近鉄「ひのとり」にワンコイン（５００円）安く乗る方法
広告 「アーバンライナー」を置き換え 近鉄の名阪特急は大阪難波～近鉄名古屋間を約2時間で結ぶ全席座席指定の有料特急で、同社の看板列車です。 現在は、「アーバンライナー・ネクスト」「アーバンライナー・プラス」の車両で運行しています。 近鉄では、これを置き換え、新たに新型車両「ひのとり」を投入すると発表しました。 運行開始は2020年3月14日です。 近鉄が名阪間に新たな特急車両を投入するのは、「アーバンライナー・ネクスト」が投入された2003年以来、17年ぶりです。 画像：近畿日本鉄道 全座席「バックシェル」 新型車両の形式名は「80000系」で、「ひのとり」は愛称です。 スピード感ある車体フォルムや、メタリックレッドの外観デザインが特徴。 ゆったりとして気品ある車両のイメージを、翼を大きく広げて飛翔する「ひのとり」に重ね合わせて命名しました。 「ひのとり」は、プレミアム車両とレギュラー車両を備えます。 鉄道車両としては日本初の全座席で「バックシェル」を装備。 後部座席にはみ出さず、気がねなくリクライニングできます。 広告 客席仕様は？ プレミアムシートは2人掛けと1人掛けの横3列の座席配置。 ハイデッカー構造で大型ガラスを使用したことにより、広い眺望を確保しました。 画像：近畿日本鉄道 画像：近畿日本鉄道 シートには本革を使用。 座席の前後間隔は130cmあり、日本の鉄道座席で最大級です。 電動リクライニング、ヒーター、コンセント、読書灯などを備えます。 車両には横揺れを低減するフルアクティブサスペンションを設置し、乗り心地も改善しました。 画像：近畿日本鉄道 レギュラーシートは2人掛けが2列の横4列で、一般的な優等車両の配置です。 レギュラーシートでも座席の前後間隔は116cmあり、新幹線のグリーン車並み。 フットレストやテーブル、コンセントなどを備えます。 画像：近畿日本鉄道 広告 無料Wi-Fiも提供 車内にはサービス設備として多目的に使えるベンチスペースや、コーヒーサーバーなどを設置したカフェスポット、ロッカーなどの大型荷物置き場を用意。 喫煙室は1箇所設けます。 無料Wi-Fiも提供し、全客室に空気清浄機ナノイーを装備します。 ベンチスペース。 画像：近畿日本鉄道 カフェスペース。 画像：近畿日本鉄道 トイレは温水洗浄便座とベビーチェアを設置。 多目的トイレにはチェンジングボードやベビーベッド、オストメイト対応設備を配備しています。 セキュリティ対策として、客室やデッキ、大型荷物置き場には防犯カメラが取り付けられます。 客室両端の上部には大型液晶ディスプレイを2画面設置し、乗換案内などを４ヶ国語で情報提供します。 関連記事 11編成72両を投入 6両編成が8編成と、8両編成が3編成の全11編成72両を投入します。 先頭車両がプレミアム車両で、中間車両がレギュラー車両です。 6両編成の場合、1号車と6号車がプレミアム車両、2～5号車がレギュラー車両です。 8両編成の場合は、中間車両が2両増えます。 編成定員は6両編成が239人、8両編成が327人です。 画像：近畿日本鉄道 現行アーバンライナー21000系は6両が306名、8両が414名なので、定員は約2割も減少します。 シートピッチをゆったり取って、全席バックシェルシートにした結果でしょう。 運行開始時は6両編成3本でスタートし、2020年度中に6両編成5本、8両編成3本を増備し、投入を完了します。 料金は？ 定員が減ったことにより、特急料金は値上げとなります。 「ひのとり」には特別車両料金が設定され、難波～名古屋間の場合、プレミアム車両で900円、レギュラー車両で200円が加算されます。 プレミアム車両の特別車両料金は、アーバンライナーのDX車両より380円高く設定されています（消費税増税後の比較）。 運賃とあわせた大人1人の総額（運賃・料金合計）は、難波～名古屋で、プレミアム車両が5,240円、レギュラー車両が4,540円となります。 価格的には、「新幹線より安く、高速バスより高い」という水準です。 「速さよりも、安さよりも、快適に移動したい」という人をターゲットにした列車といえそうです。 画像：近畿日本鉄道 画像：近畿日本鉄道.
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近鉄新型名阪特急「ひのとり」乗車記！レギュラーシートの乗り心地やオススメ座席・安く乗る方法などを徹底レポート！
近鉄新型名阪特急「ひのとり」レギュラーシート乗車記 近鉄名阪特急「ひのとり」は2020年3月14日より運転開始した新型車両。 今までの名阪特急は「アーバンライナー」という愛称が付いてましたが、新型車両にはアーバンライナーとは別に「ひのとり」という愛称が付きました。 「ひのとり」という名称は、先進的でスピード感ある車体フォルム、深い艶感のあるメタリックレッドといった外観デザインに加え、ゆったりとした空間や上質なサービスを提供する気品ある車両のイメージを、翼を大きく広げて飛翔する「ひのとり」に重ね合わせて命名しました。 名古屋13時00発「ひのとり61列車」に乗って大阪難波まで乗車してみました。 色合いといい先頭車両の形状といいかっこいいですね！ 平日昼間にも関わらず先頭車両で撮影してる方が多くて賑わってました。 ロゴマークが高級感出してていいですね。 行き先表示はフルカラーLEDになってました。 さっそく乗り込みましょう。 「ひのとり」レギュラーシートの設備・乗り心地。 バックシェル座席が快適！ 今回は2号車〜5号車にあるレギュラーシートに乗車。 レギュラーシートでも座席の前後間隔が116cmあり、新幹線N700系普通車（104cm）より広くグリーン車（116cm）と同じ広さ！ 全席高さ調節機能付きのフットレストを装備。 フットレストはアーバンライナー時代からの伝統ですね。 新幹線グリーン車並の座席間隔にフットレストを装備してるので、足元はかなりゆったり。 こちらがフルリクライニング後。 座席自体が後ろに倒れるのではなく、前にスライドする形で倒れるので、後ろの方を気にすることなく倒すことができます。 大型テーブルは新幹線グリーン車と同じく前にスライドすることが可能。 15インチのMacBook Proも置くことができました。 コンセントは各座席肘掛け下に差込口があります。 もちろん通路側座席にもあります。 N700系新幹線だと窓側座席下にしかないのですごく便利ですね。 座席をフルリクライニングして肘掛け中にあるテーブルを出した状態。 動くシェアオフィスの完成！ さすがに少し横揺れがあるのでずっと作業すると酔ってしまいますが、ネットサーフィン程度ならめちゃくちゃ快適すぎました。 僕はテザリング機能を使いましたが、無料Wi-Fiサービスもあるので移動中にネット作業することが可能です。 レギュラーシートオススメ座席は・・・！？ 特急券を取る際に座席をどこにしようかめちゃくちゃ悩みました。 座席によっては窓枠が邪魔して景色が見えない心配がありましたが、ひのとりはその心配は不要。 窓枠が座席ごとにあるので全座席眺望は抜群！ どの座席からでも景色を楽しむことができます。 気になる日差しですが、紫外線・赤外線をカットする窓構造なのでそこまで気になりませんでした。 伊勢中川を境に進行方向が変わるので、A席・D席共に日差しは受けてしまいます。 車両のいちばん前の座席にもフットレスト＋大型座席があるので足元ゆったり。 最前列座席のテーブルはさらに広く、作業しながら乗る場合は最前列座席でも快適に過ごせそうです。 車両の真ん中ほど揺れないので、特急券を取る際は真ん中あたりがオススメですね。 「ひのとり」の設備。 カフェスポット・フリースペース・ロッカーなど 続いては座席以外の設備を紹介。 プレミアムシートがある1号車・6号車に、挽きたてコーヒーが飲めるカフェスポットがあります。 コーヒーは1杯200円と良心的な値段。 ちょっとしたシリアルも買えます。 2020年3月から近鉄特急で車内販売が終了したので、機械とはいえ車内でコーヒーを飲めるのは嬉しいです。 カップとお湯はなんと無料。 喫煙スペースは同じく3号車に設置。 2020年3月から近鉄特急も全客室禁煙になったので、タバコを吸う際はこちらに。 JRの在来線特急にはない設備なので、愛煙家にはありがたいですね。 2号車と5号車には無料ロッカーも設置。 小型スーツケースなら入りそうですね。 大型スーツケースは4号車に荷物置きスペースがあります。 SuicaやICOCAなどの交通系ICカードが鍵になるのは便利ですね。 同じく2号車と5号車にフリースペースがあり、座りながら通話したり景色を楽しむことができます。 窓が広くなかなかの眺望を楽しめました。 トイレも洗面室ももちろんきれいで快適。 車両最前部にある大型ディスプレイの案内が充実。 乗り換え案内や全面展望を映し出したりと、見ていて面白かったですね。 「ひのとり」レギュラーシートに乗ってみた感想 近鉄名古屋から大阪難波までの所要時間は2時間8分ほど。 バックシェル座席とフットレストがかなり快適であっという間でした。 名古屋〜大阪を新幹線を使うと約50分と半分ほどの時間で行けますが、快適度で比べると圧倒的に「ひのとり」の圧勝でした。 時間はかかりますが、料金面でもひのとりの方が安いんですよね。 最後に気になる「ひのとり」の時刻と料金を紹介しますね。 近鉄新型名阪特急「ひのとり」の時刻 2020年6月現在・名阪特急「ひのとり」の時刻は以下の通り。 2020年3月にデビューした際は1日6往復でしたが、2020年6月13日（土）より平日10往復・土日11往復に増発されます。 2020年度中に大阪難波・近鉄名古屋毎時0分発のほか、停車駅の少ない名阪特急（平日15往復・土休日19往復）がすべて「ひのとり」に置き換わる予定とのことです。 以下、赤字の時刻は6月13日以後に「ひのとり」で運転される列車です。 「ひのとり」の特急料金。 格安に乗る方法は！？ 気になる「ひのとり」の特急料金ですが、アーバンライナーと比べて定員が減ったので特別料金が必要となります。 大阪難波〜近鉄名古屋を利用の場合の料金をまとめました。 座席区分 乗車券 特急料金 合計 レギュラーシート 2,410円 2,130円 4,540円 プレミアムシート 2,410円 2,830円 5,240円 アーバンライナーだと前日までの購入で特急料金が300円引きとなるがありましたが、「ひのとり」には適用されません。 特急料金は定価で支払う必要がありますが、乗車券部分は 金券ショップで株主優待乗車券を購入することにより少し安く乗れることができます。 株主優待乗車券は金券ショップで1枚1,750円〜1,900円ほどで売られています。 仮に1枚1,750円で購入できた場合、レギュラーシート特急料金2,130円との合計で3,880円と4千円を切りますね。 新幹線だとエクスプレス予約で5,680円かかるので、安く快適に移動する場合は「ひのとり」がオススメです。 特急券の発売は乗車日一ヶ月前の10時30分から発売され、ネットでも予約可能です。 あとがき 今回はレギュラーシートに乗りましたが、次回はプレミアムシートにも乗ってみたい！ けど正直言ってレギュラーシートでも十分快適すぎました。 時間にゆとりがあるのなら新幹線より「ひのとり」レギュラーシートを使って移動するのがオススメですね。 まだデビューしたてなので本数は多くないですが、2020年度中に停車駅が少ない毎時0分発の名阪特急などははすべて「ひのとり」車両になる予定です。 僕は東京に住んでるので乗る機会があまりないですが、大阪に行く際はまたぜひ乗りたいです! この乗車記がみなさんのお役に立てれば幸いです。 では今回はこの辺で。
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