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隨著肺炎疫情的持續延燒，全球各地度過忐忑不安與沉悶的 4 月份，各國因防疫實施的禁令，不僅直接衝擊製造業與消費節奏，肩負交通運輸重任的汽車產業也首當其衝，不僅許多產線停工、汽車銷售量也隨交通需求大減而遲滯，連帶也影響全球原油的供需失調，在政治與經濟的全面性影響幅度實屬罕見。 儘管臺灣疫情控制得宜，但身為國際經濟體一環的臺灣，仍難置身於事外，各行各業有多少受到波及，不論是仰賴零件進口的國產車廠，或者整車輸入的進口車廠。 現在，我們來看 2020 年 4 月份新車銷售數據成績，全月份總共有 30 天，包括清明連假在內有 10 個假日，可領牌工作天數則有 20 天，最終繳出 30,822 輛領牌數據，相較於 2020 年 3 月份大幅衰退 17. 不過，由於 2020 年第 1 季表現持穩，讓前 4 個月累積銷售達到 134,868 輛，仍較 2019 年同期累積銷售多 3. 此外，台灣賓士在4月底正式發表GLB車系，能否為品牌帶來更大加分效益，同樣也是市場關切重點。 Ford雖然並未擠身前6之列，但卻相當值得注意，因為Ford不僅是市場前10名中唯一未衰退者，更有小幅成長3. 和泰汽車在4月份加碼促銷條件，以空氣清淨機作為交車禮的設定下，讓麾下多款戰力仍舊維持一定程度的競爭力，也是單月衰退幅度得以控制的原因之一。 不過，受到疫情影響，福特六和3月與4月分別於產線上做出調整，在銷售端的影響應當會逐步浮現。 值得留意的是國產各廠，陸續會在產能上做出些許調整，能否降低疫情所帶來的後續影響，也與品牌促銷力道有著一定程度關係。 在國產休旅與商用市場中，一向較不受景氣影響的商用車，也在買氣冷淡的4月份有著相對強勢之表現，中華汽車Veryca延續3月份的冠軍頭銜，在4月份繳出1,233輛的領牌數，單月下滑幅度為8. 至於前3名常客的Toyota Sienta與Nissan Kicks，雖然成績同樣較3月份下滑，但仍舊保有相當程度的競爭力，依序繳出1,057輛與1,045輛的成績，也是國產休旅與商用市場中，最後兩款突破千輛大關的作品。 福特六和針對即將進行世代交替的Kuga，從第一季就已經展開名為行家典藏的優惠內容，主要是因應新世代即將到來，所進行舊款的出清活動，帶來的成果相當不錯，在4月份繳出396輛的成績，雖然相比於3月份衰退23. 根據了解，因應疫情影響關係，新世代Kuga的上市時間或許會有所延後，但應當也還是會在6月底前進行發表。 在肺炎疫情明顯影響到國內整體經濟表現的前提下，4月份進口車市場較3月份出現明顯的衰退，進口總市場於4月份繳出15,081輛的掛牌數，雖僅較去年同期微幅衰退5. 而在年度銷售量表現部份，進口總市場由1月至4月繳出累積68,197輛的新車掛牌數，較去年同期仍有著12. 而進口總市場排行榜上銷售衰退相對較低的，則為排行榜上佔據第3名位置的日系豪華品牌Lexus，僅有5. 儘管品牌銷售規模尚未能與Mercedes-Benz、BMW與Lexus等豪華品牌抗衡，但是Jaguar Land Rover Taiwan仍在4月份迎來值得關注的成績，受惠於Land Rover旗下大改款Evoque與小改款Discovery Sport車系，繳出118輛與40輛的亮眼成績，助益Land Rover全品牌獲得207輛的月銷售量，加上Jaguar品牌的31輛，兩品牌單月銷售合計238輛，成為Jaguar Land Rover Taiwan於2018年4月在臺灣成立以來的最佳成績。 雖然疫情有所影響，Toyota Auris與Camry相較於3月份銷量略有下降，但單月233輛與227輛仍相對穩定，讓這兩款Toyota進口轎車級距主力車款，在4月份站上排行榜第1、2位。 除了這兩款穩定銷售的車款以外，Prius C則以115輛位居第5位。 不過日本Toyota於4月份停工約1至2周，因此5月的銷量很可能會受到影響。 Mazda Mazda3在4月份的銷量跌幅極大，從3月份的516輛跌至223輛，讓其排名跌落至第3位，其中，五門車型銷售103輛、四門車型銷售120輛。 不過銷量下滑的主要原因，包括4月份沒有特別推出促銷，再加上受到疫情影響來店賞車的客人數銳減，讓成交量大幅減少。 雖然受到疫情影響捷克工廠於3月中旬停工至4月27日，但由於調度的關係，預估5月份還會有3艘船到港，因此預估會到6月份才會受到影響。 一般進口休旅車• 堪稱國內運動休旅車指標的Toyota RAV4車系，在4月份依舊以2,290輛的新車掛牌數，佔據國內進口一般品牌休旅車的銷售冠軍，但相較3月份卻有16. Mazda旗下兩款運動休旅CX-30及CX-5，在4月份的排行榜名次皆有所下降，其中CX-30更一口氣下滑4個名次來到第6名位置，191輛掛牌數較3月份出現近6成衰退。 據了解目前Mazda國內新車供應量並未受疫情影響，主要是因為新車在4月份並未特別進行促銷，且新車來店客亦受疫情有明顯減少所致，導致新車在4月份銷售表現有明顯下滑的趨勢。 雖說在休旅運動車款風潮興起下，MPV車型在國內已逐漸式微，但Honda Odyssey依然是進口一般休旅車排行榜上的常客，在4月份以171輛的新車銷售表現，位居排行榜第7名，較3月份上升一個名次。 此外，同屬於MPV車型、於2020年2月在國內發表新年式車型的Toyota Alphard，也在4月份以154輛的新車掛牌數，再度進入進口一般休旅車排行榜，並站上第9名的位置，顯見高價位的進口MPV車系，對消費者來說仍具有一定的市場吸引力。 休旅車數據涵蓋運動休旅、廂式休旅與貨卡車等車型。 進口豪華轎車• 進口豪華轎車級距整體銷量也是有所下滑，其中跌幅最大的是Tesla Model 3，從3月的1,293輛跌至66輛，僅位列第10名。 但其主因仍與船期有關，Model 3在3月之前的大量交車要回朔至2019年12月交出1,041輛，2020年1、2月份則是分別交出89、61輛。 預估下次大量交車時間很可能要到6月份，但由於美國工廠也受到疫情影響停工，因此後續仍有待觀察。 Mercedes-Benz於4月份佔據前3位，C-Class、E-Class、A-Class分別交出381輛、355輛、279輛，但比起3月份的534、362、437輛仍有相當幅度的下滑，不過主要因素還是船期。 不過，同樣受到疫情影響，德國工廠在3月部分產線停工，預估也將會在5月份至6月份很可能會受到影響。 相對受到影響較小的則還有Lexus與BMW，ES售出240輛僅比3月減少22輛，BMW 5 Series售出149輛減少27輛、1 Series售出74輛減少22輛，3 Series則是不減反增，單月售出151輛比起3月的137輛略多，這幾款車排名都相對往前。 Volvo S60以127輛的成績比起3月份的207輛減少80輛，但仍能站上排行榜第7位，其主因在於國際富豪汽車4月份優惠方案，先前就已經進行大幅度降價優惠的S60 T4 Momentum，仍舊是維持限量現金優惠159萬，其成效持續維持中。 豪華進口休旅車• 在總市場以及各品牌車型銷售量皆普遍衰退的前提下，Mercedes-Benz GLC車系是少數幾乎不受到影響的車款，其在4月份繳出了763輛的新車掛牌數表現，與3月份僅有6輛的差距，銷售表現相當出色，且順利蟬聯了國內豪華進口休旅車排行榜的銷售冠軍。 但同屬Mercedes-Benz品牌的運動休旅GLE車系，在4月份的表現則未能如GLC般出色，78輛新車掛牌數已退出排行榜前10名。 於4月份同樣在榜內前5名佔據多數席次的日系豪華品牌Lexus，雖然仍未能於Mercedes-Benz GLC手中奪回銷售冠軍寶座，但此回可是一舉包辦4個名次，其中更包含於2020臺北車展發表、首次進榜的Lexus LM車系。 Lexus LM於4月開始陸續交車，首次入榜便以195輛的新車掛牌數，站上排行榜的第5名。 雖說4月排行榜上的車型，在銷售表現上多數皆較3月有所衰退，但BMW X1可說是少數銷售量及名次同樣提升的車系，其在4月份的121輛新車掛牌數，雖僅較3月增加5輛，但排行榜名次一口氣由第10名上升第6名的位置。 Land Rover旗下的大改款Range Rover Evoque，4月份也繳出亮眼的成績，全月118輛成功擠進排行榜第7名，Evoque車系能否持續替品牌立下榜內戰功，將牽動豪華休旅市場板塊挪動。 而Porsche Macan車系也是少數銷售表現與3月份接近的車型，排行更由榜外上升到第8名，另外，銷售表現較3月小幅提升的Volvo XC40車系，也重回排行榜上來到第8名位置。 5 BMW 3 Series 151 5 Lexus LM 195 6 BMW 5 Series 149 6 BMW X1 121 7 Volvo S60 127 7 Range Rover Evoque 118 8 Mercedes-Benz B-Class 89 8 Volvo XC40 113 9 BMW 1 Series 74 9 Porsche Macan 108 10 Tesla Model 3 66 10 Volvo XC60 104 其 他 轎 車 其 他 休 旅 車 BMW 7 Series 60 Mercedes-Benz V-Class 90 BMW 2 Series 58 BMW X3 88 Mercedes-Benz S-Class 58 Volvo XC90 86 轎車數據涵蓋轎車、掀背車、旅行車、轎跑車與敞篷車等車型。 休旅車數據涵蓋運動休旅、廂式休旅與貨卡車等車型。 電動車• 由於Model 3的大量交車，Tesla品牌於3月繳出1,517輛的佳績。 若觀察Tesla船期到港與大量交車節奏，可以發現每3個月就有1次大量交車，呈現船期到港與交車量的連動因素。 因此，在3月份交車爆量後，4月又與2月相同，回到約90輛的品牌基本交車量。 而Tesla後續交車是否會因美國加州工廠停工至5月初而受到影響，或許從下次船期大量交車的狀況即可窺之。 3月份領牌3輛的Mercedes-Benz EQC皆為經銷商用車，4月份則是首批車主的交車，EQC順利繳出16輛的成績，超越Jaguar I-Pace成為單月銷售量第2名的電動SUV。 目前僅有限定臺北地區2經銷商通路販售的EQC，後續銷售成長能否延續本月表現，同樣值得持續觀察。 儘管在電動車產品世代不算新穎，但BMW主力電動車系i3，仍於4月份繳出6輛領牌數，展現寶刀未老的產品力；Jaguar I-Pace在連續繳出雙位數成績後，4月份交車僅有3輛，據了解目前19年式跟正20年式的I-Pace都還有現車供應，因此，I-Pace後續能否再起到雙位數，將是銷售走勢的關鍵。 而Nissan Leaf在銷售部分仍持續繳出個位數的3輛，首波50輛的到港車型尚未去化完畢。 4月份的稀有車掛牌數據，依舊還沒看到疫情的影響，榜單上幾個擁有熱門新車的品牌，表現都相當亮眼，例如過去都是以DB11車系為銷售主力的Aston Martin，4月份不但交出了2輛DBS Superleggera與2輛入門的Vantage，全球僅限量生產200輛的Vantage AMR 手排車型 、也有2輛新車上路；而今年有望再創國內掛牌數新高的Lamborghini，則是交出了3輛「小牛」 2輛Huracan EVO Coupe與1輛Huracan Performante Spyder ，以及多達12輛的Urus，表現仍然非常搶眼。 兩大超跑品牌部分，剛在國內發表812 GTS與F8 Spider的Ferrari，一口氣掛牌了1輛458、4輛488 Pista 含1輛488 Pista Spider 、2輛F8 Tributo、1輛Portofino和1輛812 Superfast，而今年在國內可能不會有大改款新車推出的McLaren，也交出了3輛570S 含1輛Spider 、1輛720S Coupe與2輛Senna LM。 瞬息多變的肺炎疫情，不僅擴散的範圍是全球各國始料未及，也牽動國內車壇的態勢。 一開始疫情爆發點的中國武漢，重擊倚賴中國的全球汽車產業與生產供應鏈，而首當其衝的，當然是產線組裝零配件與中國緊密相連的國產車廠，產線斷鍊危機與被迫調控產能，自疫情爆發以來仍持續困擾國產車廠。 然而，隨著疫情逐步擴散到韓國、日本、東南亞、歐洲與美國等地，也讓疫情對於國內新車市場的影響，提升到涵蓋進口車的另一層次，畢竟以臺灣進口車多為日系與歐系車廠，新車供應來源也多以日本、歐洲與美國等地區，全球疫情擴散所導致的產線停工，毫無疑問地，將讓近幾年氣勢正旺的進口車，投下無法預期的變數。 尤其，當中國供應鏈逐步重啟後，國產車零件供應將逐步上軌道，屆時，或許在即將到來的年中銷售旺季，國產車未必沒有機會扳回一城，展現在地生產的衝量優勢。 簡單來說，在全球疫情獲得有效控制以前，新車市場將持續受到干擾，但國產與進口兩大陣營所競爭的，都來自產線料件供應能否穩定與生產線盡早復工，時間點、復工規模、產能調控與運輸供應等，不只考驗各車廠的應變能力，也關乎中國、歐盟、日本、美國與韓國等工業大國，對於疫情危機的處理能力。 當然，相對受到疫情衝擊較少的臺灣，在本土感染案例屢屢出現零確診的好消息後，將有機會較其他國家儘早重回常態生活，而5月份開始也將開始進入傳統年中銷售旺季，預期各家車廠也不會輕易錯過機會，在合適的時機點推出原本所規劃的年度新車產品，以及提早啟動接單作業，爭取替下半年國產或進口新車供應回復後，盡可能彌補上半年因疫情干擾的衰退。 規劃於年度內購車的消費者，仍請持續關注U-CAR帶來的新車報導與促銷訊息，以掌握各品牌的新車動向。 2020 年4月－累計銷售量排行 國產＋進口 名 次 品 牌 銷售量 去年比 市占率 與領先差 1 和泰豐田 Toyota 38,872 106.
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