東広島バイパス
現在、とでの国道２号線では、東広島・安芸バイパスが工事を進めています。 東広島・安芸バイパスは、東広島バイパスと安芸バイパスが連続するの総称で、広くは『 ・東広島道路』と呼び、このの一部を指します。 東広島・安芸バイパスとは 東広島・安芸バイパスは、主にとを結ぶのバイパス道路になります。 バイパスが建設される理由 この東広島・安芸バイパスですが、こののは、が流れており、狭い峠道を走るルートとなります。 鉄道では、も・と共に併走しており、から八本松に向かっては連続急勾配として有名な『瀬野八』が所在しています。 とを結ぶ最短経路であり、なおかつという大動脈が貫いているのですが、道路状況はけっして良くはありません。 問題点としては… ・ 峠道として難所であり、勾配やカーブなどでのスピードダウンから 渋滞・事故が多発する ・異常気象時など、 通行規制であるが、代わりのルートがない ・はのなので朝夕と 通勤ラッシュが起こる ・が流れており、 地理的制約から拡幅工事などの渋滞緩和対策がとりづらい ・の起点・終点でも渋滞が起こるが、 平面交差が多いので詰まりやすい （終点のにある大正交差点では、広島・呉方面からの合流で渋滞があり、起点の八本松付近では再開発などが行われているが、平面交差による詰まりが発生しやすい） ・このにある一貫田交差点は、渋滞の名所だが、道174号瀬野が交差しており、呉・方面からの 合流による渋滞が起こる （ちなみに、この道174号瀬野は、以前記事に書いた休道まで繋がっています） …思いつくのはこのくらいなんですが、確かに問題点がたくさんあるんですよね。 実際に走ってみて 下道のを走ると… 実際に走ってみると、道がせまかったり、工場が結構あったり、交通量が多かったり、住宅街があったり… に隣接しているから、開発とかも盛んなんですよね。 途中に『みどり坂』という住宅地が開発されてて、『』というもあったりします。 走っていると、すごく飽きないというか、峠道だけど電車と併走してるのが楽しいし、景色も良いし… ぼくはこのが好きですねー。 ただ、やはり通勤ラッシュの時間は鬼のように渋滞した時に巻き込まれたことがありますｗ 確か、の東雲付近の2号線で電光板に『一貫田交差点まで35分』とかあった気がするんですが… なんせ先述した大正交差点とか、2号線が4車線から2車線に減少する権現橋辺りから混む印象ですねー。 交通量がパンクしている状況なので、バイパスを作るだけではなくて一体的に繋げてあげないと、合流する箇所でどうしても詰まりだしますからね。 東広島バイパスを走ると… 実際に走ったのは1年？くらい前なんですが、広島方面から東広島バイパスに乗りました。 ここで分岐するのですが、左の2車線を走行すると下道のの大正交差点に向かいます。 （渋滞ポイント） 右の車線に入ると、再び2車線になりまして、左車線が呉方面行き・右車線が東広島バイパス行きになります。 ここで高架道路から一旦平面部に降りて、しばらく走ると海田東I. Cが見え始めて、東広島バイパスに入っていきます。 山手を走り、トンネルも連続する箇所はありますが、とても走りやすくて高台からの眺めも良かったと思います。 中野I. Cと続き、終点の瀬野西I. Cにて東広島バイパスは終了します。 ただ、終点の瀬野西I. Cですが、終点ということもあってかなり渋滞しています。 瀬野西I. Cから上瀬野1丁目交差点に出ようとする際にかなり渋滞している状況なので、安芸バイパスの開通が待ち遠しく思います。 東広島・安芸バイパスの詳細 東広島・安芸バイパスは、自動車専用道としてスムーズにアクセスできるように設定されています。 東広島バイパスでは、平地では専用部（高架）4車線・平面部（側道）4車線の計画となっており、現在は暫定2車線で海田東I. C〜瀬野西I. Cまでが繋がっています。 ちなみに、海田東I. Cより先はように道路が作られているので、平面部はありません。 残すは、海田西I. Cと距離こそ短いものの、このにはI. Cや他のバイパスなどの接続部があります。 この終点付近は、東広島バイパス本線（専用部のとこ）をそのまま走るとの新広島バイパスに接続される予定です。 海田西I. Cを進むと、・というに接続する予定みたいですね。 構成するI. Cは、西から海田西I. Cと続きます。 安芸バイパスの方はというと、まだ開通はしていません。 東広島バイパスの瀬野西I. Cから東向きに、瀬野東I. Cと続き、西条バイパスと一体的に繋がる予定です。 C名は仮称です） なお、西条バイパスとの接続部分では、道83号志和インター線が繋がっており、山陽自動車道志和I. Cにスムーズにアクセス出来る道路が出来ています。 広島方面から安芸バイパスを走行していて、そのまま志和インター線にスムーズに繋がるのかな？ 東広島・安芸バイパスが完成すると？ まとめ 東広島・安芸バイパスが全線開通することで、周辺ののバイパスが連続して構成されるようになります。 このは無料で開放されており、スムーズに走行できることから、山陽自動車道が不通の状況時では代わりのルートになります。 また平地に乏しいでは、がに移転しました。 は中心部が盆地で、まだまだ開発していくことができる土地などがたくさん残っています。 が発展していくためには、で中心部の再開発のみならず、郊外への都市の拡大も必要だと思います。 そのためにはととのアクセスを良くしていかなければ、都市の拡大は難しいでしょう。 またなどのを大きくしていくためにも、の工業団地から速やかに運べるように、物流面も強化していく必要もあります。 これらの拡大への課題や、災害時の対応が必要な状況が多いので、東広島・安芸バイパスは必要不可欠でしょう。 早く全線開通して、完成4車線として運用してほしいですねー。
次の
