交通安全の取り組み
新华社北京9月19日电 近日，中共中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》，并发出通知，要求各地区各部门结合实际认真贯彻落实。 《交通强国建设纲要》全文如下。 建设交通强国是以习近平同志为核心的党中央立足国情、着眼全局、面向未来作出的重大战略决策，是建设现代化经济体系的先行领域，是全面建成社会主义现代化强国的重要支撑，是新时代做好交通工作的总抓手。 为统筹推进交通强国建设，制定本纲要。 一、总体要求 （一）指导思想。 从2021年到本世纪中叶，分两个阶段推进交通强国建设。 到2035年，基本建成交通强国。 到本世纪中叶，全面建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国。 基础设施规模质量、技术装备、科技创新能力、智能化与绿色化水平位居世界前列，交通安全水平、治理能力、文明程度、国际竞争力及影响力达到国际先进水平，全面服务和保障社会主义现代化强国建设，人民享有美好交通服务。 二、基础设施布局完善、立体互联 （一）建设现代化高质量综合立体交通网络。 以国家发展规划为依据，发挥国土空间规划的指导和约束作用，统筹铁路、公路、水运、民航、管道、邮政等基础设施规划建设，以多中心、网络化为主形态，完善多层次网络布局，优化存量资源配置，扩大优质增量供给，实现立体互联，增强系统弹性。 强化西部地区补短板，推进东北地区提质改造，推动中部地区大通道大枢纽建设，加速东部地区优化升级，形成区域交通协调发展新格局。 （二）构建便捷顺畅的城市（群）交通网。 建设城市群一体化交通网，推进干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通融合发展，完善城市群快速公路网络，加强公路与城市道路衔接。 尊重城市发展规律，立足促进城市的整体性、系统性、生长性，统筹安排城市功能和用地布局，科学制定和实施城市综合交通体系规划。 推进城市公共交通设施建设，强化城市轨道交通与其他交通方式衔接，完善快速路、主次干路、支路级配和结构合理的城市道路网，打通道路微循环，提高道路通达性，完善城市步行和非机动车交通系统，提升步行、自行车等出行品质，完善无障碍设施。 科学规划建设城市停车设施，加强充电、加氢、加气和公交站点等设施建设。 全面提升城市交通基础设施智能化水平。 （三）形成广覆盖的农村交通基础设施网。 促进交通建设与农村地区资源开发、产业发展有机融合，加强特色农产品优势区与旅游资源富集区交通建设。 大力推进革命老区、民族地区、边疆地区、贫困地区、垦区林区交通发展，实现以交通便利带动脱贫减贫，深度贫困地区交通建设项目尽量向进村入户倾斜。 推动资源丰富和人口相对密集贫困地区开发性铁路建设，在有条件的地区推进具备旅游、农业作业、应急救援等功能的通用机场建设，加强农村邮政等基础设施建设。 （四）构筑多层级、一体化的综合交通枢纽体系。 依托京津冀、长三角、粤港澳大湾区等世界级城市群，打造具有全球竞争力的国际海港枢纽、航空枢纽和邮政快递核心枢纽，建设一批全国性、区域性交通枢纽，推进综合交通枢纽一体化规划建设，提高换乘换装水平，完善集疏运体系。 大力发展枢纽经济。 三、交通装备先进适用、完备可控 （一）加强新型载运工具研发。 实现3万吨级重载列车、时速250公里级高速轮轨货运列车等方面的重大突破。 加强智能网联汽车（智能汽车、自动驾驶、车路协同）研发，形成自主可控完整的产业链。 强化大中型邮轮、大型液化天然气船、极地航行船舶、智能船舶、新能源船舶等自主设计建造能力。 完善民用飞机产品谱系，在大型民用飞机、重型直升机、通用航空器等方面取得显著进展。 （二）加强特种装备研发。 推进隧道工程、整跨吊运安装设备等工程机械装备研发。 研发水下机器人、深潜水装备、大型溢油回收船、大型深远海多功能救助船等新型装备。 （三）推进装备技术升级。 推广新能源、清洁能源、智能化、数字化、轻量化、环保型交通装备及成套技术装备。 广泛应用智能高铁、智能道路、智能航运、自动化码头、数字管网、智能仓储和分拣系统等新型装备设施，开发新一代智能交通管理系统。 提升国产飞机和发动机技术水平，加强民用航空器、发动机研发制造和适航审定体系建设。 推广应用交通装备的智能检测监测和运维技术。 加速淘汰落后技术和高耗低效交通装备。 四、运输服务便捷舒适、经济高效 （一）推进出行服务快速化、便捷化。 构筑以高铁、航空为主体的大容量、高效率区际快速客运服务，提升主要通道旅客运输能力。 完善航空服务网络，逐步加密机场网建设，大力发展支线航空，推进干支有效衔接，提高航空服务能力和品质。 提高城市群内轨道交通通勤化水平，推广城际道路客运公交化运行模式，打造旅客联程运输系统。 加强城市交通拥堵综合治理，优先发展城市公共交通，鼓励引导绿色公交出行，合理引导个体机动化出行。 推进城乡客运服务一体化，提升公共服务均等化水平，保障城乡居民行有所乘。 （二）打造绿色高效的现代物流系统。 推动铁水、公铁、公水、空陆等联运发展，推广跨方式快速换装转运标准化设施设备，形成统一的多式联运标准和规则。 完善航空物流网络，提升航空货运效率。 推进电商物流、冷链物流、大件运输、危险品物流等专业化物流发展，促进城际干线运输和城市末端配送有机衔接，鼓励发展集约化配送模式。 综合利用多种资源，完善农村配送网络，促进城乡双向流通。 落实减税降费政策，优化物流组织模式，提高物流效率，降低物流成本。 （三）加速新业态新模式发展。 深化交通运输与旅游融合发展，推动旅游专列、旅游风景道、旅游航道、自驾车房车营地、游艇旅游、低空飞行旅游等发展，完善客运枢纽、高速公路服务区等交通设施旅游服务功能。 大力发展共享交通，打造基于移动智能终端技术的服务系统，实现出行即服务。 培育充满活力的通用航空及市域（郊）铁路市场，完善政府购买服务政策，稳步扩大短途运输、公益服务、航空消费等市场规模。 建立通达全球的寄递服务体系，推动邮政普遍服务升级换代。 加快快递扩容增效和数字化转型，壮大供应链服务、冷链快递、即时直递等新业态新模式，推进智能收投终端和末端公共服务平台建设。 积极发展无人机（车）物流递送、城市地下物流配送等。 五、科技创新富有活力、智慧引领 （一）强化前沿关键科技研发。 瞄准新一代信息技术、人工智能、智能制造、新材料、新能源等世界科技前沿，加强对可能引发交通产业变革的前瞻性、颠覆性技术研究。 加强区域综合交通网络协调运营与服务技术、城市综合交通协同管控技术、基于船岸协同的内河航运安全管控与应急搜救技术等研发。 合理统筹安排时速600公里级高速磁悬浮系统、时速400公里级高速轮轨（含可变轨距）客运列车系统、低真空管（隧）道高速列车等技术储备研发。 （二）大力发展智慧交通。 推动大数据、互联网、人工智能、区块链、超级计算等新技术与交通行业深度融合。 推进数据资源赋能交通发展，加速交通基础设施网、运输服务网、能源网与信息网络融合发展，构建泛在先进的交通信息基础设施。 构建综合交通大数据中心体系，深化交通公共服务和电子政务发展。 推进北斗卫星导航系统应用。 （三）完善科技创新机制。 建立以企业为主体、产学研用深度融合的技术创新机制，鼓励交通行业各类创新主体建立创新联盟，建立关键核心技术攻关机制。 建设一批具有国际影响力的实验室、试验基地、技术创新中心等创新平台，加大资源开放共享力度，优化科研资金投入机制。 构建适应交通高质量发展的标准体系，加强重点领域标准有效供给。 六、安全保障完善可靠、反应快速 （一）提升本质安全水平。 完善交通基础设施安全技术标准规范，持续加大基础设施安全防护投入，提升关键基础设施安全防护能力。 构建现代化工程建设质量管理体系，推进精品建造和精细管理。 强化交通基础设施养护，加强基础设施运行监测检测，提高养护专业化、信息化水平，增强设施耐久性和可靠性。 强化载运工具质量治理，保障运输装备安全。 （二）完善交通安全生产体系。 完善依法治理体系，健全交通安全生产法规制度和标准规范。 完善安全责任体系，强化企业主体责任，明确部门监管责任。 完善预防控制体系，有效防控系统性风险，建立交通装备、工程第三方认证制度。 强化安全生产事故调查评估。 完善网络安全保障体系，增强科技兴安能力，加强交通信息基础设施安全保护。 完善支撑保障体系，加强安全设施建设。 建立自然灾害交通防治体系，提高交通防灾抗灾能力。 加强交通安全综合治理，切实提高交通安全水平。 （三）强化交通应急救援能力。 建立健全综合交通应急管理体制机制、法规制度和预案体系，加强应急救援专业装备、设施、队伍建设，积极参与国际应急救援合作。 强化应急救援社会协同能力，完善征用补偿机制。 七、绿色发展节约集约、低碳环保 （一）促进资源节约集约利用。 加强土地、海域、无居民海岛、岸线、空域等资源节约集约利用，提升用地用海用岛效率。 加强老旧设施更新利用，推广施工材料、废旧材料再生和综合利用，推进邮件快件包装绿色化、减量化，提高资源再利用和循环利用水平，推进交通资源循环利用产业发展。 （二）强化节能减排和污染防治。 优化交通能源结构，推进新能源、清洁能源应用，促进公路货运节能减排，推动城市公共交通工具和城市物流配送车辆全部实现电动化、新能源化和清洁化。 打好柴油货车污染治理攻坚战，统筹油、路、车治理，有效防治公路运输大气污染。 严格执行国家和地方污染物控制标准及船舶排放区要求，推进船舶、港口污染防治。 降低交通沿线噪声、振动，妥善处理好大型机场噪声影响。 开展绿色出行行动，倡导绿色低碳出行理念。 （三）强化交通生态环境保护修复。 严守生态保护红线，严格落实生态保护和水土保持措施，严格实施生态修复、地质环境治理恢复与土地复垦，将生态环保理念贯穿交通基础设施规划、建设、运营和养护全过程。 推进生态选线选址，强化生态环保设计，避让耕地、林地、湿地等具有重要生态功能的国土空间。 建设绿色交通廊道。 八、开放合作面向全球、互利共赢 （一）构建互联互通、面向全球的交通网络。 以丝绸之路经济带六大国际经济合作走廊为主体，推进与周边国家铁路、公路、航道、油气管道等基础设施互联互通。 提高海运、民航的全球连接度，建设世界一流的国际航运中心，推进21世纪海上丝绸之路建设。 拓展国际航运物流，发展铁路国际班列，推进跨境道路运输便利化，大力发展航空物流枢纽，构建国际寄递物流供应链体系，打造陆海新通道。 维护国际海运重要通道安全与畅通。 （二）加大对外开放力度。 吸引外资进入交通领域，全面落实准入前国民待遇加负面清单管理制度。 协同推进自由贸易试验区、中国特色自由贸易港建设。 （三）深化交通国际合作。 提升国际合作深度与广度，形成国家、社会、企业多层次合作渠道。 拓展国际合作平台，积极打造交通新平台，吸引重要交通国际组织来华落驻。 提升交通国际话语权和影响力。 九、人才队伍精良专业、创新奉献 （一）培育高水平交通科技人才。 坚持高精尖缺导向，培养一批具有国际水平的战略科技人才、科技领军人才、青年科技人才和创新团队，培养交通一线创新人才，支持各领域各学科人才进入交通相关产业行业。 推进交通高端智库建设，完善专家工作体系。 （二）打造素质优良的交通劳动者大军。 弘扬劳模精神和工匠精神，造就一支素质优良的知识型、技能型、创新型劳动者大军。 大力培养支撑中国制造、中国创造的交通技术技能人才队伍，构建适应交通发展需要的现代职业教育体系。 （三）建设高素质专业化交通干部队伍。 落实建设高素质专业化干部队伍要求，打造一支忠诚干净担当的高素质干部队伍。 注重专业能力培养，增强干部队伍适应现代综合交通运输发展要求的能力。 加强优秀年轻干部队伍建设，加强国际交通组织人才培养。 十、完善治理体系，提升治理能力 （一）深化行业改革。 坚持法治引领，完善综合交通法规体系，推动重点领域法律法规制定修订。 不断深化铁路、公路、航道、空域管理体制改革，建立健全适应综合交通一体化发展的体制机制。 推动国家铁路企业股份制改造、邮政企业混合所有制改革，支持民营企业健康发展。 统筹制定交通发展战略、规划和政策，加快建设现代化综合交通体系。 （二）优化营商环境。 健全市场治理规则，深入推进简政放权，破除区域壁垒，防止市场垄断，完善运输价格形成机制，构建统一开放、竞争有序的现代交通市场体系。 全面实施市场准入负面清单制度，构建以信用为基础的新型监管机制。 （三）扩大社会参与。 健全公共决策机制，实行依法决策、民主决策。 鼓励交通行业组织积极参与行业治理，引导社会组织依法自治、规范自律，拓宽公众参与交通治理渠道。 推动政府信息公开，建立健全公共监督机制。 （四）培育交通文明。 推进优秀交通文化传承创新，加强重要交通遗迹遗存、现代交通重大工程的保护利用和精神挖掘，讲好中国交通故事。 全方位提升交通参与者文明素养，引导文明出行，营造文明交通环境，推动全社会交通文明程度大幅提升。 十一、保障措施 （一）加强党的领导。 坚持党的全面领导，充分发挥党总揽全局、协调各方的作用。 建立统筹协调的交通强国建设实施工作机制，强化部门协同、上下联动、军地互动，整体有序推进交通强国建设工作。 （二）加强资金保障。 深化交通投融资改革，增强可持续发展能力，完善政府主导、分级负责、多元筹资、风险可控的资金保障和运行管理体制。 建立健全中央和地方各级财政投入保障制度，鼓励采用多元化市场融资方式拓宽融资渠道，积极引导社会资本参与交通强国建设，强化风险防控机制建设。 （三）加强实施管理。 各地区各部门要提高对交通强国建设重大意义的认识，科学制定配套政策和配置公共资源，促进自然资源、环保、财税、金融、投资、产业、贸易等政策与交通强国建设相关政策协同，部署若干重大工程、重大项目，合理规划交通强国建设进程。 鼓励有条件的地方和企业在交通强国建设中先行先试。 交通运输部要会同有关部门加强跟踪分析和督促指导，建立交通强国评价指标体系，重大事项及时向党中央、国务院报告。
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