アコード ツアラー/ワゴン CW1/2/3型輸出仕様サービスマニュアル
エアコン（冷房）のを使用を開始する 5月位からの時期に発生頻度が高い。 （オデッセイ） 症状： 朝一冷機時エンジンハンチングが発生する。 ・交差点等、一時停止時エンストもしくはハンチングが発生する。 整備内容： 類似した年式の複数車両が、奇しくも同時期一週間の間隔を置かずに、類似した症状の故障が発生。 整備の内容も類似した手順で進める形となった。 ELDの点検方法は、エンジンを始動してECUカプラELD端子とLG端子間の電圧を測定、もしくは診断機のデータリストで確認すること。 正常値は電気負荷無しの時、4. 3 5. 3Vでアイドリング状態のスモールライト点灯時約2. 5Vの電圧がECUの端子間に発生し、ヘッドライトを点灯時 ロービーム この電圧が1. 5Vに更に下がる。 つまりスモールライト点灯で下がった電圧がヘッドライトロービームを点灯させることで約1V追加して下がるのが正常と言うことである。 ヘッドライト点灯時この電圧が下がらない時は、 ELD内蔵のリレー ボックス Assy. を交換するのが対処方法となる。 またELDが原因でエンジンのハンチングが発生する時は、端子間の電圧がマイナス電位（－0. 診断結果ストリーム・オデッセイともに電気負荷を与えた時の正常な電圧の推移はなく、その症状の中でエンジンのハンチングの発生の比率が高いオデッセィは－0. 19Vの固定値であった。 作業内容について： ELD（エレクトロリカル・ロード・ディティクタ）、直訳で電気負荷検出がこの部品の機能である。 ACジェネレータのFR端子信号、電気負荷検出信号により電気負荷 ヘッドライト、リヤ デフロスタ、 ブロア モータ、ラジエータ ファン、ストップ ライトなど を検知し、電気負荷の大きさに応じて、ECUがRACVバイパス空気量の補正値を決定し、アイドル回転の低下を防止すると共に、電気負荷が急変した場合、回転補正の応答性を向上させている。 今回のストリーム・オデッセイ共に電気負荷増加時回転数補正制御NGとなったことが故障の原因であった。 この年式の自動車の機能部品は通常走行7万キロ前後で経年劣化し、第一回目の交換が始まる可能性が高いが、ELDと言う新たなメニューが加わったとの感を覚えた。 そして、 結局すぐ売ることになったのであれば、 その修理費用の差額分を損するわけです。 修理によっては、 数万～数十万円なんてことも！ 私も昔・・・ 乗っていた車のエアコンが急に壊れ、 大急ぎで近くの車屋に 診てもらったことがあったんです。 「 コンプレッサーなどの交換が必要だよ」と言われ、 こんな暑い中、一刻も早くと思い、 深く考えもせず、すぐに修理を依頼したんです。 その時は、 総額15万円近くの 修理代金を払いました。 しかし、コンプレッサー特有の 症状が再発・・！ 1ヶ月も経たないうちに 再度、同じ修理をしなくては いけなくなったんです！（泣） 結局、いろいろ古くなっていたので 修理は諦め、 車の買取をその車屋に依頼すると、 「 10万キロも超えてるし、 ほとんど値段はつかないよ。 」 と言われてしまいました・・・。 結局、その車屋には売りませんでしたが。 あなたは、愛車にあとどれぐらい乗りますか。 さて、値段がつかないよと 言われていた私の車でしたが、 その後、 ネットで査定してもらったところ、 結局、35万円の高値がついて売ることが出来ました！ ネット査定を使えば 無料で今すぐ査定できて 愛車が今「 いくらで売れるのか」 知ることができて便利です。 愛車の価値を知っていれば、 常に正しい選択ができます。 あの時、買い叩かれなくて、 ホントに良かった・・。 1 走行距離：13万キロ（135000ｋｍ）... 5キロ...
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