステﾀﾞﾝは高速コーナーや峠で安定性がました。 スタビはフルブレーキング時に剛性がました。 プラグは気持ち加速。 アップマフラーはバッフル脱着可のため特性を２通り楽しめます。 多少速くなります（安い割に）モーターアップはかなり体感できます 一言 ゼファーｘは最高のバイクです。 雑誌のインプレで空冷なので遅いような事が書いてありますが、バトルしてみると意外にゼファーｘの方が速かったりします。 長所 やっぱかっこいい。 パーツが豊富。 人気者。 なんたってカワサキ。 悪い意味での癖がなく乗りやすい。 短所 燃費悪すぎ、やっぱ水冷に負ける。 Ｆブレーキがキュルキュルいう。 盗難が心配。 長時間だとあちこち痛くなる。 ハンドルの切れ角が少なく取り回しが辛い。 タイヤが細い。 ちょち小さい。 押しがけ不能 俺のだけか？ なんかトルクが･･･ 今までの故障個所 故障という故障は無いがチェーンカバーがチェーンに 接触していて走行中うるさかった時がある。 あらためて良い点を探そうとすると見つからないんだけどそれでも好きでのっちゃう。 そんなバイク。 長所 なんといってもスタイルね。 Ｚ２とはちょいと違う良さがあるとこっすかね・・・自分流の改造ができる程アフターパーツが豊富なのもグーっすよ！ 短所 とっても遅い！とってもうるさい！フロントブレーキが効かない！ 今までの故障個所 どっかのくそやろうにすっ倒されてスピードメーターがはじけ飛んでた。 長所 何てったって社外パーツの多いこと。 いじりがいがあります。 それから、乗っている人が多いので話しのネタになります。 それだけ乗り易い単車なんでしょう。 短所 空冷だからかなのか、エンジン音が大きい。 水冷と比べると壊れそうなくらいに感じる。 今までの故障個所 ゼファーの宿命、エンジンガスケットからのオイルにじみ。 バイク屋さんに持っていき交換してもらったが、バイク屋が締め付けトルクを間違えたのか、走りにいった先でダーダーオイルが漏れてきた。 見たらガスケットが切れてた。 余計にひどくなったぞー。 今までアップハンだったので、レーシーになりました。 あと、プラグコードは違いがよく分からないです。 それから、買った後に事故車だと気づきました。 皆さんも個人売買には、くれぐれも気をつけましょう。 ９６年式だけれどもほとんど乗っていないらしく新品同様だった（前のオーナーさんが５０代の方らしく忙しく殆ど乗っていなかったそうです）。 長所 やはりその見た目！特に後ろから見たとき。 テールランプとかが好きです。 念入りに洗車するとものすごくかっこよく見える。 色が銀（余り人気ないみたいですね）なので 族車っぽく見えないところ。 なれてくると車体が軽くなったように感じられる操作性。 エンジン音、排気音が気持ちイイ！ 短所 ライトの光量がちと少ない気がする。 やはりダッシュが遅い気がする。 すぐエンジンが熱くなる（渋滞はかなりきつい）。 シート下の小物入れには車検証と車載工具以外何も入りません。 今までの故障個所 １１０００キロ走行でオイル漏れなど一切ナシ。 立ちゴケで右ミラー破壊。 先立つものがなくて・・・。 その感想 一言 走ってもそこそこ早いし、ゆっくり走っても様になる。 ただ心配なのは盗難が多いこと？気軽に停められません。 一回乗ると楽しくてつい２００〜３００キロ乗ってしまう・・・そんなバイクです。 ガス代はかかりますが。 長所 安い。 取りまわしが軽い。 短所 遅い、低速スカ、燃費が悪い。 消耗品が高い。 今までの故障個所 クラッチワイヤー切断。 深刻なプラグのかぶり、リアブレーキの引きずり。 タコメーター針折れた。 たとえ新車だろうが発生する慢性的なオイル滲み。 チェーンカバー破損。 消耗品その他として、オイル・クラッチワイヤー・ブレーキフルード・オイルフィルター・ブレーキレバー。 その感想 良い点：デイトナレーシングタコメーターは夜、非常に美しい。 お勧め。 他にウインカーを小さくし、フェンダーレスでスマートに。 ドノーマルでは個性が出ない。 金が掛からない程度いじるのを推奨します。 街乗りには向きません。 一言 オイル滲みとクラッチワイヤーの切断には要注意。 長所 やはりスタイリング（無茶苦茶カッコイイと思う）。 他の単車と乗り比べて ないのであまりよくわからないが結構乗りやすいバイクです。 短所 夏場は足が熱い（これは仕方ないか）。 音はいい音してます。 個人的にはもう少し静かでもいいかなと思います。 あこがれてた! 長所 俺にとってはすべていーところっす!!!!! まだ買って３ヶ月たってないけどね!!! 短所 別になし!!!!! 今までの故障個所 鍵の取り忘れによりこかしてタンクへこんだ!!! その感想 ウインカーはヨーロピアンで、ホースはメッシュ、マフラーは今はエグテックの湾岸Zってやつかな!?。 エンブレムはKａwａｓａｋｉで!!!!! クリアテールでその上からＢＥＥＴのテールランプのスモークのやつつけてます。 ダンデムバー!? とかついてます!!! 一言 かなり力なくてガリガリな俺でもぴったし扱えます!!! しかもかなりいじりがいあるし!!! とっても楽しい単車っす!!! 今は学生なんでこれからさらにかっこよくしていきたい!!!!! RZ250にぶち抜かれた記憶は鮮明に残る。 カワサキのブランドイメージ。 長所 飽きのこない普遍的なスタイル。 空冷４発の鋭い吹け上がりと甲高いエンジン音。 短所 ４００ccゆえに低速トルクの薄さはいかんともしがたい。 ＣＢなどと比べけっして軽いとは言えない車重もあいまって、ロー発進時など、雄叫びを上げるエンジン音にまったく車体が追いついていかない。 低速での旋回時はハンドルが切れ込み気味。 今までの故障個所 シリンダヘッドカバーからのオイル漏れ。 まあ、滲み程度かな。 カワサキ空冷の宿命か？そんなことをオロオロ気にするような人は、カワサキのバイクになど乗らないでしょ？ 燃費 すみません。 前所有車のためデータなし。 つまり忘れました。 走行距離 約10,000Km 交換したパーツ ウィンカーレンズをクリアにしたのと、ＫＩＪＩＭＡのフェンダーレスキットを組み込んだくらいです。 あとプラグをイリジウムに交換。 その感想 クリアウィンカーレンズはシルバーの車体にマッチしてＧＯＯＤでした。 ゼファーはフェンダーレスにした方が絶対かっこいい！ イリジウム・プラグに交換して、アイドリングが力強くなり、安定するようになりました。 一言 手放した今でも、不思議と飽きの来ない、良いバイクだったなあと思います。 普通二輪免許で乗れるバイクとしてはベストチョイスだったと今でも思います。 同じゼファーでも７５０や１１００になるとあまりに旧車然としていて、妙に野暮ったく感じてしまう。 短所 オイルのにじみが気になるこのごろ… 今までの故障個所 本日までバイクからの故障は聞いていません。 燃費 燃費は９．３Ｌ（１０００円分）で約２２０ＫＭ。 Ｌ当たり２３．５ＫＭです。 最高は満タンで３３０ＫＭでした。 ちなみにハイオクを入れてます。 慣れると思っていたけど、３ヶ月乗って今も変わりなし…でも堂々と走りたいのでこれでいいのだ！！ 一言 今乗ってるゼファーはゼファー400クラスの中で一番早いバイクだと思います。 ゼファーは89年に発表され今に至っています。 途中の９２年に初めて規制がかかりました。 ３空年前にも規制がかかっています。 そう考えると、本当のパワーを出しているゼファーは89年から91年までのゼファーではないでし ょうか！？おって調査します。 長所 やっぱ外観が良い、街乗り・ツーリング・峠どれでも無難に走れる、火の玉は目立つ 短所 言い出したら切りが無いが、わかって購入したのだから短所と言えるところは無いかな! ？ 今までの故障個所 特になし 燃費? 俺は下手だけど・・・。 あと、ＫＡＷＡＳＡＫＩは故障が多いと聞きますがほとんどの小さな故障は日々の点検で防げるはずですよ。 長所 加速がいい。 スタイルがいい。 雰囲気がいい。 短所 馬鹿によく狙われる。 正直、うんざり。 族の中卒どかたの馬鹿が触れる 単車じゃない。 一言 スタイルもありきたり。 性能も他社ネイキッドに比べると貧弱。 ではなぜ乗っているのか。 それはゼファーが好きだから。 こいつが死ぬまで付き合うつもりです。 （私の年齢ではカウル付きはバイクじゃなくレーサー）ちょうど、扱いやすい大きさとポジション、パワー 短所 マフラー裏のふくらみが格好悪い。 ストレートにして欲しかった。 私の身長では、もう少しステップが後ろでも良い。 今までの故障個所 まだ、慣らし中なので特になし。 効力はまだわかりません。 一言 ２０年ぶりに乗った私にとっては、大きさもパワーもスタイルも…全て最高なバイクです。 見た目もキレイだったし。 長所 やっぱかっこいい！！！そして早い！！！見た目ってやっぱ大事じゃん！？ 短所 クソ重たい。 ハンドルぜんぜん切れないから小回りきかないし。 あとエンジンアッツイ！！！ 今までの故障個所 ハンドル換えたら後ろのランプがついたり消えたりするようになった。 これからもっといじっていきたいけど、今は金が無いので。 その感想 ハンドル高すぎず低すぎす。 ただ、ホントはもっとアップハンにしたかった（それにするとホースやらなにやら交換で5万位かかるって言われた） 一言 マジでカッコイイと思う。 最高の一台。 年式 95 購入動機 空冷４発だから。 長所 スタイルが良い。 改造しやすいので勉強になる。 短所 遅い。 今までの故障個所 メーターケーブル、アクセルワイヤー、ブレーキランプ切れ。 その感想 FCRの吹け上がりは感動もの（セッティングがあえば... また17インチ化でケツ下がりになってしまったので、車高調付きのリヤサスで調整。 一言 これからもながーくのっていきたい１台です。 長所 なんといってもかっこいい。 走っていても止まっていても絵になる。 ノーマルマフラーでもよい音がする。 教習車によく使われるCB４００SFよりも扱いやすい。 よく人に見られる。 ただ、別の意味で見られたくない人にも注目される。 短所 カワサキならではなのか、空冷エンジンだからなのか、エンジンのメカノイズが最初気になった。 夏になると、熱ダレがおこる。 イタズラをされやすい。 エンジンオイルの滲みが見られる。 後輪タイヤのハイグリップの選択肢が少ない。 今までの故障個所 こけたときにハンドルを地面に接触させたためステムベアリング損傷（完治）。 故障ではないかもしれないが、エンジンオイルの滲み（あまり気にしていない）。 タンクの凹み（店に持っていって修理してもらったら３万円で済んだ、結構激しくへこんでいたのだが）。 後は、バイクには関係ないが、バイクにつけていた警報機が誤作動して、１番４番の点火をカットしていたため、無理矢理エンジンかけたら、エンジン音が２気筒と同じだった（ある意味面白かった）。 ただしハイオクである。 走行距離 総走行距離は約21000km、買ってからは約14000km 交換したパーツ OVER・デュアルエキゾーストマフラー、アールズ・メッシュブレーキホース、イリジュウムプラグ、ポッシュ・アルミマシンドウィンカー、ポッシュ・ヘッドライトステー、デイトナ・ウィンカーステー、シビエ・ヘッドライト、ハリケーン・軽量肉抜きトップブリッジ、ポッシュ・イニシャルアジャスター、SOUP-UP・セパレートハンドル、ハリケーン・ミラーステー、アントライオン・ブレーキレバー、ポジポリーニ・タンクキャップ、OVER・ドライブスプロケットカバー、アーシングキット、ビート・パルシングカバー。 その感想 OVERのマフラーはいい音がする。 ただしもう販売はされていない。 私自身探し続けて、やっと見つけた。 その甲斐あって満足している。 イリジュウムプラグはすぐにその加速感が味わえてよい。 ブレーキホースにしても、タッチがダイレクトになるのでよかです。 セパレートハンドルは・・・結構腰にきますね。 でも見た目がかっこいいのでよしとします。 セパハンにしようと思っている人はSOUP-UPのハンドルも考えてみてください。 フルアジャスタブルで見た目もよいです。 ただ値段がはりますが。。。 一言 私にとって、ZEPHYRはよいバイクである。 しかし、皆自分のバイクが一番なんだと思う。 それぞれが、自分のバイクと付き合っていく中で愛着がわいてくるものだと思うし。 ただバイクを買おうと思っている人は、雑誌等を見て考えるのもよいが、一度様々なバイク屋さんに行って、様々なバイクを見て触ってまたがって欲しいです。 そうすることで、雑誌からでは得られない沢山の情報を得ることができると思います。 まさにそうだと思います。 乗る前に気合をいれて乗るような感じではなく、ほんと気軽に乗れる感じですね。 これからもずっと付き合っていきたいバイクです。 ガチャガチャうるさいエンジン音。 ８０００くらいまで回せばそれなりに加速する。 スリムな車体。 様々な改造ができる。 マッタリ感。 煽られない。 足つきがいい、１７８ｃｍ、６５ｋｇ。 知らないおっちゃんに話しかけられる。 なんといっても流行ってない！！ 短所 マッタリということで、そんなに速くないw。 ビッグスクーターに、信号ダッシュ負ける。 ヤンキーが見てくる。 盗難心配。 燃費悪い。 今までの故障個所 なし！と言いたいけどシリンダーヘッドから微妙にオイル漏れ・・・。 ハリケーンセパレートハンドル。 Ｚ２グリップ。 Ｚ２ミラー。 ４バルブにはない昔ながらの排気音。 丈夫なエンジ ン。 カワサキだから、こだわりだけで許せる。 短所 良さでもあるけど、遅い・・・。 今までの故障個所 なし 燃費 １９くらい 走行距離 １６０００ｋｍ 交換したパーツ いろいろ。 その感想 なにをしても定番っぽくなってしまう・・・。 一言 大型免許も取得したので、たまに他のバイクに買い替えを考えますが、好きな ので、やっぱり手放せません。 カイになり走りの方も申し分ないです。 短所 改造がどうしても族っぽくなる。 人の目も冷たく、目をそらされます（笑）。 一部の人からはにらまれます（笑）。 一言 ゼファーはいいバイクです。 盗難頻度は高いですが、それも性能故です。 バイクらしさを味わえます。 半年乗っていましたが、これから高速道路２人乗りが認可された後のパワー不足などを考え、一番体に合った感じのネイキッドとしてZEPHYRを選択した。 長所 とにかく乗りやすい、燃費がいい、デザインが渋い（と年輩の私は思う） 足つきが良い。 長時間走行でも尻が痛くならないシート。 短所 短所というほどではないが、400の中では重い方。 昔のXJ400Dの方が、４本出しのマフラーが付いていてもはるかに軽かった。 今までの故障個所 燃料計表示がかなりアバウト（販売店にこんなもんだと言われた）よって、修理もせずあきらめている。 でもこれって変な理屈だよ。 小生体重51K、高速ではノーマルでも170Km以上出るのは確認してますし（最高速は不明です）、中型排気量で選ぶ車種としては、街乗り、ツーリングと無理なく使える良いバイクだと思います。 45歳にして大型二輪免許を取得し今回ZEPHYR750に乗り換えが決定したため、インプレ投稿をしておきます。 中古市場での玉数も豊富で価格帯も幅広い。 ちなみに６年落ち6000ｋｍ走行で乗り出し30万でした。 長所 アクセルのレスポンスがまったりしてるので気を使わずに全開にできます。 ポジションも楽なので長距離乗れます。 パワーはないけど気軽に乗るには必要十分です。 高速道路は左車線を走る限りは快適です。 二人乗りもしやすいです。 短所 やんちゃ坊主が悪戯していきます。 朝起きるとタンク以外の外装がなくなってたこともあります。 防犯アラームをつけたら来なくなりました。 今までの故障個所 走行30000ｋｍを越えたあたりからヘッドからのオイルの漏れが始まりました。 今ではいたるところから漏れています。 ポイントカバー・ジェネレーターカバーが出っ張って いるのでこけた時はひびが入ります。 不安な人にはガードの装着をお勧めします。 走行50000ｋｍでフロントホイールのベアリングが逝きました。 一言 バイクを買い換えることになっても400ｃｃならゼファーにします。 いつまでも付き合って生きたいと思わせるようなバイクです。 男を感じる。 短所 パワーがなく、取り回しが重い。 一言 素直なバイク。 燃費がけっこう良いほうだと思われる。 6000回転回ってからの音が最高！！ 何よりカッコイイ。 流れるような流線型はカッコイイと呼ばれるためだけにあるような気がする。 短所 低回転時の音が気に食わない。 他のスーパースポーツに比べると遅い。 他は特になし。 今までの故障個所 こけてブレーキレバー等を痛めた。 交換して復活。 その感想 後ろが素晴らしく見にくくなった。 一言 めちゃいいバイクだと思う。 ゼファーとは中身が全然違うので、速くなっている。 また現行のホンダには無 い、空冷４発に乗ってみたかったので。 長所 町中では十分な加速が得られる。 ノーマルマフラーなので盛り上がるような低速トル ク。 高速道路でもローとセカンドとサードで引っ張れば法廷速度など軽くこえてしま う。 なんと言っても今のネイキットにように無駄にゴツゴツしていないこと。 ノーマル でも結構いい音がした。 シートがとても柔らかく疲れずらい。 自分色に改造しやすい。 エンジンも盛り上がりに欠けるが非常にトルキーであり６速２０キロからでもしっかり 加速してくれる。 ６０キロで大体４０００回転でした。 メカノイズはカワサキらしくて好きかも笑 またタンデムも楽々こなしてくれます。 短所 ノーマルブレーキが神経質、すぐロックした。 リアサスがかなりフワフワして怖い。 も う少し堅くてもいい気がする。 あと教習車に比べたら若干重く、ホイールベースも長くて取り回しにくい気がします。 今までの故障個所 ６０キロ走行時に後輪ロックにより転倒、メーター、ライト、ウインカー、ハンドル、 ブレーキペダルを破損した。 その感想 なんかバランス悪い改造に笑 一言 今後はタイヤをスポーク仕様にしたい、ミットナイトのマフラー入れて外装を火の玉カ ラーにしてタックロールシートをつけたい。 このバイクは確かにＣＢやＸＪＲに比べた早くは無いかもしれないですけど、リターン ライダーの方や免許取り立ての方に良いかもしれません。 足つきはサスの柔らかさシートの柔らかさも手伝って抜群ですが、教習車やレプリカに 比べた重たいのであまりおすすめはできません。 男性でした並の身長あればまるで玩具 の用にあつかえます。 あとやはりKawasakiのバイクというのが一番ですね。 長所 クセもなく乗りやすい。 K-TRICの採用で低速トルクがある。 CBやXJみたいなゴツゴツとしたデザインではなくシャープなデザイン。 アフターパーツ盛りだくさん。 やはりかっこいいの一言です。 短所 重い。 前はレプリカだったので40kg近くも増えたのでかなり重い。 小回りが効かない。 空冷エンジンの宿命、熱ダレを起こしやすい。 やはり盗難率が高いバイクなので、心配。 今までの故障個所 シリンダーヘッドからのオイルにじみ。 これはゼファーの持病ですからしょうがないです。 後は特になし。 走行距離 14000Km 交換したパーツ 5000Kハロゲンライト、旧KAWASAKIロゴ。 その感想 5000Kハロゲンライトは白色で見た目はよくなるが純正より暗くなる。 旧KAWASAKIロゴは旧車っぽくていい感じです。 一言 ゼファーは遅いとかよく言われますが 案外乗ってみればけっこう走ります。 CBのVTECみたいな荒々しい加速はしないけど 下から上までストレスなくスムーズに加速していきます。 乗っていて、一体感をとても感じる事の出来るバイクです。 あえてカスタムはあまりしないで、ノーマルに近い状態で乗って行きたいと思います。 ノーマルのデザインが一番映えると思います。
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