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【STREET TRIBE】環状族と呼ばれた男たち【関西地区／某周回スポット since 2014】

概要 [ ] 姉妹誌の『』が最新パーツや各社デモカーを大々的に取り上げているのに対し、同じ姉妹紙の『』と並び、などのユーザー目線での特集が主立っているところが特徴である。 OPTとは違い、実車を表紙にしている。 なお2008年1月号からは背景に風の色使いが用いられている。 記事の内容としてはOPTと同じくパーツ特集が主だが、それに並ぶほどの扱いを受けているのがDIY特集である。 ステッカーの施行や内装チューンから、大がかりなものではエアロやボンネット交換にも及ぶ。 いずれも編集部員が実際に体験し、それから記事が構成されるスタイルなので、説得力があるとの評価を得ている [ ]。 また、チューニングの合法化にも積極的で、法規が厳しくなる中、どのようにすればチューニングカーが車検に通るのか特集する機会も多い。 2006年度からはぽつぽつとやもクローズアップされるようになり脚光を浴びている。 また痛車に関しては取材するだけにとどまらず、2010年後半からにかけてとのコラボマシン 、 を制作している。 また、そのほかにも同誌では「OPT2耐久レース」なるものを主催している。 前半から続いている由緒あるレースで、OPT2創設者の「マサ・サイトー」ことが「ユーザー目線で楽しめるレースを作ろう」ということで「OPT2カップ」を立ち上げ、それが徐々にからにシフトしていく形で今日まで継続されてきた。 今では全国で行なわれる程に規模が拡大したが、初期に確立された独自のピットインシステムなどは現在も変わっていない。 2015年1月号をもって休刊した。 編集スタッフ [ ] 現在のメンバー [ ] ヨッチィー 現編集長（四代目）。 2008年7月号から在籍。 ダイボ 編集部員。 愛車は（）。 オータ 編集部員。 愛車は（）。 ミキティ 編集部員。 愛車は（）。 前愛車の（）がエンジンブロー になったのを機にS2000に乗り換えた。 グッチ 編集部員。 2008年8月号から在籍。 過去に在籍したメンバー [ ] マサ・サイトー 初代編集長。 しかし、谷田部自動車研究所での最高速トライ中に事故 により、35歳の若さで死亡した。 ロン編 二代目編集長。 愛車は。 カジ編 … 加地伸康 三代目編集長。 愛車は（）。 独自のボサボサ頭がトレードマーク。 ディーズクラブでも数少ないでもある。 カヲル 編集部員。 愛車はイエローので、RE雨宮の外装が特徴。 ちなみに規制緩和前に構造変更していたらしく、車検証どおりにセッティングすると最低地上高が8cmになった。 ホエゾーNEO 旧Option編集部員。 Option在籍時代からのDIY大好き人間。 一時期少し席を外しただけで「車全バラにしてるぜ」などの事を他編集部員から言われていたほど。 ウエポンB … 上野剛夫（うえの たけお） 編集部員。 愛車は。 2008年1月号期にOPTから異動した。 リコ … 櫛田RIKO（くしだ りこ） 副編集長。 愛車は（）。 Optionファミリー唯一の女性編集者である。 結婚を機に2008年2月号付でを発表したが 、読者広場のスピンアウト倶楽部では残留を発表している。 前には（）にも乗っていた経歴があり、が製作した『』にも出演した。 レギュラーコーナー [ ] 読者参加型 [ ] スピンアウト倶楽部（すぴんあうとくらぶ） … チュー（原かおる）＆リコ＆ミッポ（池田美穂） 読者のための投稿コーナー。 「 仲間と出会えるパーキングエリア」をコンセプトに展開している。 体験談や自慢話、ゾロ目自慢コーナー 、さらにチームメンバー募集やパーツ売買コーナーも網羅しているところはOPTのものとほぼ共通しているが、OPT2版ではそれに加えてボーイorガールフレンド募集コーナーも設けられている。 また、チューナー4人による「4サイクルズ」の面々によるチューニング相談コーナーもある。 コラム型 [ ] 関西発の走り屋日記 まいど～、シャークですわ!! 2006年においてシリーズチャンピオンドライバーとなったRE雨宮レーシングワークスドライバーのの持ちコラム。 コラムと言うよりは日記に近く、井入選手の身のまわりで起こったさまざまな出来事が関西弁交じりでつづられている。 また、2006年ではコラム上で優勝発表も行なったりしていた。 世界に広がる日本車チューン Mr. コヤマの海外出張報告書 様々なハードチューニングカーを世に送り出すゴッドハンド、代表取締役兼メカニックのの持ちコラム。 こちらもコラムと言うよりは海外での様々な出来事をつづる報告書になっている。 また下段のほうには、これまで訪問した国名がビッシリと刻まれている。 稲田大二郎のアメリカンレポート!! 飽くなき探究心でチューニング界発展のために尽力している兼名誉顧問のの持ちコラム。 」というネーミングだったが、最近になって稲田がアメリカに行く機会が多くなったのを機に、2008年1月号掲載分からフルモデルチェンジを計ったもの。 「日本とアメリカのチューニングの架け橋」になるべく奮闘する稲田の熱き思いがつづられている。 若手チューナーが対象ということで35才定年制が取られ、メンバーの入れ替わりも多数ある。 脚注 [ ] [].

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飲酒でひき逃げ、男性死亡 容疑で２１歳男逮捕 助手席の消防士懲戒免職 徳島・石井の国道｜事件・事故｜徳島ニュース｜徳島新聞

4車線の公道周回路を自由自在に駆け抜ける！ これがリアル「ナニワトモアレ」の世界だ！ 甲高いエキゾーストノートを響かせながら、4車線の公道周回路をシビックやインテグラなどのホンダ車が次々と駆け抜けていく。 ハザードランプを点滅させたまま、全車線を自由に使って走るその光景は、まるで数十年前にタイムスリップしたような、はたまたマンガやアニメの中に入り込んだような非日常的で刺激的なものだ。 「最近は昔ほどマシンのチューニングレベルは高く無いけど、チーム同士の関係も険悪じゃないから、走っているときもエンジンを切ってこうしてダベっている時間も楽しいよ」と常連のひとり。 ピークは1980年代。 有名無名のチームがこのステージで暴れまわっていたが、1980年代後半あたりからチーム同士の抗争や事件が急増。 死亡事故も増え、無法地帯と化しつつあった大阪環状であったが、警察による取り締まりの強化やバブル景気の終焉など、複合的な要因の重なりにより一気にブームが衰退していった。 それ以来、環状族の姿を見る機会はなくなったのである。 しかし近年、またライトチューンのマシンで走りはじめる新世代が増えてきたことから、徐々にその輪が広がりつつあるそうだ。 一月に数回程度、こうしてまとまった台数が集まって舞台に上がるのだという。 表面的には「環状族」はすでに都市伝説的なものとなっているが、現在でも全盛期から続くチームが幾つか存在しており、新たな勢力も生まれている。 そして彼らは、今なお走り続けているのである。

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フォークリフトの安全対策・安全教育｜ツールマート

概要 [ ] 姉妹誌の『』が最新パーツや各社デモカーを大々的に取り上げているのに対し、同じ姉妹紙の『』と並び、などのユーザー目線での特集が主立っているところが特徴である。 OPTとは違い、実車を表紙にしている。 なお2008年1月号からは背景に風の色使いが用いられている。 記事の内容としてはOPTと同じくパーツ特集が主だが、それに並ぶほどの扱いを受けているのがDIY特集である。 ステッカーの施行や内装チューンから、大がかりなものではエアロやボンネット交換にも及ぶ。 いずれも編集部員が実際に体験し、それから記事が構成されるスタイルなので、説得力があるとの評価を得ている [ ]。 また、チューニングの合法化にも積極的で、法規が厳しくなる中、どのようにすればチューニングカーが車検に通るのか特集する機会も多い。 2006年度からはぽつぽつとやもクローズアップされるようになり脚光を浴びている。 また痛車に関しては取材するだけにとどまらず、2010年後半からにかけてとのコラボマシン 、 を制作している。 また、そのほかにも同誌では「OPT2耐久レース」なるものを主催している。 前半から続いている由緒あるレースで、OPT2創設者の「マサ・サイトー」ことが「ユーザー目線で楽しめるレースを作ろう」ということで「OPT2カップ」を立ち上げ、それが徐々にからにシフトしていく形で今日まで継続されてきた。 今では全国で行なわれる程に規模が拡大したが、初期に確立された独自のピットインシステムなどは現在も変わっていない。 2015年1月号をもって休刊した。 編集スタッフ [ ] 現在のメンバー [ ] ヨッチィー 現編集長（四代目）。 2008年7月号から在籍。 ダイボ 編集部員。 愛車は（）。 オータ 編集部員。 愛車は（）。 ミキティ 編集部員。 愛車は（）。 前愛車の（）がエンジンブロー になったのを機にS2000に乗り換えた。 グッチ 編集部員。 2008年8月号から在籍。 過去に在籍したメンバー [ ] マサ・サイトー 初代編集長。 しかし、谷田部自動車研究所での最高速トライ中に事故 により、35歳の若さで死亡した。 ロン編 二代目編集長。 愛車は。 カジ編 … 加地伸康 三代目編集長。 愛車は（）。 独自のボサボサ頭がトレードマーク。 ディーズクラブでも数少ないでもある。 カヲル 編集部員。 愛車はイエローので、RE雨宮の外装が特徴。 ちなみに規制緩和前に構造変更していたらしく、車検証どおりにセッティングすると最低地上高が8cmになった。 ホエゾーNEO 旧Option編集部員。 Option在籍時代からのDIY大好き人間。 一時期少し席を外しただけで「車全バラにしてるぜ」などの事を他編集部員から言われていたほど。 ウエポンB … 上野剛夫（うえの たけお） 編集部員。 愛車は。 2008年1月号期にOPTから異動した。 リコ … 櫛田RIKO（くしだ りこ） 副編集長。 愛車は（）。 Optionファミリー唯一の女性編集者である。 結婚を機に2008年2月号付でを発表したが 、読者広場のスピンアウト倶楽部では残留を発表している。 前には（）にも乗っていた経歴があり、が製作した『』にも出演した。 レギュラーコーナー [ ] 読者参加型 [ ] スピンアウト倶楽部（すぴんあうとくらぶ） … チュー（原かおる）＆リコ＆ミッポ（池田美穂） 読者のための投稿コーナー。 「 仲間と出会えるパーキングエリア」をコンセプトに展開している。 体験談や自慢話、ゾロ目自慢コーナー 、さらにチームメンバー募集やパーツ売買コーナーも網羅しているところはOPTのものとほぼ共通しているが、OPT2版ではそれに加えてボーイorガールフレンド募集コーナーも設けられている。 また、チューナー4人による「4サイクルズ」の面々によるチューニング相談コーナーもある。 コラム型 [ ] 関西発の走り屋日記 まいど～、シャークですわ!! 2006年においてシリーズチャンピオンドライバーとなったRE雨宮レーシングワークスドライバーのの持ちコラム。 コラムと言うよりは日記に近く、井入選手の身のまわりで起こったさまざまな出来事が関西弁交じりでつづられている。 また、2006年ではコラム上で優勝発表も行なったりしていた。 世界に広がる日本車チューン Mr. コヤマの海外出張報告書 様々なハードチューニングカーを世に送り出すゴッドハンド、代表取締役兼メカニックのの持ちコラム。 こちらもコラムと言うよりは海外での様々な出来事をつづる報告書になっている。 また下段のほうには、これまで訪問した国名がビッシリと刻まれている。 稲田大二郎のアメリカンレポート!! 飽くなき探究心でチューニング界発展のために尽力している兼名誉顧問のの持ちコラム。 」というネーミングだったが、最近になって稲田がアメリカに行く機会が多くなったのを機に、2008年1月号掲載分からフルモデルチェンジを計ったもの。 「日本とアメリカのチューニングの架け橋」になるべく奮闘する稲田の熱き思いがつづられている。 若手チューナーが対象ということで35才定年制が取られ、メンバーの入れ替わりも多数ある。 脚注 [ ] [].

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