メッキ の 上 から 塗装。 メッキ加工方法について！【専門家が語る】メッキされるまでの工程が丸わかり！

プラモデル 極上のメッキ塗装とメッキ剥がしを極めろ！

A ベストアンサー 耐水ペーパー ６００～８００番くらい でメッキを剥いでからプラサフ、塗装という順番でいいと思います。 ヘッドライトのブラックアウトはちょっと面倒ですね。 まず、ガムテープでライトの入るところをガムテープでふさいで水が入らないようにします。 その後、お湯に付けてコーキングを暖めます。 十分にあった待ったらドライヤーでさらにコーキングを十分に暖めながらマイナスドライバーなどでクリア部分と黒い部分を剥がしていきます。 メッキのリフレクター部分はネジ二つで止まっていますので簡単に外します。 なお、面倒であればヤフオクにCF2用やクーペ用のブラックアウトされたものが売ってますよ。 相場的には１００００円前後です。 Q メッキのフロントグリルが剥げてきて見っとも無いので黒で塗装しようとして失敗しました。 失敗の原因と、正しい作業手順をお教え頂ければ幸いです。 7割位の範囲は結構いい感じになったのですが、残り3割くらいがクモの巣の様なひび割れ（ちょっと膨らんでいる）が出来てしまいました。 コンプレッサやガンは持っていますが、諸事情で全てスプレー缶で 行いました。 資材はA2000番代の1mm厚のもので、プライマはミッチャクロンマルチです。 その上にアクリル 白 の缶スプレーです。 これを2回繰り返し実装しました。 思ったより丈夫で満足しています。 ミッチャクロンマルチは乾燥後、研がないで上塗りした方がいいです。 もともと薄塗りするものなので、やめるほうが賢明です。 するとしても指触で確認できる程度のホコリを取る程度にとどめましょう。 アルミの形状がわからないので、サフの使用はわかりませんが 表面が整っていれば不要と思います。 今の季節、素材の温度が低く、結露していますのである程度加熱したほうが いいと思います。 A ベストアンサー 大丈夫ですよ。 ちなみにウレタンの上に厚めラッカーを塗るとウレタンがべろんべろんに剥がれますんで注意。 アクリルラッカーは単なるペンキと同じようなもので、塗膜強度も低く、厚めに塗るとわかりますが、乾いても割とぷにぷにしてて、完全硬化後もそれほど固くはありませんし、爪でも傷がつきます。 ウレタンは車の表装にも使われますが、塗膜強度がかなり固く、爪などでは簡単に傷もつきません。 効果時間も早い（と言ってもスプレーだと難しいですが）ので厚塗りも可能です。 ウレタンとアクリルラッカーは材質から違いますので仕方ないかと。 エアーガン・エアブラシがあれば液をまとめ買いという手がありますが、ウレタンの場合はラッカーよりもかなり手間がかかるので、手軽にやるなら結局スプレーが一番だと思いますよ。 ウレタン塗料の利用例としては車の塗装が一番わかりやすいですが、他にバイクのヘルメットやスピーカー（木製で表面がつやつやして固いタイプ）に良く使われます。 私は自作スピーカーなどでウレタンクリアをよく使いますが、水性のべとつきやラッカーの塗膜の弱さを目にするとウレタンが手放せなくなりますね。 全部ウレタンにすると高いので私も下地の色はアクリルにして、上塗りクリアのみウレタンクリアという手をよく使います。 大丈夫ですよ。 ちなみにウレタンの上に厚めラッカーを塗るとウレタンがべろんべろんに剥がれますんで注意。 アクリルラッカーは単なるペンキと同じようなもので、塗膜強度も低く、厚めに塗るとわかりますが、乾いても割とぷにぷにしてて、完全硬化後もそれほど固くはありませんし、爪でも傷がつきます。 ウレタンは車の表装にも使われますが、塗膜強度がかなり固く、爪などでは簡単に傷もつきません。 効果時間も早い（と言ってもスプレーだと難しいですが）ので厚塗りも可能です。 ウレタンとアクリルラッカ... A ベストアンサー 昔、私も同じ考えで、プラサフ等しない時期がありました。 初めて塗装らしき塗装をしたのは十代の頃で、ヘルメットでしたが、その後は四輪に転向、スポイラー等々、以前はプライマー・サーフェイサーと個別で買う必要がありましたが、最近ではプラサフで２つの効果を一本でできるようになり、確かに塗装の乗り、ざらつきを埋めてもらい、耐久性や仕上がりがよくなったと感じています。 耐水ペーパー等で平らにしているとの事ですが、サーフェイサーの滑らかさ・平らさ、プライマーの、食い付きの良さで、上に塗る塗料の食い付きや艶も変わった事を覚えています。 最近でこそ自家塗装するより、金にものを言わせて店任せですが、付きの悪い材質には特に有効だとは思います。 ちょっとした衝撃で上に塗った塗料がハゲたりした事があり、それからプライマー・サーフェイサーを塗る様になってそういったハゲ方がしなくなりました。 下地を整えるサーフェイサー、食い付きを良くするプライマー、２つのおいしいとこどりのプラサフ、是非ともオススメですけどね。 Q 車のアルミホイールにできる白いニョロニョロした線状の腐食を白サビというそうなのですが、 先日ネットで買ったアルミホイールのリム部分やディスク部分に結構ニョロニョロできていて、それを除去したいと思い、マザーズというメーカーの「マグ＆アルミポリッシュ」というものを買って使用したのですが、ただ表面をワックス掛けしたようなだけの結局効果ゼロで逆に擦りすぎてコンパウンドのせいか くすんでしまいました。 この白サビを取るケミカル品があったら教えていただけないでしょうか。 見た限りこの白サビというのは表面の隆起感覚が無いので、中に浸透しているものかと思われますので、ワックスみたいな表面をコンパウンドで磨いて除去するには、くすんだり、まだらになったりして あまり綺麗に仕上がらない気がします。 液状化したもので中まで浸透して除去できる物の方が素人の考え的には良いように感じますが よく分かりませんので、是非使用した人に紹介して欲しい次第です。 できれば、リムのポリッシュ部分の鏡面の光沢などをくすませないように仕上げられるものがあれば ベストなのですが。 仮にやはり表面の研磨が必要な場合は、ピカールだとどうでしょうか？ くすんだり、シミになったりしますか？その後クリアを吹けべ光沢は戻るでしょうか？ 車のアルミホイールにできる白いニョロニョロした線状の腐食を白サビというそうなのですが、 先日ネットで買ったアルミホイールのリム部分やディスク部分に結構ニョロニョロできていて、それを除去したいと思い、マザーズというメーカーの「マグ＆アルミポリッシュ」というものを買って使用したのですが、ただ表面をワックス掛けしたようなだけの結局効果ゼロで逆に擦りすぎてコンパウンドのせいか くすんでしまいました。 この白サビを取るケミカル品があったら教えていただけないでしょうか。 見た限りこの白サ... A ベストアンサー アルミ腐食は アルミ素材と クリアー塗装の間に侵攻していきます。 メッキ、アルマイト処理以外は クリアー塗装がされ アルミ地肌が出ている事は有り得ません 表面の クリアー層を落とし 地肌を磨いても 黒い線や 灰色線が残ると思います。 中古アルミ店に聞いたところ 直して売らないのか？質問したら ポリッシュ アルミ光沢にクリアー塗装のリムには 修理が効かない 理由：綺麗に直せず ピカピカには戻せないそうです。 腐食を落とし 塗装で着色なら 下地が隠せるので可能と言ってました。 ＢＢＳのリム部ポリッシュなど この腐食の問題が 多いです。 金属磨き等は、地肌に対して有効であり クリアー塗装されたうえでは クリアー層まで 磨いて落とさないと 研磨出来ませんし 研磨後 クリアー塗装をする必要が有ります。 ピカールも 同じです。 クリアーポリッシュのアルミは 腐食蜘蛛の巣状が出たら 諦めるか 着色塗装するしかないでしょう。 なので 初めから 選ばない事 また ちょっとした傷からも 腐食の進行が 始まるので クリアーで タッチアップして 地肌が露出しない様に 注意が必要です。 ホイールって 走行中に ゆがみひずみ 戻る の繰り返しで 塗装も見えないひび割れとかも起き 腐食の 入口になるのかな とも 考えています。 リムポリッシュは 綺麗なの２年程度と お考え下さい。 腐食が 少なければ 腐食部分を 耐水ペーパー＃１０００とかで 削り落とし 研磨剤で磨いて落とせる範囲まで 落とし クリアー塗装を かけてみるしかないでしょう。 アルミ腐食は アルミ素材と クリアー塗装の間に侵攻していきます。 メッキ、アルマイト処理以外は クリアー塗装がされ アルミ地肌が出ている事は有り得ません 表面の クリアー層を落とし 地肌を磨いても 黒い線や 灰色線が残ると思います。 中古アルミ店に聞いたところ 直して売らないのか？質問したら ポリッシュ アルミ光沢にクリアー塗装のリムには 修理が効かない 理由：綺麗に直せず ピカピカには戻せないそうです。 腐食を落とし 塗装で着色なら 下地が隠せるので可能と言ってました。 Q ヒューズから電源を取ってはいけない理由 最近ETCを自分で取り付けたのですが、電源はヒューズ電源というもので取りました。 amon. php? 私の車はACCが15Aでしたので15Aのヒューズ電源を買い、ETCに3Aの管ヒューズがついてましたのでそれを経由してETCに電源が行ってます。 上流側（バッテリー側）にコードが来るようにヒューズを差し込みましたのでこれも間違ってないと思うのですが。 ここの質問。 回答で「ヒューズからは電源を取らないでください」という回答をよく見ます。 私がETCの電源の取り方で質問をした時もそういう回答がありましたし。 他の質問でも「プロは絶対にヒューズからは電源を取りませんよ」という回答もありました。 確かにディーラーに頼むとオーディオから分岐させるのが一般的なようです。 （ETC程度の電源取り出しの場合） しかしながら、3AのヒューズがついているようなETCなどの電源を取るのに15AのACCヒューズから分岐させていけない理由がわかりません。 もちろん理想を言えばということはあるのでしょうが、なぜヒューズからは取らないでというのかその回答が欲しいと思います。 大変失礼な質問とは思いますが、よろしくお願いします。 ヒューズから電源を取ってはいけない理由 最近ETCを自分で取り付けたのですが、電源はヒューズ電源というもので取りました。 amon. php? 私の車はACCが15Aでしたので15Aのヒューズ電源を買い、ETCに3Aの管ヒューズがついてましたのでそれを経由してETCに電源が行ってます。 上流側（バッテリー側）にコードが来るようにヒューズを差し込みましたのでこれも間違ってないと思うのですが。 ここの質問。 回答で「ヒューズからは電源を取らないでください」... A ベストアンサー ＞他の質問でも「プロは絶対にヒューズからは電源を取りませんよ」という回答もありました。 私は元整備士ですが、そんなことはないですね。 自分の車も家族の車も４台全てヒューズボックスから電源をとってETCを取り付けました。 全く問題ありませんし、なんの故障もありません。 ヒューズが飛んだという方もおられたようですが、それはそれなりの原因があったものと思います。 しかしこれらの言われには一定の理解が出来ます。 万人がヒューズボックスか電源を取る様になったら、万人なりのやり方が出てくるでしょうし、当然それによるトラブルも表面化してくる事でしょう。 でもそれはその工事のやり方であったり、アンペアに対する使用電流の量であったり、さまざまなケースが出てくる事が考えられますので、当然メーカーとしては「やらないで下さい」と規制する事になるでしょう。 十分理解している方が、それなりのきちんとした配線で工事するなら全く問題のない話だと思います。

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飽きたら落とせる！メッキパーツ専用「ナノスプレー」でイメチェン！

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今度は、メッキの上に直吹き可能な特殊塗料!!!

「メッキ加工ってどういう風に加工しているんだろう・・」• 「メッキ加工ってなんでするんだろう・・・」 私生活をしているなかで、金属メッキ加工をされたものは良く見かけます。 その中で、上記のように思ったことがある方もいらっしゃると思います。 今回はそんな方々や、金属メッキ加工に興味を持っている方のために、メッキ加工の方法についての工程を詳しくご紹介させて頂きます。 メッキの種類について 引用元： メッキ加工は、材料の表面を金属の薄膜でコーティングすることを言い、材料に防食性や装飾性、機能性を与えるために行われます。 その加工方法には、薄膜の形成の仕方によりいくつかの種類があります。 ここでは、メッキ加工法の中でも代表的な電気メッキと無電解メッキについて説明します。 メッキの効果や種類については、以下の記事で詳細に解説していますので、ぜひご覧ください。 メッキ加工法の中では、 低コストで生産性も高く、様々な金属に適用できることから、最も広く用いられています。 一方、均一なメッキや複雑な形状のメッキには、豊富なノウハウや経験が必要なことから、依頼時にはメーカーをよく吟味することをおすすめします。 その点、でしたら、協力工場が140社以上あるため、電気メッキを専門とするメーカーをご紹介できます。 電気メッキでお困りの方は、ぜひにご相談ください。 無電解メッキ 引用元： 無電解メッキは、電気を使わず、薬品による化学反応だけでメッキの薄膜を析出させる方法です。 電気メッキと比較すると、 導電性を持たないプラスチックやセラミックなどにもメッキできる、均一なメッキが可能で複雑な形状の材料にもメッキできるといった利点があります。 反面、 コストがかかる、メッキの速度が遅い、メッキ可能な金属が限られるなどが短所として挙げられます。 また、電気エネルギーを利用しないため、一旦薄膜が形成されてしまうと、それ以上反応が進まないこともあることから膜厚には限度があります。 メッキ加工の方法を工程別に解説！ 引用元： メッキ加工では、実際にメッキする前や後の工程が重要です。 特に前処理工程は、メッキの密着性を左右するため、被メッキ金属の性質や加工履歴を考慮した最適な方法の選定が必要となります。 ここでは、 無電解ニッケルメッキを 例に、メッキ加工の各工程を解説していきます。 治具 ラック と呼ばれる器具に、製品同士がぶつからないように製品を取り付けます。 ラックは、一般的に「タコ」、「ハンガー」とも呼ばれます。 又、この治具に関して1つの製品を複数ヶ所引掛けて行う治具、内部に鍍金厚みが必要な場合に使用される補極付治具なども製品形状に合わせ様々な種類があります。 しかし、メッキ加工をする前に、油を完全に取り除いておかないと密着不良となってしまう原因となります。 脱脂の除去方法とは、脱脂液を使い、汚れを除去する方法です。 脱脂液の選定では、取り除く油に種類があるだけでなく、様々な性質持っているので、その性質に見合った除去方法を選択する必要があります。 また、水洗工程後の水の滴り具合を見て、脱脂工程の出来具合を確認することも重要なポイントです。 脱脂工程が不十分な場合、製品が水をはじくため、もう一度脱脂の時間を延長したり脱脂温度を上げたりして、完璧に脱脂できるまで次工程へ進むことができません。 酸洗処理で使用される酸は、主に硫酸や塩酸などがあります。 熱処理された金属製品の表面には、スケールと呼ばれる酸化皮膜が生成します。 酸洗処理の目的は、このスケールの他、サビ等を取り除くことになります。 酸洗処理を行わないと、スケールやサビによって、密着不良になってしまうため金属メッキ加工では、とても重要な処理です。 仕上げ脱脂と呼ばれることもあります。 製品素材によって、脱脂液の選定を行い、細かな温度調整や時間を調整します。 工程内容は、金属酸類水溶液に短時間浸漬させた素材表面に残るアルカリを中和し、前処理中に生じた薄い酸化層を除去して表面を活性化するものです。 使用する処理液は素材によって異なります。 最適な前処理条件については、表面処理におけるノウハウの一つとなっており、各めっきメーカーで各々の前処理条件を設定しております。 無電解ニッケルめっきでは、イオン化したニッケル 酸化剤 と還元剤をめっき浴中に溶解させておき、被めっき物を浸漬させると、その表面上で化学反応 酸化還元反応 が起こりめっき皮膜を析出していきます。 電気めっきのように通電を必要としないため、素材の形状や種類にかかわらず均一な厚みの皮膜が得られ、プラスチックやセラミックスのような不導体にもめっき加工は可能です。 メッキを乾かすだけだと思われるかもしれませんが、乾燥方法にも様々な方法があります。 遠心力で水分を飛ばし乾燥させる 遠心脱水乾燥機。 垂直と傾斜を繰り返しながら製品を混ぜ乾燥させる 傾斜式遠心脱水乾燥機。 ラックめっきに適している コンベア型乾燥炉。 複雑形状や小型の品物に適している 吸引式乾燥機。 高温処理が可能な電気ヒーターを使用した 乾燥炉、蒸気を熱源とし昇温速度が速い乾燥炉等の乾燥方法があります。 また、表面処理を行う上で、良質のメッキ皮膜が施されていても乾燥（後処理）条件が適さない場合、 変色やシミ、変形、キズ等といった問題が発生してしまいます。 工場によってはメッキの密着テストや様々な審査をしてくれるところもあります。 メッキ加工についてわかったところで、 ・具体的に費用はどれくらい掛かるのか ・納品まで期間はどれくらい掛かるのか などについて気になる方もいらっしゃると思われます。 そんな時はMitsuriにお任せ下さい！ メッキ加工の製品事例 それでは、メッキ加工の製品事例を見ていきましょう。 下の写真は、装飾性と耐食性を付加するため、電気メッキにより真鍮にニッケルをメッキしたものです。 引用元： 次の写真は、無電解ニッケルメッキの加工事例です。 引用元： 続く写真は、硬質クロムメッキの製品事例です。 なお、硬質クロムメッキは、電気メッキにより可能なメッキで、摩耗耐性や耐久性の向上を目的に行われます。 引用元： 次の写真は、電気接点（スイッチ）に使用できるよう、銀メッキが施された製品の事例です。 引用元： まとめ 今回は、メッキ加工の工程についてご紹介させていただきました。 金属製品はメッキ加工をすることで、様々部品として出荷され、パソコンの電子部品やデジタルカメラの一部として、私達の暮らしの役に立っています。 この記事を見てメッキ加工に興味を持っていただけた方がいましたら、工程だけでなく、メッキの種類などについても調べてみるのも、おすすめです。 また、 もしもメッキ加工についてお悩みの時は、ぜひにご相談下さい。 は、 日本全国に協力企業が140社ございます。 そのため、お客様にとって最適な素材の選択に加えて、メッキ加工の得意な工場のご紹介も可能です。 お見積もりは完全無料です！ メッキ加工でお困りの時は、ぜひにお申し付け下さい！.

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