コロナ 電車 乗りたくない。 新型コロナウイルスの感染が拡大しても満員電車がなくならない理由

満員電車でクラスターが発生しないのはなぜ？危険ではないのか？｜トレンド速報

日本の満員電車 朝、満員電車で会社に通勤する大勢の会社員。 日本ではおなじみの光景です。 通勤電車ではまず乗り込むところから勝負。 人が押し合い圧し合い電車なだれ込み、人が多いときは乗れないことだって日常茶飯事です。 いざ乗れたとしても、ラグビーのスクラムよろしく、乗客同士は密着状態…。 人身事故や台風で電車遅延が発生すると、もう目も当てられません。 見渡す限り人、人、人。 恐るべしジャパニーズラッシュ。 乗車率の目安 そんな殺人的混雑の日本の満員電車ですが、から混雑度の目安が提示されています。 満員電車でぎゅうぎゅうだし、乗車率は100％かな…なんて思っていませんでした？ なんと公開されている乗車率は 250％まであるんです。 いくら目安といえど、何でしょうかこのとんでもない数字は…。 そこで、この乗車率がどうやって割り出されたのか、漫画で解説してみました。 乗車率の定員とは 定員とは、 乗り物やある一定の区画に入ることが出来る人数のことです。 定員には大きく分けて以下の3種類があります。 座席定員 座席数から算定した定員数（立席含む） サービス定員 通常の運行に支障のない定員数 保安定員 車両の構造または運転上、それ以上乗っては危険な定員数 保安定員（車・船舶など） 乗用車や高速バス、船舶などは腰掛の数が定員となる 「保安定員」で運行しています。 座席が100席なら、他にどんなにスペースがあっても100人しか乗れません。 保安定員で定められた人数以上が乗れば、法律違反になります。 サービス定員（電車） 一方、電車が採用しているのは 「サービス定員」。 運行に支障がない限り、座席以上の人数でも乗車が可能です。 もちろん法律違反にもならないので、座席数なんてお構いなし、毎日入れるだけわんさか人が乗り込みます。 ちなみに 台風や人身事故でホームに入場規制がかかるのは、人が多すぎて 運航に支障が出ると判断されている…ということですね。 うーん…これでもまだ空いてる方だと思ってしまいますね…。 満員電車に体が慣らされすぎて、体感では60％くらいに思っていました。 乗車率への反応 この電車の乗車率、意外と知らない方が多かったようで。 2019年の大型台風15号「ファクサイ」の際、乗車率の情報を発進したところ、Twitterでは様々な声が見られました。 武蔵境に住んでいたことがありますが、 この中央線地獄（しかも、ちょくちょく人身事故が）から抜け出したくて、 所沢にマンションを買う……という暴挙に出たんですよね。 日本人は満員電車に乗りすぎです。 新型コロナ時の乗車率は？ 2020年の春、新型コロナが世界中で猛威を振るいました。 日本も例外ではなく、政府や各都道府県知事から、緊急事態宣言が出たのは記憶に新しいですね。 また、3密（3つの密）である、 密閉、密集、密接を避け、ソーシャルディスタンスを意識するよう強く呼び掛けられました。 そこで注目されたのが通勤時の 「満員電車」。 当初、満員電車は避けてとニュースで言われていましたが、「会社に行く」ことが仕事の大前提である日本の会社員には中々難しい相談です。 （こっちだって出来るならそうしたい） その後、極力テレワークや時差出勤を実施するようにとの具体的なお達しが出たため、各企業が次々にテレワーク導入に踏み切りました。 （オリンピックよりもコロナ対応で企業がテレワークに協力的になったのは、なんとも皮肉な結果ですが…） では自粛宣言中の電車の混雑率はどうだったのか… なんと、 乗車率100％以下！ 皆がテレワークや時差出勤を積極的に利用した結果、こんなにも人が減りました。 これは総武線の写真ですが、各路線でも満員電車がだいぶ解消されたとのこと。 やればできる、日本！ 通勤で疲れるのはナンセンス！ 満員電車は体力だけでなく、心も削ります。 コロナによる外出自粛の解除が近づくにつれ、 「満員電車に乗るのが嫌だ」という意見も増えてきました。 満員電車が原因で、「仕事が嫌だ」「会社に行きたくない」と思う人も多いのではないでしょうか。 どれくらいいるか分からないけれど、「お、自分の仕事はリモートワークで支障ないじゃん」ということを確信してしまった人は、もう通勤電車に乗りたくないのではなかろか。 — ゆうき まさみ masyuuki また、 医療従事者や現場作業など、職種や仕事内容によってはテレワークができない人もいます。 テレワークを出来る人たちが積極的に導入することで、結果として満員電車が緩和され、働きやすい社会が実現できます。 業務に支障ないor出勤時間を大幅に減らしても問題無い上に、家族サービスも出来る。 それによりリモートワーク出来ない業種の伴侶の出勤をサポートも出来る。 コロナ関係無しにもっと考えられていいと思う。 関連する記事• 目次 1. 簡単だけどサクサクおいしい！手作りラスク1. 材料1. 作り方 簡単だけどサクサ […][…]• 目次 1. テレワーク中の食事、どうしてる？2. カンタンチーズリゾット2. 材料2. 作り […][…]• 目次 1. 新しい生活様式2. キャッシュレス決済にした理由3. 使ってみよう4. キャッシュレスに […][…]• 目次 1. テレワーク、あなたはどこで働く？2. 自宅2. メリット2. デメリット2. […][…]• 私たちの生活に浸透しつつあるテレワークですが、どんな取り組みやイベントが行われているのでしょうか。 […][…].

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満員電車でクラスターが発生しないのはなぜ？危険ではないのか？｜トレンド速報

満員電車のコロナ感染リスク 満員電車はただでさえ乗りたくないのに、コロナ禍ではさらに乗りたくないですよね。 どんなところにコロナ感染リスクがあるのか確認してみましょう。 直接的な接触 満員電車だといろいろな場所に直接的に接触してしまいます。 他人の体• 手すり• 座席 直接的な接触は新型コロナウィルス感染のリスクが高まります。 特に混雑している車内では吊革や手すりにはつかまらないと安定しません。 直接的な接触の後は、顔や他の場所を触らないようにして接触箇所を最小限にしすることが大切です。 アルコール除菌や手洗いも電車移動後はしたいところですね。 他人と距離が近い 満員電車では他人との距離が近いことはリスクです。 ほとんどの乗客はマスクをしていますが、マスクをしていれば万全ということはありません。 新型コロナウィルスは飛沫感染するということで、 近距離でくしゃみ、咳などを コロナ 感染者がした場合には感染するリスクが高まります。 物理的に他人との距離が近くなってしまう満員電車はリスクがあることは否めません。 三密空間に近い コロナ感染が高まる 三密（ 密閉、密集、密接）。 満員電車は換気したとしても、密集、密接の状態は作られてしまいます。 感染者が物理的に近距離きてしまう可能性がありえるのです。 また窓を開けての換気にも限界があります。 横殴りの雨が降る日や炎天下には窓を開けていられないかもしれません。 冬場では特に寒くて窓を開けていられないでしょう。 窓を閉めてしまうと三密となってしまいますので、満員電車は非常に感染リスクの高い状態といえるでしょう。 満員電車に乗りたくないならどうする？ 満員電車に乗りたくないと思っても、出勤するためには乗らざるを得ないという方も少なくないでしょう。 しかし、会社との相談や自分の働き方の変化で、満員電車を避ける手段はありますのでご紹介しましょう。 リモートワークをする 緊急事態宣言下ではリモートワークをしてきた会社も、解除は普通に出社している姿が見受けられます。 会社のほうが働きやすいのは確かですが、リモートワークでも成果を挙げることがかのうだと確認できた会社も多いはずです。 リモートワークでも仕事はできるけど、会社にいないと気まずいという事情もあるかもしれません。 ここは、 緊急事態宣言解除後もリモートワークを行ってもよい環境作りは、経営者や管理職はすべきではないでしょうか？ 早朝出勤に切り替える 1日8時間という労働時間を守れば、早朝出勤で早く帰るという取り組みをしてもよいでしょう。 9：00～18：00の労働時間を7：00～16：00に変更するだけで、コアタイムの満員電車を避けることができます。 早朝に静かな環境で事務作業を行うことは、作業効率も高まるのでおすすめです。 会社と相談して勤務時間を早朝に切り替えることが可能であれば、満員電車を避けることもできるはずです。 予定は夕方に入れて直帰 早朝出勤と合わせて取り組みたいのが、予定は午後に集中させて直帰する仕組みです。 そこで電車移動は最小限にすることを考えねばなりません。 夜のコアタイムは多少分散されるにしても電車は混雑しています。 早く仕事を始める分早く帰るという流れもよいですね。 マイカー通勤する 会社がマイカー通勤を認めてくれるのであれば、 マイカー通勤で満員電車を回避できます。 駐車場の負担や通勤費などの問題がありますから、会社によっては難しいかもしれません。 それでも、コロナ禍だけでもマイカー通勤を認められないか会社と協議してもよいでしょう。 社用車があるのであれば、日中稼働している間は社用車の駐車場に止めておくこともできるはずです。 マイカー通勤はコロナ禍だからこその手段といえるでしょう。 会社がマイカー通勤を認めたとしても、 ほとんどの場合は事故や違反については自己責任となるので注意してください。 自転車通勤する 会社までの距離が自転車圏内であれば自転車通勤も手段の1つです。 片道30分程度で通勤できるのであれば、切り替えてもよいかもしれません。 安全面や雨の日の通勤に課題はありますので、コロナ禍の満員電車と天秤にかけてよく考えて行動しましょう。 会社は事故などを懸念して判断することになります。 満員電車に乗らない方法 まとめ 「 満員電車に乗りたくない」という気持ちはコロナ前でもそうだったかもしれません。 しかし、コロナ禍ではその気持ちはさらに強まっています。

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今すぐできる新型コロナウイルス対策 通勤電車どうする？帰宅時に必要なことは？

時差通勤 笑 のため社畜が満員電車に詰め込まれている東京メトロ東西線 これじゃコロナの流行を防ぐなんて無理無理無理無理カタツムリよ！ — ぼいしょすのいす boixosnoisjp もちろん、生産・製造業や接客業、医療・福祉業、公共交通機関の運転手などテレワークが困難な人もいる。 新型コロナウイルスの恐怖とたたかいながら生活を支えてくれている方々の感染リスクを少しでも下げるため、テレワークを実施できる企業が実施し、人が密接になる空間をなくす努力が必要なのかもしれない。 先日、政府の専門家会議は「感染が起こりうる可能性がある」と初めて満員電車での感染の可能性についてした。 それでもなお、満員電車に揺られて出社している人々が大勢存在する。 これではエンタメ業界が大打撃を受けながらも、イベントを自粛している努力が水の泡になってしまう。 小中高等学校の一斉休校も、両親が危険に晒されていては意味がない。 ではなぜ、時差出勤やテレワークを実施できないのだろうか。 当然、平社員には決定権がない 車内アナウンスでは、テレワークや時差出勤の検討アナウンスもある。 しかし、電車に乗っている人たちには決定権はないとの声が多発。 社員の声だけではなかなか変えられないのが現実だ。 日本人の性格.

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