トルク チューン。 エンジンのトルクがもっと欲しい！NAエンジンのトルクアップの秘訣とは？

金属ブラシモーターの慣らしは「9V＋逆転→正転＋短時間」が基本。ノーマルモーターで検証

Contents• トルクチューンモーターとレブチューンモーターの比較 トルクチューンモーターとレブチューンモーターの比較です。 トルクチューンモーターは パワーが出やすいので コーナー減速後の加速やアップダウンに優れています。 一方で レブチューンモーターは スピードが出やすいので、 直線での最高速度に優れています。 超速GPでは コーナーの多いテクニカルコースが多いため、コーナー出口の加速に優れているトルクチューンモーターの方が有利だと思います。 スピードを重視して最高速度を上げてもコーナーで減速してしまうため、最高速度が速くても意味がありません。 また、スピードはボディやギア、改造の軽量化といったモーター性能以外でも上げることができますが、パワーはモーター性能に依存するためトルクチューンモーターをおすすめします。 トルクチューンモーターの進化アイテムは非常に手に入りやすいことが特徴。 2020年2月12日までプレイできるイベント 『パックマン』の STAGE5をクリアすると トルクチューンモーターの進化アイテムを入手できます。 （ランダムドロップです） 簡単にクリアできる難易度なので、何度も周回して進化アイテムを入手しましょう。 トルクチューンモーターの進化アイテムは重要なので、今後は他イベントでも入手できると思いますが、簡単に入手できる今のうちに周回しよう。 レブチューンモーターの進化アイテムは入手しにくい レブチューンモーターの進化アイテムは MAP2－16『天下太平』をクリアする必要があります。 MAPを解放するには星26までMAPをクリアしないとならないため、序盤では到達が困難です。 ウデマエをレベル20まで上げたら 『冷却ブレークイン（回転数重視）』を2個つけましょう。 トルクチューンモーターを星3まで進化させると改造スロットが3つになるため、 『3Vブレークイン（バランス重視）』をつけてください。 3Vブレークイン（バランス重視）をつけるだけでもスピードを大幅に強化できる 【まとめ】モーターはコースによって使い分ける トルクチューンモータ－をおすすめとして紹介しましたが、 最高速度はレブチューンモーターの方が性能が良いため、直線が多いコースはレブチューンモーターが有利である場合があります。 モーターだけでなく、セッティングはコースによって使い分けるようにしましょう。 コースアウトしないギリギリのスピードとパワーが最強のセッティングになります。 ローラーを取り付けるなど対策が必要。 １位 【大人気PCゲームのスマホ版】 GooglePlay・AppStoreで1位を獲得！ シェルターを発展させ、世紀末の荒廃した世界で生き残れ！もちろん日本語対応。 ２位 【 最新作RPG】 最強のアニマルを育成し、敵を殲滅させろ！ 今一番アツいスマホ間違いなし！ ３位 【史上最強の三国RPG】 今まで語られることのなかった、 新しき三国志のストーリー。 【神器】システムで課金勢を蹴散らそう！ ４位 【キャラが可愛すぎる！】 楽しい学院生活で、女の子との絆を深めよう！奥深いバトルで激ハマりするユーザー多数！ ５位 【放置系ゲームの王道】 MMO初心者でも無料で楽しめる！本当に放置してるだけで最強になります。 ２位 【 最新作RPG】 最強のアニマルを育成し、敵を殲滅させろ！ 今一番アツいスマホゲーム間違いなし！ ３位 【史上最強の三国RPG】 今まで語られることのなかった、新しき三国志のストーリー。 【神器】システムで課金勢を蹴散らそう！ ４位 【キャラが可愛すぎる！】 楽しい学院生活で、女の子との絆を深めよう！奥深いバトルで激ハマりするユーザー多数！ ５位 【放置系ゲームの王道】 MMO初心者でも無料で楽しめる！本当に放置してるだけで最強になります。

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どれを選べばよい？モーターの性能比較｜初心者向けミニ四駆講座③

初期ブームの頃、怪しい非公認モーターがわんさか売られていて…速いことは速いが「30秒以上走らせないで下さい 燃えます」とかいうのもあったよ -- 名無しさん 2014-04-26 21:59:10• 燃えますって何だ、燃えますって -- 名無しさん 2014-09-28 14:57:57• ドラゴンャバス -- ｗｗｗｗｗｗ 2014-10-17 19:38:52• なお上で挙がっている非公認モーターはどれも童友社が出してたらしい。 他にも比較的有名なところだとアリイ（マイクロエース）、アオシマ、フジミあたりも出してた様子。 -- 名無しさん 2014-10-25 22:08:33• うちの近辺だと『サンダーボルト』とか『狼』とかあった。 あとそうゆう非公認の高出力モーター用のシャーシも売ってた気がする -- 名無しさん 2014-12-04 20:23:41• 第一期の頃、タミヤが公式で紹介してたのはノーマル、ハイパーミニ、ハイパーダッシュの3種類だけだった。 で、その内ダッシュだけは公式大会使用禁止だったんだけど、後に特定の種目でのみ使用可能になった。 -- 名無しさん 2014-12-04 20:28:49• ハイパーダッシュは登場が20年早かったのだ・・・ -- 名無しさん 2015-01-26 21:19:13• スプリント以上のモーターで公式優勝した人のみで、プラズマダッシュモーター杯とか公式でやってくれないかなぁ。 黒モーターでコースを走るマシンが見てみたい。 -- 名無しさん 2015-08-31 00:27:32• なんで公式レースで使えないの出しているんだ？と疑問だったがちゃんと意味あったんだね -- 名無しさん 2015-09-07 23:08:16• チューン2が出たと聞いたけど、レブチューンはまた駄目なのか…… -- 名無しさん 2015-09-26 15:31:07• プラズマダッシュモーターはミスると全ミニ四駆がマグナムトルネードしてたなぁ、懐かしい。 まさか顔の横をかすめるとは思わなかった -- 名無しさん 2015-12-20 15:31:44• プラズマは回転数もさることながらお値段もぶっ飛んでた記憶があるなあ。 当時小学生だった俺には憧れだったが結局どうにもならなかった -- 名無しさん 2018-06-22 16:34:53• プラレールを修理した時にたまたま売ってたハイパーダッシュ2を積んだら、妙に速いD51が爆誕したよ -- 名無しさん 2018-08-31 23:31:31• 俺はSUPER無限竜で逝く！ -- 名無しさん 2018-09-01 00:26:51• 某所でプラズマは消費電力が多過ぎてネオチャンプでも回しきれないから結局ウルトラの方が速いなんて話聞いて衝撃受けてる -- 名無しさん 2019-04-21 00:21:11• 子供の頃はレブチューン最強と思ってた -- 名無しさん 2019-04-21 00:51:50• レブ使いは年中戦いだ。 辛くて楽しいぞ。 -- 名無しさん 2019-05-04 03:26:09• コロコロの漫画でよく電池やモーターを違反改造したミニ四駆出てたけど、「子供がそんな違反改造なんて簡単に出来るか? 」と思っていたが、あれはこういう非公認パーツ使ってたという意味でいいのか? -- 名無しさん 2019-06-03 23:56:27• 実際にやってたやつがいるかはちょっとわからない（見たことがない）が、小学校高学年てモーターの仕組みとか習うからモーターのツメを外して中身取り出して銅線の巻きを増やしたり磁石を交換してたらしい。 ただ、小学生の工作レベルだから戻す時にガタが出たり工具の跡が残ったりでバレバレだったとも聞いた。 あとは非公認と見た目（特にケツのプラの色）が似てるのを選んでラベルの貼り替えとか。 （レツゴー当時はミニ四知らないおっちゃんが運営に駆り出されてたりしたので・・・。 ） 電池はチェック後に入れ替えるぐらいしか聞いたこと無い。 いずれにしてもただ早いだけだとコースアウトするし、運営がしっかりしてたら即バレだからやれても地元の草レースレベルじゃない？ -- 名無しさん 2019-06-04 10:01:47• 小学生の時に触って以来だけどピニオンギアの重量差ってg程度だと思うけどそんなとこまで気にする世界なのか… -- 名無しさん 2019-07-06 15:04:54• そう考えると1gでも結構くるんよ -- 名無しさん 2019-07-06 17:20:36• 特に駆動系の軽さは重要 -- 名無しさん 2019-07-06 17:52:10• フレームの構造を最適化して最小限の補強で済むようにしたり超高張力鋼板使ったり -- 名無しさん 2019-12-02 01:35:19• だから軽くて丈夫なカーボンファイバーとかが使われる。 軽ければ軽いほどセッティングの幅が広がるからね。 -- 名無しさん 2019-12-02 15:30:54• ミニ四駆の強度を考慮しない強力モーター…キャノンボールのコンデンサー回路かな？ -- 名無しさん 2019-12-02 15:59:20• ミニ四駆の強度に耐えられるレベルのプラズマダッシュすら消費電流過剰で実際にレースさせたらウルトラに負けるそうだから、焼けるほどの出力のモーターなぞ電池の方がもたないだろう -- 名無しさん 2019-12-04 21:26:27• ターボダッシュとZENチューン再販してほしいなぁ… -- 名無しさん 2019-12-11 18:00:03• タミヤのハンディドリルに付属のモーターがジェットダッシュとほぼ同性能だから代用できるってホント!? 以前はジェットダッシュそのものが付いてたみたいだけど -- 名無しさん 2020-02-15 11:24:51.

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【モーターの違いをくらべてみた】アトミックチューンモーター編

モーターの改造について考察その２です。 超速グランプリシーズン2がスタートしました。 シーズン1はレブチューンの高速改造一択でしたが、シーズン2のサーキットでは坂からの連続コーナー、ドラゴンバック等、パワーが必要かつコースアウトが続出しそうな雰囲気もあってシーズン1のスピード一辺倒ではなく調整がいろいろ重要な感じがします。 そこでパワー上昇のためのトルク改造について考察していきたいと思います。 ちなみにめちゃくちゃ実験を重ねてやっているのでここに書ききれないものも沢山あります。 もしコメント、等でご連絡頂ければ出来る限りお答えしていきますので、よろしくお願いします。 モーターのスペックは？ モーターの重要なスペックは以下の通りです。 名称 スピード パワー 合計 ノーマル 1380 495 1875 ハイパーミニ 1460 730 2190 レブチューン 1740 747 2487 トルクチューン 1430 1268 2698 ハイパーは超速グランプリでは禁止となっているので省いています。 元々の数値のレベルを見てもらってもわかる通り、候補はレブチューンとトルクチューンの二つで、「レブチューンのパワー改造」or「トルクチューンのスピード改造」が選択肢です。 もし、この二つの改造でもスピードが出過ぎるようなら「トルクチューンのパワー改造」ですが、さすがにそこまでしなくてもステーやウイングの調整でいけるのではと思っています。 この辺はまた結果を見ながらご報告します。 改造について 改造の基本的な考え方や上昇率等については前回書いていますのでそちらをご参照ください。 モーター改造の上昇率は回転数とトルクで違う？ モーター改造の基本は回転数、トルク（もしくはバランス）ですがそれぞれで上昇率は異なるのでしょうか。 結論から申し上げて同じです。 ちなみに冷却ブレークインのそれぞれの改造の上昇率は以下の通りです。 冷却ブレークイン（回転数重視） 上昇項目 結果 ベース上昇 レベル上昇 スピード イイ感じ 4. ちなみに3Vブレークインの場合、 3Vブレークイン（回転数重視） 上昇項目 結果 ベース上昇 レベル上昇 スピード イイ感じ 3. ですので、スピードとパワーをハイブリッドして上昇させる場合は冷却ブレークインの三つ（回転数、トルク、バランス）をうまく使いながらやっていく必要があります。 モーター改造数値をシミュレーションしてみると？ では実際にどのような改造で数値がどうなるか見ていきます。 簡単な例で、レブチューンを冷却ブレークイン（トルク重視）を2回職人技の時とトルクチューンを冷却ブレークイン（回転数重視）を2回職人技の時を比較してみます。 34 1687. 171 1268 レベル25 1740 896. 998 1717. 144 1268 レベル30 1740 912. 655 1747. 117 1268 レベル35 1740 928. 312 1777. 09 1268 レベル40 1740 943. 969 1807. 062 1268 こちらのシミュレーションでは重複ボーナスについては考慮していません（重複ボーナスがわからない方はリンクのモーター考察（1）をご参照ください）。 見ていただいたらわかる通り、レベル25程度でトルクチューン モーターがレブチューンモーターの上位互換となっています。 これはそもそも上昇の源泉となっている基本値がレブチューンのパワー（747）とトルクチューンのスピード（1430）では大きく違うためです。 ですのでレブチューンのパワー特化なんていうものを作ってしまうとトルクチューンの完全劣化版が出来上がってしまいます。 では、トルクチューンの方が絶対的にいいかというとそんなこともなくて例えば、効果が高い冷却2種＋バランスをレブチューンに、回転数特化をトルクチューンに職人技の改造を施してみると下記のようになります。 712 914. 388 1813. 698 1493. 603 レベル25 2262 933. 825 1858. 142 1519. 571 レベル30 2316. 288 953. 262 1902. 586 1545. 54 レベル35 2370. 576 972. 699 1947. 031 1571. 508 レベル40 2424. 864 992. 136 1991. 475 1597. 477 残念ながら回転数特化にしてもトルクチューンはレブチューンをスピードで上回ることができません。 ですのでスピードを2000台より更に伸ばしてもコースアウトしないサーキットであればレブチューン 、ある程度スピードに上限があるサーキットならトルクチューンがおすすめです（トルクチューンですべて至高の逸品だとしても2100台です）。 結局おすすめのモーター改造は？ 以上を元にモーター改造の簡単なTIPSです。 ・モーター改造は同じ名前（冷却、3V等）なら上昇率はほぼ同じ ・ モーター改造の上昇は基本値に依存するので基本値の高い改造を優先しよう ・スピード最優先ならレブチューン、スピードの上限が2000台以下ならトルクチューン 他にもたくさん考察やっていますので気になる点がありましたら言って頂ければ記事にしていくのでよろしくお願いします。 随時データを更新していきます。 不足、誤り、質問等ありましたら、メール、コメントまでお願いします！ mini4wdapp.

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