新幹線グリーン車の座席の違い｜東海道新幹線の予約ガイド
目次 CLOSE• 全国の新幹線のコンセント設置状況一覧 東海道新幹線、山陽新幹線 東海道新幹線、山陽新幹線は、乗車する車両タイプと座席によってコンセントがある席、ない席があります。 逆にグリーン車以外は通路側にはありません。 「ひかり」「こだま」に乗車した場合は確実な席はありません。 700系という古いタイプの車両が東京〜新大阪間の臨時列車、新大阪〜博多間の山陽新幹線では走っており、700系はコンセントが席にはない場合があります。 以下が新幹線の列車別のコンセントの状況の一覧になります。 東海道新幹線のコンセント設置状況一覧 車両タイプ 列車 座席 コンセントの位置 N700系 のぞみ ひかり こだま 普通車 窓側の席、各車両の一番前・後ろの席 グリーン車 全席 700系 ひかり こだま 普通車 各車両の一番前・後ろの席 グリーン車 一番前・後ろの席（一部列車なし） 700系でも各車両の最前列に1つしかない古いタイプの列車があります。 相当なマニアでないと事前にはわかりません。 700系新幹線は現在、山陽新幹線の一部のみで運行。 N700系の普通車 A席、E席の窓側席と、進行方向最前列、最後列（A席〜E全席の妻壁）にあります。 「のぞみ」通常ダイヤは全てN700系です。 窓側の席 窓側の座席です。 座席は2列席、3列席がありますが、いずれも窓側の足元にコンセントがあります。 車両の一番前の席 N700系車両の一番先頭の席です。 先頭席だけは窓側だけでなく、全席テーブル横に設置されています。 進行方向の一番後ろの座席は座席背面になりますが、使おうと思えば使えます。 N700系のコンセント位置マップ 上記の図は、新幹線の車両を表す図です。 赤丸がコンセントの位置を指しています。 N700系のグリーン車 N700系のグリーン車は全座席に完備。 座席間のひじ掛け前方下側にあります。 700系の普通車 700系新幹線ではコンセントは車両ごとの最前列と最後列にしかありません。 新大阪〜博多間の「ひかり」「こだま」で700系がまだ一部運行しているので注意です。 700系のグリーン車 700系のグリーン車は普通車と同じです。 ある場合、ない場合があり、あっても最前列か最後列にしかありません。 上越新幹線でコンセントが設置されているのはまだ少ない状況です。 E7系新幹線に乗れれば確実にコンセントがありますが、E2系はわずかな台数のみ。 さらに二階建てのE4系は一切ありません。 上越新幹線のコンセント設置状況一覧 車両タイプ 列車 座席 コンセントの位置 E7系 とき たにがわ 普通車 全席 グリーン車 全席 E4系 MAXとき MAXたにがわ 普通車 なし グリーン車 E2系 とき たにがわ 普通車 ほとんどなし E2系新幹線はわずかに製造された新側車両の窓側席と、車両の先頭・最後尾についている場合があります。 上越新幹線のE7系新幹線は数が少ないため、今のところ期待はできないですが、今後E7系が増えてきます。 それまでの辛抱。 北陸新幹線 北陸新幹線はほとんどの列車がE7系で運行されているため、コンセントに期待できます。 「ほとんど」と表現したのは、一部臨時や台風影響の際にE2系新幹線が利用されるケースがあるためです。 2020年現在はまだ旧型車両の方が多く運行しています。 北海道新幹線 北海道新幹線は10両編成のE5系（新型）、E5系（旧型）、H5系のいずれかです。 E5とH5の違いはJR東日本所有（E5系）か、JR北海道所有（H5系）の違いです。 E5系の新旧は製造年により違います。 いずれの場合も事前にどの車両かは調べるのは難しいです。 北海道新幹線のコンセント設置状況一覧 車両タイプ 列車 座席 コンセントの位置 E5系、H5系 （新型） はやぶさ はやて 普通車 全席 グリーン車 全席 E5系 （旧型） はやぶさ はやて 普通車 窓側の席、各車両の一番前・後ろの席 グリーン車 全席 山形新幹線 山形新幹線のコンセント設置状況一覧 車両タイプ 列車 座席 コンセントの位置 E3系 （新型） はやぶさ はやて 普通車 全席 グリーン車 全席 E3系 （旧型） はやぶさ はやて 普通車 窓側の席、各車両の一番前・後ろの席 グリーン車 全席 E3系で新型か旧型かは事前に知るのは難しいです。 九州新幹線 九州新幹線のコンセント設置状況一覧 車両タイプ 列車 座席 コンセントの位置 N700系 みずほ さくら 普通車 窓側の席、各車両の一番前・後ろの席 グリーン車 全席 800系 さくら つばめ 普通車 各車両の一番前・後ろの席 グリーン車 東海道・山陽新幹線でコンセントを確実に使うには コンセントがある席を予約する（EX予約・スマートEX） N700系の場合は窓際もしくは先頭席、700系は先頭席を予約します。 予約画面 （画面例では、上の列車を予約します） N700かN700Aかの見分けはできませんが、いずれもコンセントは窓側にあります。 各車両の先頭座席、グリーン車であればどの席でもコンセントがついています。 700系の場合 コンセントが無い車両があるので避けるのが無難です。 700系にはJR東海発注の車両（現在はJR西日本へ譲渡）とJR西日本発注の車両によってコンセントがある場合と無い場合があります。 相当なマニアでもない限り、どちらの車両がくるのか調べることはできません。 どうしても700系新幹線に乗車する場合は、各車両の先頭座席を確保します。 7〜9割の確率でコンセントが付いていますので、運に任せましょう。 コンセントがある席を予約する（窓口購入の場合） 窓口で「コンセントのある座席でお願いします」と言えば手配してもらえます。 こうしてみると窓口は融通がきくので楽ですね。 ネット予約する場合、自動券売機で購入する場合は知らないと予約ができません。 広告 コンセントがある座席が予約できなかった場合 窓側座席の人にかりる どうしても必要な場合は、窓側の座席の人にかります。 一応はJRもコンセントは窓側座席に人のものではないと公言していますが、ちょっと頼みにくい人だとダメですね。 丁寧に確認すれば足元なのでそれほど邪魔にはなりません。 車両最後尾のコンセントを使う 各車両の一番後ろの席にもあります。 基本的に一番後ろの座席の人は前を向いているので、座席の裏側は空いているはずです。 そこでしばし充電して取りに行けば良いです。 （盗難と、置き忘れにご注意） 洗面所のコンセントを使う （例：N700系新幹線の洗面台） どうしても必要な場合は洗面台のコンセントを使います。 700系でも、N700系でも奇数号車のトイレがある付近に洗面所があり、壁面にコンセントがあります。 他の人も利用するので、空いているときに最低限の範囲で利用しましょう。 こちらも盗難と、置き忘れにはくれぐれもご注意。 私の場合は今までに新幹線でスマホは3台拾っています。 コンセントの電圧、電流と周波数 新幹線コンセントの電源はAC100Vの2A、60Hzです。 東京から名古屋、終点博多まで周波数は変わらず60Hzです。 携帯やスマホ充電、PCの利用はまったく問題ないレベルです。 日本では静岡県の富士川辺りを境に東西で50Hzと60Hzと周波数は違いますが、新幹線内はかわりません。 60Hzに変換するため4カ所の周波数変換変電所（大井、綱島、西相模、沼津）に9台の周波数変換装置があります。 必要なケーブルの長さと形状 コンセントは足元にありますので、コードの長さは1. 5Mぐらいはほしいです。 5mあれば、全国どの新幹線でも充電しながら使うことができます。 形状はコンセントです。 USB形状ではないため、コンセントに挿すアダプタが必要です。 新幹線ではスマホ以外にもモバイルPCなどのためにもコンセント形状にしています。 東海道・山陽新幹線以外でも形状はすべてコンセントタイプに統一されています。 新幹線のコンセントに関するうわさ 新幹線のコンセントは電圧が不安定なので機器に悪いという噂があります。 あくまで噂と個人的にはとらえています。 そういった使い方も含めて機器の寿命と個人的には考えますが、気になる方は控えたほうが安心だと思います。 次期新幹線の予定について 2020年7月1日から新型車両N700S（N700系マイナーチェンジ は全席にコンセントが設置されます。 現在すでに試運転を開始していて、オリンピックが開催される20年夏からの営業運転開始です。 東海旅客鉄道（ＪＲ東海）は24日、2020年度から東海道新幹線に新型車両「Ｎ700Ｓ」を投入すると発表した。 最高営業速度は最新車両と変わらないが、軽量化により消費電力量を7％削減する。 普通車でも全席にモバイル電源用のコンセントを設けるなど、客室装備も充実させる。 2016. 25日本経済新聞朝刊 各車両の先頭座席は何番？ 先頭座席は、下り（博多方面）の場合は1番（A〜E席）、上り（東京方面）は座席番号が一番大きい席です。 まとめ 新幹線に乗車していると昔は雑誌を読んでいましたが、最近ではついついスマホをいじり続けてしまいます。 私の場合は窓側がすきなので、常に充電しながら利用しています。 （電池には悪いらしいですが・・・） 乗るときには「のぞみ」の窓側！と覚えておけばコンセントで困ることはありません。
次の
